Результатов поиска: 941

фа-фа сегодня в начале десятого вечера броневику TheLeo от ВАЗовской "десятки" на Фрунзенском возле АТБ. Ты слышал, я видел как ты голову повернул на сигналы Very Happy

Brutus фото в студию, или хотя бы ссылку на сайт автопродаж где машинка выставлена

ЗЫ: продажа через снятие с учёта возможна?

VETALZZZ писал(а):

а я уж было надумал его ставить ((( а оно вон как.... а чего так?

наверное китайци намудрили с жесткостью пружины. Оно ж когда завод делал то нормально было, а потом наверняка узкоглазые начали штамповать...

шо так никто ничего и не предложит?

Куплю за недорого (можно б/у, лишь бы рабочее) катушку, коммутатор и косичку (от трамплёра к коммутатору) для БСЗ.

Andre а ваша контора делает страховий поліс (сертифікат) про укладання договору обов'язкового страхування цивільно-правової відповідальності власників наземних транспортних засобів?

ЗЫ: так и не пересеклись мы с тобой на Комсомольской Sad

. Уже не вижу твоего машинена запаркованного

Пес писал(а):

ЕЕЕСССС!!! А пятерка, таки снята или нет?

Хе, уже самара снята, а пятерка и подавно

вроде тоже где-то на даче был. Срочно посмотреть не получится, может через недельку, а может аж через две

Пес писал(а):

Хочу такой хатчбег или универсал...

вектров А в кузове сарай нету, а хачбег в отличном состоянии - 4 килобакса максимум, летом свояк купил в немножко потяганном за 3300 вечнозелёных. Оно то такэ, можно и 6000 заплатить, но тачкам четверть века уже, это ж не вино в бочке, а ржавучее железо

Жигуль писал(а):

Александр1982
прикольная на фото
в том то и дело что денег на пределе
шестерку востановить будет примерно - и хватит ее еше лет на 5
купить ниву в состоянии той что мне нравиться не получится
хотя у Егора бы узнать за сколько он взял ниву
вот почему то у меня подозрения что на космонавтов именно его машина стоит

буду с фотиком клацну

Акцентируя внимание на выделенном хочу сказать, продавай "шестёрку" как есть, добавляй те деньги что у тебя есть, займи (возьми в кредит) ещё 8 тыс грн и покупай что-то посвежее, например хорошенькую инжекторную "семёрку". Можно найти такую за 4 килобакса. Лучше ж ездить на машинке, а не ждать пока её тебе поварят, покрасят, поменяют всю ходовку и сделают капиталку движку. Правильно?

ЗЫ: а нива шевролёт прикольная тачка, в одноклубника такая. Он оффроудом увлекается. А для гражданской езды она как бы не нужна.

ЗЫ: Касаемо переднего привода, относительно живые тачки начинаются от 5 килобаксов. Покупать что-то 90-х годов категорически нельзя. Оно всё с кучей сотен тыщ пробега и гнилое. Нафига тебе старая гниль.

когда вырастет моя дочка, выйдет замуж и переселит нас с женой с квартиры на дачу (чтобы старики не мешали жить молодёжи) тогда может быть я и куплю Ниву, типа такой (если через 15 лет ещё будут такие в хорошем состоянии)

Когда зимой насыпет кучу снега я останусь мобильным (на работу, в гости, по другим делам). Летом тоже смогу ездить относительно комфортно (ГУР, кондёр, салон приличный и удобный). Скоростя больше мне ни к чему, 90-100 км/ч на пятой передаче буду тошнить, расход по карману сильно не лупанёт.

Жигуль если есть деньги на нормальную Ниву (в районе 4-х килобаксов) - бери. Только чтобы Нива была действительно нормальная, не гнилая, на хорошем ходу. Насколько я знаю у тебя тачка ещё 80-х годов. Нива начала 2000-х будет всяко получше сильно уставшей "шестёрки"

а движок в документах фигурирует, или кататься до первого налёта "Кобры"?

абьясните ламеру нафига такая штука (ну вольтметр) в авто. Шо она даёт?

egor1086 а вы только на класику умеете чужеродные сидения ставить или и на другие машинки, в частности ВАЗ 2110?

Andre писал(а):

О соседи, ок, с понедельника наберёмся

ок, потрещим о том о сём, может во вторник тогда (в понедельник у меня выходной)

Andre писал(а):

Александр1982
А де у тя оффис, абэд есть? давай созвонимся, встретимся поболтаем

на перекрёстке Комсомольска/Ленина офис, обед есть, обязательно созвонимся, но уже на следующей неделе

часто (каждый день практически) вижу автивку Andre из окна офиса, так что Фа-Фа тебе Smile

egor1086 писал(а):

Про жемсткость на ПП написанное тобой полный бред Sad

В каком месте там уменьшается количество резинок? Smile

На одну вечно разбивающуюся позицию?

Ну вот видишь, ты и сам всё знаешь Wink

. Да, на одну позицию меньше (нет сайлента на рычаге куда растяжка стойки прикручивается). А по поводу разбивания этой позиции - даже не знаю. У некоторых клубных Приор пробег за 130 тысяч, ничего ещё не разбивалось. Наверное ещё многое зависит и от прокладки.

egor1086 писал(а):

Прикол в том что вся конструкция жесче на кручение, излом и т.д. становится

Так я ж не спорю, естествено жесче, а чем жесче - тем меньше комфорта. Ты же не будешь спорить что многорычажка (в данном случае давай штатную подвеску рассматривать как многорычажку, сайлентов в ней ведь больше) комфортнее однорычажки!? Razz

egor1086 писал(а):

а от остроты рулевого управления хуже никому небыло,

Согласен, острота руля для слалома/дрифта - самое то что надо. Трясти жестким передком по нашим дорогам с волнами асфальта/трещинами/ямами ежедневно катаясь по рабочим делам - нафиг надо.

ЗЫ: спорить и что-то доказывать естественно не буду, я лишь сказал своё собственное мнение, основанное на своих личных ощущениях после заездов на машинке с треуголками и полиуретаном и после заездов на машинке с родными резинками в подвеске, родными рычагами, отлично подобранными амортами

Pi}{el писал(а):

???? в чём смысл?

В чём смысл для классики в таких рычагах не знаю, но треуголки для переднего привода для гражданского авто не нужны. Штатная подвеска переднеприводных ВАЗов хороша своей мягкостью. Ставя треуголки мы уменьшаем число резиновых элементов увеличивая зубодробильность подвески, а если ещё и полиуретан то ещё более жесткая получится. Само собой понятно что для спорта это куча полюсов, но просто кататься по городу - такое не надо.

с инета

Цитата:

Преимущества треугольного рычага

Улучшение управляемости.
Уменьшение увода углов колес.
Повышение жесткости и прочности передней подвески.
Устраняют люфты, которые существуют между стандартными деталями.
Повышают стабильность геометрии колес.
Позволяют выставить кастор больше 2-х градусов.

ДимЬ)4 писал(а):

http://www.virag74.com/upload/273/site/tovars/000038.jpeg
опять либа он выделываеться, либо карб... непонятно...
карб почистил и настроел километров 400 наза... а насос только 100 км прошел, тоесть нулячий...

Это насос что по ссылке не плунжерный, это обычный Pekar, его конструкция и принцип работы аналогична штатному ВАЗовскому насосу (с круглым куполом). То есть в нём есть диафрагма(мембрана) входной и выходной клапаны. Кулачок промвала через толкатель нажимает на привод диафрагмы, диафрагма опускается вниз, впускной клапан на насосе открыт, а выпускной закрыт, бензин "засасывается" в насос. Потом диафрагма под действием пружины поднимается вверх, клапаны (впускной и выпускной) меняют свое состояние на обратное, бензин поступает в карбюратор. Якобы это насос не перегревается (якобы из за того что в нём нет купола и как говоришь ты и другие незнающие что он плунжерный) и он намного лучше штатного. Но всё таки в этом насосе (в отличие от штатного) есть один весомый недостаток. Диафрагма Пекара однослойная, при прорыве её бензин шурует в картер, смешивается с маслом, разжижает его и получаются задиры на вкладышах коленвала (жидкое, разведённое бензином масло, не может обеспечить нужного давления в системе смазки). Заметить прорыв диафрагмы Пекара напрямую невозможно, только по косвенным признакам (масло воняет бензином, двигателю не хватает бензина). Родной насос (с круглым куполом лишен этого недостатка) потому что диафрагма у него многослойная и слои разделены пластиковым кольцом с дырочкой. Когда рвутся верхние слои диафрагмы бензин попадает на нижний слой, который препятствует попаданию бензина в картер, также бензин вытекает через дырочку пластикового кольца (которое между слоями диафрагмы) и мы струйке бенза мы видим что диафрагме капец.

Касаемо твоей проблемы. Ты говоришь что Пекар отказал. Двигатель сильно нагрелся перед отказом? Дело в том что родные клапаны пекара пластиковые, при нагреве двигателя (и насоса тоже) они расширяются как-то неправильно и тарелочки клапана клинят в корпусе клапана. Получается и впускной и выпускной клапаны насоса в полузакрытом/полуоткрытом положении. Естсественно при таком положении дел насос ачать бензин несможет. Спасает ситуацию замена клапанов на клапаны алюминиевые (в алюминиевом корпусе), они продаются на рынке поштучно, удерживаются в корпусе насоса стопорными кольцами, замена труда не составит. Ну и соответственно при установке насоса надо выдержать нужные размеры регулировочными картонными/паранитовыми прокладками (которые ставятся между корпусом насоса и направляющей толкателя). После того как все эти моменты соблюдёшь Пекар не подведёт тебя в самую адскую жару. Удачи!!!

	Автоклуб «ВАЗ-классика»
Главная Форум Чат Фото Гараж Видео Разное Поиск
FAQ Поиск Пользователи Группы Регистрация Профиль Войти и проверить личные сообщения Вход