Результатов поиска: 28

Все, укатились колеса к Very Happy

новому хозяину!

Александр1982 писал(а):

О великие ГУРУ по вопросам ремона ДВС автомобилей классического семейства ВАЗ. В недалёком будущем планирую замену натяжителя цепи (когда приобрету Pilot). Если я демонтирую старый натяжитель то цепь под собственным весом может провиснуть и сместиться на 1 (или на несколько зубьев) на шестерне коленвала. При установке нового натяжителя она то натянеться но настрйка ГРМ будет сбита. Так вот вопрос: имеет ли место быть такая трабла и если имеет то как её избежать? Спасибо

P.S.: За тупость больно не пинайте Embarassed

Она и будет сбита, не смотря на то, что цепь не перескочит никуда - про ограничитель писалось. Но! Цепь будет натянута немного по-другому, и взаимное расположение КВ и распредвала изменится. Зажигание "уйдет" на несколько градусов. Не вселенская катастрофа, но лучше проверить и выставить. Строб есть?

Цельнофрезерованная рейка с индикатором-микрометром, устанавливается на постель распредвала.
В комплекте - рейка, крепление, индикатор с ножкой.
Одно но - не могу найти гнутую из стального листа ногу для регулировки 1 и 8 клапана - там прилив на постели. Но чертеж есть, при наличии 1мм листа и ножниц вірезать не проблема.
150 грн.

dsu писал(а):

Если моргают - значит точно напруга прыгает, а не вольтметр прикалывается.

Логично!

Но я думал ты скажешь виновника неисправности конкретно, типа характерная фича. А взагали...
-Дядя, а я знаю что у вас сломалось!
-Ну?
-Машина!

Тогда проблема выбора АКБ - не твоя.

Добавлено спустя 1 минуту 55 секунд:

Shutnik писал(а):

вечером поставил машину вчера утром было -5 вышел на улицу заднее стекло чистое перед в инии , бля забыл обогрев выключить, завел как не в чем ни бывало.

Ха! Я такое и на Исте мог.
У меня обогрев при выключенном зажигании не работает. Как раз на такой случай Smile

Зима! День жестянщика!!! Активнее, кто не хочет учавствовать. Laughing

dsu писал(а):

я про лампы на фарах
.

А если моргают, то чего?

Долго игрался с Истами и прочим местным обероном. Поддерживал отечественного. А потом подумал- какого? В среднем без проблем Иста жила 2,5 года. Потом теряла емкость и требовала частой подзарядки, всей этой возни с ареометрами, электролитом и прочее.
Купил Бош Сильвер. Необслуживаемый. Четвертый сезон езжу спокойно, ареометр выкинул, электролит загасил содой и вылил. Да, в два раза дороже Исты. Но, блин, оно тоого стоит.

А Шниве однако же модернизировали гидрокомпенсаторы и подводящие маслопроводы на натяжитель. Были проблемы с герметичностью от вибрации.
Иногда думаю, если бы я все деньги что вбухал в модернизацию ваза пустить на новое авто... Rolling Eyes

Продано, приятной езды покупателю Smile

Все еще в продаже

Бери четвертую, параллельно соединишь - искра будет Shocked

все обзавидуются Very Happy

Neon4ik писал(а):

это контактная?

Контактная.

50 грн.

svdenver писал(а):

Многие, наверное, были озадачены выбором мастерской по Развалу и Схождению. Где-же всетаки делают "хорошо" развал-схождение? К кому вы ездите? Confused

СТО Зигфрид на Героев Сталинграда, СТО-4. Хороший стенд с датчиками на все 4 колеса, потому учитывается и положение заднего моста. На Зигфриде дядька толковей и опытней, но они часто стали отказывать ВАЗ в обслуживании.

Добавлено спустя 1 минуту 48 секунд:

b1ker писал(а):

Вот вчера поменял наконечники тяги и маятник соответственно нужно было сделать развал
Все операции делались на СТО Алеко-сервис длилась эта хрень ровно 1 час 40 мин
стоимость развала 70 грн

П.С. Маятник если брать буш Александр1982 то бери Гусева ща очень хорошо себя рекомендует говорят СТОшники да и базаряне советуют а наконечники брал Белебей сначала думал брать "Лемфердер" но опытные дядьки советуют белебей вот такая вот реклама у мя получилась)))
откатаю пару тысяч отпишусь ))

Брал как то Лемфердер, еще в магазине Влад, т.е. типа не паленые. Отходили не больше 25 тысяч, при повороте руля скрипели так, что можно было подумать машина разваливается.

Первая заповедь в подобных случаях - продуть жиклер ХХ. В 95% случаев помагает

Точили диски и растачивали барабаны на СТО-4, что на героев труда.
Крайний раз протачивал диски года 2 назад, стоило 50 грн пара.

TheLeo писал(а):

sledopyt
я снимал так, из ямы алюминиевой выколоткой, легкими ударами молотка, при этом постоянно проворачивая барабан. снимается на ура, а у меня похуже чем у тебя случай был, барабаны не снимали лет 12, при этом у меня не болты, а шпильки. так что пробуй!

кстати нагреть тож вариант (греть полуось через отверстие в барабане, например феном), потом водичкой полить

То же самое, но использовал 2 молотка. Один ручкой упирал в торец барабана, вторым бил по ручке первого. И так по чуть-чуть, стуча в диаметрально противоположные точки снимал.
На будущее - тонко-тонко графитной смазкой смазываешь фланец полуоси перед установкой барабана и забываешь о проблеме снятия.

Метод снять штатно - вкручивая направляющие на старых прикипевших барабанах приводит с срыву резьбы в барабане. Люминий!

dsu писал(а):

ну ежели из этой картинки судить - то я таки прав и ступицу снимать надо.....

Нет, если очень хочется - снимай, конечно.

В продаже.

	Автоклуб «ВАЗ-классика»
Главная Форум Чат Фото Гараж Видео Разное Поиск
FAQ Поиск Пользователи Группы Регистрация Профиль Войти и проверить личные сообщения Вход