Результатов поиска: 30

Лучше ставить фторкаучоковые.
Обычно фторкаучоковые красные, хотя могут быть и подделки под фторкаучук.

Нечто подобное было у меня, правда марка авто не ВАЗ. Но смысл от этого не меняется.
ТС 90%, что проблема в ГБЦ - 10% в блоке.
На холодном двигателе открой радиатор и понюхай тосол. Не воняет ли выхлопными газами? Здается мне что здесь собака зарыта.
Ну и на вскидку.
Перед заменой помпы мерялось расстояние между крыльчаткой и блоком?
ГБЦ перед установкой на плите проверялась(на предмет ровности)?
Также проверяли ли плоскость самого блока? Иногда встречаются и блоки пропеллером.

З.Ы. У меня проблема была в блоке, трещина в 3 котле. Симптомы точно такие же как у ТС, правда на холостом и на коротких расстояниях не кипела.

Я бы ставил из фторкаучука
http://www.kremen-rti.com.ua/Tech/Chem/chemres.htm#%D0%A4%D1%82%D0%BE%D1%80%D0%BA%D0%B0%D1%83%D1%87%D1%83%D0%BA

Ru писал(а):

Если есть возможность и время, пошукай "Кедр" с нильборовым покрытием пальцев(как хромированные)

+1.

dsu писал(а):

Но идея купить датчик детонации - в мозгу засела.

А что даст сам датчик? Куда ты его подключишь?
Если на то пошло, то нужно покупать что-то типа АД-7, Астро, Приз, где ДД идет в комплекте.
Ну а в идеале на карбовую нужно ставить МПСЗ. Но это уже стоит дороже.

OdinMint писал(а):

Сильно греется двигатель, аж до кипения.
Термостат рабочий (открывается полностью), вентилятор тоже (хоть и электрический)
В расширительном бачке сильно повышается уровень ОЖ
Что это такое и как с ним бороться?

Для началу не мешало бы уточнить что залито в качестве ОЖ. Вода или тосол(антифриз)? Тосол какой марки, если тосол, и когда последний раз менялся?
По поводу термостата откуда такая уверенность? Снимал и проверял в кастрюле с водой на плите ртутным термометром начало открытия и полного открытия клапана?
Как определяется "аж до кипения"? По штатному показометру или визуально идут бульбы в расширительный бачек?
По поводу вентилятора не совсем понятно. Он просто рабочий или в момент "аж до кипения" крутит(работает)? Если крутит то в какую сторону? Провода часом не перепутали? Должен дуть от радиатора на двигатель.
В какие моменты проявляется перегрев? Езда с нагрузкой, просто городская езда в пробках. Кстати как на трассе, перегревается тоже?
Ну и самый главный вопрос.
Что предшествовало этому?
Может помпа менялась и не выдержали размеры между корпусом и крыльчаткой? (толстая прокладка).
Как вариант - почти забит радиатор охлаждения.

Термостат в топку.

egor1086 писал(а):

350 грн заберу

Хозяин согласен. Связывайся со мной по телефону о дате сделки, номер указан выше.
П.С. Завтра 29.08.08 собираюсь в Днепр на Авто. Если накинешь 30 грн., то возможна доставка прям на дом.

Как говорится цены падают. Если кому нужно стучите.

У знакомого был когда-то такой трабл. Оказалось подшипники(или подшипник) в генераторе начали подклинивать(обойма рассыпалась). Долго ремни менял, пока не поменял подшипники в генераторе.

Neon4ik писал(а):

ULITKA
Он просто подразумевает что не всегда жиклёры которые идут в ремкомплектах оказываются качественными!!

Правильно. Если мне нужно качественные жиклеры (и не только жиклеры а все по карбу), я покупаю у проверенного человека на рынке в Днепродыме. Есть ли такие в Днепре на рынке не знаю.

Neon4ik писал(а):

Дык, на скорости 140 Shocked

один фиг работает вентилятор или нет!!!

Смотрите профиль у топикстартера. ВАЗ 06, там электровентилятор. Эт на 01,02,011 и Ниве принудительный привод на пропеллер.
Но думаю здесь пропеллер не причем. На таких скоростях встречного обдува хватает за глаза, правда нужно чтоб и помпа работала как надо и термостат.

Neon4ik писал(а):

TheLeo
Карб у меня с вакумом!!
Купил седня ремкомплект, с стоковыми жиклерами, буду менять на новые!

Как правило рекомплекты идут полное фуфло. Лично я не рекомендовал бы ставить с рекомплектов жиклеры.

98.MaksWell писал(а):

по всем новостным ресурсам цены в киеве и регионах растут.. 95й выше 6.00.. где и 6.35.. В Днепре уже с неделю 95й по 5.70 на ТНК, 92й по 5.35..

Это у вас там рай. У нас 95 по 6,30, а 92 по 6,00. Хотя разница в расстоянии практически ничего.

Plemya не заморачивайся сильно.
Раз ты говоришь что масло вроде как не берет, а если берет, то не много, значит выведи шланг вниз с сапуна и катайся на здоровье.
У меня у бати так сделано, уже года 4 так катается и ничего страшного.

Давайте, все таки, расставим все точки над И.
Итак, к воздухану должно быть подключено 2 трубки. Одна большего диаметра (в простонародье называют сапун) выходит с двигателя, вторая диаметром примерно как бензошланг и подключена к карбюратору. Первая служит для того чтоб двигатель "дышал" (в процессе работы двигателя небольшая часть газов с ЦПГ прорывается в картер). Эти газы очень токсичны, поэтому сделали замкнутую систему вентиляции двигателя. Тоесть картерные газы направляются к корпусу воздушного фильтра, где через трубку меньшего диаметра должны отсасываться за дросельную заслонку.
Как показывает моя практика, то иногда второе отверстие в корпусе воздухана (меньшего диаметра) забивается и начинаются такие проблемы как у топикстартера.
Neon4ik а где должен стоять пламегаситель? Shocked

Или имелось ввиду маслоуловитель (ерш) который устанавливается в трубку вентиляции картера?

Вот почитайте по поводу прокачки http://www.kayaba.ua/techn_info/advice/detail.php?ID=1036

SecoND_ писал(а):

незнаю как вы мужики но себе заливаю только КАСТРОЛ 10/40 полусентетику,миняю каждые 5 тысяч и фильтр соотвецтвенно! и горя не знаю,перед этим обизательно пром масло или лукоил или тнк(и кольца в норме и масло воще не кушает)

ИМХО глупо после таких пробегов и такого масла пользоваться еще и промывочным маслом.
Хотя это уже вопрос религии каждого индивидума.

Вот почитай

shumaher писал(а):

У кого какие впечатления, если такую использовал.
Я хочу почистить карб с ее помощью.

По отзывам вроде вещь хорошая. Искал когда-то на рынке в Днепродыме - не нашел. Продавцы делали глаза по 5 коп. от одного названия.

	Автоклуб «ВАЗ-классика»
Главная Форум Чат Фото Гараж Видео Разное Поиск
FAQ Поиск Пользователи Группы Регистрация Профиль Войти и проверить личные сообщения Вход