УПГС-устройство приготовления гомогенной смеси

[TheLeo]

Primus писал(а):

Маленькое круглое - резиновое колечко от винта качества карбюратора Озон. На всякий случай, иногда бывает, что родное при снятии верхней крышки слетает и теряется

в Озоне при снятии верхней крышки винт качества НИКАКИМ образом на затрагивается, мало того это колечко (именно с винта качества) еще так просто не достанешь, обычно при выкручивании винта качества оно остается в карбе

[sl@sh]

TheLeo
он имел ввиду наверно солекс..

[Primus]

Спасибо, подправил. Я имел в виду Солекс, с его трубкой системы холостого хода.

[Primus]

Экономии сейчас не будет. Ее просто не видно при каждодневных прогревах и если в основном ездишь в городе. Выеди на трассу и проедь километров сто.

Весной-летом она вылезет наружу.

Что значит "выводить зажигание дальше некуда"? Некуда крутить или при увеличении начинают пальцы стучать?

[ДимЬ)4]

есть еще в продаже?

Добавлено спустя 21 час 42 минуты 42 секунды:

мне умные люди, которые ездят на даном приспособлении, сказали, что ощутимой динамики небыло при установлении спирт-а , но после шлифовки коллектора - появилась.

у меня динамика появилась после шлифовки головы и коллектора на старых диффузорах. возможен тест-драйв спирта????

если динамика еще увеличиться - готов купить)))

[Primus]

ДимЬ)4 писал(а):

есть еще в продаже?

В наличии нет. На СПИРТы очередь на 2 недели вперед. Могу записать.

Приход от установки СПИРТов как правило появляется без полировки коллектора. Обязательное условие - увеличение УОЗ до появления детонации, иначе эффективность и правда невелика.

Тест-драйв - 30 дней. Предоплата - 100%.

[Avtodnepr]

Счастливые обладатели СПИРТа - отпишитесь о своих впечатлениях:
какая экономия, динамика, как изменилась работа двигателя - в лучшую/худшую сторону.

Не держите это в себе.
Может я также перейду на СПИРТ

[Andre]

читай выше всё давно описано, и нихто инфу не скрывает

[Avtodnepr]

Andre писал(а):

читай выше всё давно описано, и нихто инфу не скрывает

Да, почитал, и здесь и на других форумах.
Довольно протеричиво пока - у одних помогает, у других нет(а то еще и хуже).
даже затрудняюсь теперь, что делать.
Карбюратор новый, стоит ли химичить?
Разве что взять потестить.
Но для начала надо хоть расход бензина вычислить.

[wertyg]

мне относительно УГПС доверенный чел сказал что: стандартные диффузоры в них перегородка и снизу создаётся разряжение, рабочая смесь просто падает. нарастает разряжение,увеличивается ток смеси. в УГПС отверстия находятся радиально а подача смеси только с одного конца потому возможно задержка в подачи смеси,пока она не заполнит радиальную плоскость(то что это требует некоторого времени,большего чем в стандартных диффузорах однозначно). также сложная аэродинамика УГПС, радиальные отверстия выходят сбоку перпендикулярно току воздуха, смесь при выходе из них натыкается на струю проходящего воздуха(без сомнения что эта струя создаёт разряжение на границе диффузора но в определённой степени она и создаёт сопротивление выходящей смеси),сопротивление току смеси возможно выше чем в стандартных дифф-ах.

имеет ли смысл их использовать именно в карбюраторе Солекс под вопросом.

з.ы. правильное выставление зажигания или увеличение опережения(до известных величин) само по себе дает прибавку(под словом "прибавка" подразумеваю изменение относительно исходного положения) в мощности и экономии топлива. особено в загородном режиме.

ВАЖНО! этот пост отражает моё понимание относительно данной темы и может быть ошибочным вовсе и\или содержать неточности, и не совпадать с действительностью. приводится в качестве информации к размышлению.

[Avtodnepr]

wertyg писал(а):

мне относительно УГПС доверенный чел сказал что: стандартные диффузоры в них перегородка и снизу создаётся разряжение, рабочая смесь просто падает. нарастает разряжение,увеличивается ток смеси. в УГПС отверстия находятся радиально а подача смеси только с одного конца потому возможно задержка в подачи смеси,пока она не заполнит радиальную плоскость(то что это требует некоторого времени,большего чем в стандартных диффузорах однозначно). также сложная аэродинамика УГПС, радиальные отверстия выходят сбоку перпендикулярно току воздуха, смесь при выходе из них натыкается на струю проходящего воздуха(без сомнения что эта струя создаёт разряжение на границе диффузора но в определённой степени она и создаёт сопротивление выходящей смеси),сопротивление току смеси возможно выше чем в стандартных дифф-ах. имеет ли смысл их использовать именно в карбюраторе Солекс под вопросом.

Ну это все как бы только в теории.
И тогда - имеет ли смысл использовать на Озоне?

wertyg писал(а):

з.ы. правильное выставление зажигания или увеличение опережения(до известных величин) само по себе дает прибавку(под словом "прибавка" подразумеваю изменение относительно исходного положения) в мощности и экономии топлива. особено в загородном режиме.

А еще(по секрету ) - хорошая компрессия, правильно отрегулированные клапана, хорошо отрегулированный карб, +отрегулированное зажигание, +хороший бенз = дадут еще лучшую прибавку мощности и, думаю экономию топлива.


А для чистоты эксперемента, думаю надо было бы испытать два авто, с максимально одинаковыми параметрами - а еще лучше - новых или после капиталки.
В одном стоит УПГС, в другом нет. А там тогда уже и замерять и расход, и экономию.

А так у всех модели, объем, состояния карба и двигателя разные - поэтому и разные эффекты и отзывы. Одному - помогло, другому - нет.

А чистый эксперемент сразу бы расставил все точки над i.



Да, и все вышесказанное ИМХО.

[wertyg]

Avtodnepr писал(а):

хорошая компрессия, правильно отрегулированные клапана, хорошо отрегулированный карб, +отрегулированное зажигание, +хороший бенз = дадут еще лучшую прибавку мощности и, думаю экономию топлива.

это понятно, но наверно немного не в тему, а про увеличение угла опережения зажигания я не просто упомянул, эта особенность в этой теме встречается не однократно.

Avtodnepr писал(а):

для чистоты эксперемента

это должен быть один любой по пробегу двигатель, после обкатки и один карбюратор, желательно в хорошем состоянии,можно новый + человек шарящий в работе карбюраторов и моторов, чтоб следил за состоянием двигателя. и неплохо бы начать не с дорожных испытаний а со стендовых. думаю стенд о многом скажет.

[ДимЬ)4]

noxium писал(а):

Avtodnepr Получи данные по расходу. Возьми УПГС на тестирование (месяц манибэка есть) и посмотришь и расход сравнишь и почувствуешь разницу в динамике. По установке ничего сложного и никакие регулировки нарушать не придётся.

регулировки нарушать пришлось.... с жиклерами и зажиганием долго игрался.

[Konstruktor]

25 июня я поставил на свою 6-ку с карбом ОЗОН данное устройство.
Первые впечатления: всё что положительное было сказано-действительно так. Но долго не мог понять что с моей машинкой,-то летит, то вообще ни хрена не едет. В общем-то времени возиться не было,ездила и ладно. Две недели руки донеё не доходили. И тут решил посмотреть контакты, а там зазора почти нет. Ну увеличил. И тут-то я понял что моя машинка превратилась в самолёт.
В общем-то вещь стоящая даже расход на литр упал( с 8-ми в смешанном до 7).
А кто говорит что херня это всё пусть с настройками своего авто разберётся.

[Primus]

Популяризируя СПИРТы у автолюбителей (но борясь за трезвость на дороге), отныне -

СПИРТы в количестве 4 и более штук едут к законным хозяевам за мой счет. Цена прежняя - 110 грн/за штучку. Манибэк месяц. Копию свидетельства плательщика единого налога предоставляю по требованию.

Все, как у людей