Результатов поиска: 25

спасибо.

Добавлено спустя 13 часов 45 минут 34 секунды:

машинка продана.

dima1089 писал(а):

5000 грн или называй свою цену!Тут не аукцион!

хорошо, моя цена 7 в таком состоянии.

кпп 4x
морда и жопа полностью собраны из нового железа.
работы по сварке были в прошлом году, сентябрь месяц.
а да... техосмотр еще проходил в этом году, так что до 2011 там талон

по цене хочу посмотреть на ваши предложения...
ваша цена какая? (только не надо умничать пожалуйста, типа даю рубль или два, в пределах разумного разумеется.)

Добавлено спустя 5 минут 28 секунд:

тормоза - целиндрики, колодки, главные целиндры - все новое.
главный сцепления тоже новый.
продать мне её надо срочно, т.к. нужны деньги...! так что не тяните..делайте ваши ставки)

ВАЗ 21013 1983 г.в.
Полностью из нового метала.
Пересыпана вся ходовая! (ИЗ НОВЫХ ДЕТАЛЕЙ)
Коробка- 01 - идеал.
Редуктор 03 после переборки. не гудит.
Двиг от 21011в идеальном состоянии!
Карбюратор, Вебер 2101, идеал.
Безконтактное зажигание.
Вакумный уселитель тормозов.
Сигналка 2х сторонняя
Ксенон Би 6000k
Музыка
Торпеда от 2106, новая! приборы, все подключено, давление масла и т.п.
передние седушки, от 2107.
НОВЫЙ АККУМУЛЯТОР. (покупал в январе 2010)
титаны 13"
стоит зимняя резина Nokian hakapelita 1шипованная.
Короче делл для себя. На данный момент нет сил и времени ней заниматься. После покраски кузова стоит уже 3ий месяц в гараже.
КУЗОВ КРАСИЛСЯ БЕЗ СОСТАВНЫХ ДЕТАЛЕЙ. (ДВЕРИ, КАПОТ, БАГАЖНИК)

продается в таком состоянии, как на фото >>> родные двери, крышки все, есть, дам в придачу.
Ваши предложения...
телефон 0676031066
Rolling Eyes

PALOMINO писал(а):

Greeff
Нарисуй цену на мать с паматью.

А то 850 селерон на 66 шине работает -- не по феншую как-то. Sad

Это тебе кто такое сказал феншуист?
800 Celeron - Шина 100 MHZ! Далее, 850, тоже 100.

Куплю комплект дверей ВАЗ 2101
в хорошем состоянии.
тел. 067-603-10-66, 063-267-55-50

оставь свой номер телефона

Zenart писал(а):

Всегда ставлю солекс 083, и нивовский носик, как показала практика, расход меньше, прием лучше, на максимальных скоростях потерь не наблюдалось)) и т.к дыра побольше в нем, засерается гораздо реже)
Обратку никогда не делал, все куплено лежит, руки не доходят.

Сейчас столкнулся с проблемкой ранее для меня не виданной, Электромагнитный клапан все нормально работает(на открученном проверял, игла втягивается) но холостых нету, при отключеном ЭМК холостые появляются, и еще идет какойто как будьто перелив, заводиться плохо(долговато крутить надо) тянет отлично, ощущения что богатая смесь и когда крутишь долго перед заводом, бензом вонять начинает, карбик практически новый, просто денег нет к нормальному диагностику идти, обычно делаю в одном месте, и больше туда не залажу, все как часики работает) и как должен быть выкручен болт регулировки качества? Че за фигня, подскажит кто?

что игла втягиваеться это еще не о чем не говорит, нужно смотреть в каком она состоянии, во вторых игла назад должна отбрасываться.
что заводиться корчаво - либо переливает, уровень смотри, можешь на глаз сделать, чтобы в камере было чуть больше половины топлива.
+трамплер чуть поверни в правую сторону.

так там есть на что смотреть или нет?
просто 2000грн, по моему дохера.

куплю кузов в нормальном состоянии (для себя) от ваз 2101 -07
(можно без документов)
г. Днепропетровск
телефон 80632675550

VETALZZZ писал(а):

PLOGIS писал(а):

носик ускорительного насоса со второй камеры подогнул в первую и провала
как не было)))

ыы а что так можно? Shocked

можно, вместо жиклеров по больше ставят еще носик ускорительного насоса "45" нивовский end кулачк №4 вместо родного №7.вот это совет карбюраторщика.

Добавлено спустя 46 секунд:

а эпхх - вещь !

короче ТЖ на первую камеру поставил по больше и носик ускорительного насоса со второй камеры подогнул в первую и провала
как не было))) + сегодня купил блок управления ЭПХХ ну и разводку
поставил. протестил электромагнитный клапан, все работает.
буду тестить расход)

Я хочу сам научится, поедь к карбюраторщику это и так ясно...
А вебер 2101 лучше этого солекса думаю бред...

В общем-то купил вышеуказанный карб на рынке без всяких регулировок поставил на машину, и результат не впечатлил.
Проблема - сильный провал при старте.
Помогите плз советом, может что-то по жиклерам там или переделать как-то его....ну в общем-то чтобы провал пропал.. Very Happy

за ранее спс)

Neon4ik писал(а):

PLOGIS
да!
Поменяв щётки на копеечные ты уменьшал мощность генератора дотех же 42 ампер, а для подключения жигулёвского реле нужно немного модернезировать 05 или 08, и вообще оставлять жигулёвский РР не вижу не какого смысла? Ну я конечно исключение, но пока езжу на 08 РР, как оно выйдет из строя подсоеденю своё!!

та ладно как это я уменьшил щетками до 42 ?? нереал это!!

и как же ты посоветуешь переделать 05 гену ??? что и как соединить??

Добавлено спустя 2 минуты 42 секунды:

с таким раскладом владельцы 42А Ген ставили бы се счетки с 05 гены и получали 50 ?? Smile

TheLeo писал(а):

PLOGIS
цвет проводов везде отличается, так не понятно...
картинку нарисуй (можно руками на бумаге нарисовать, отсканить и выложить, можно и сфоткать)
схемы генераторов можно взять в нете (схемы соответств. авто)

и РР проверить надо

что такое РР ?

Добавлено спустя 2 минуты 30 секунд:

типа реле регулятор?

короче поменял я у деда девяточный на пятерочный и свой старый еще за 60 продал)))
Вообщем в 5ятерочном пришлось выкрутить какое-то реле штатное которое было в нем и поставить щетки с копеечного) ну все тип топ)
на холостом 13.3 газую 13.5...
Есть там одно реле заряда которое слева прикручено под бачком тормозухи на сцепление) в то реле заходит 2а провода, взял их местами поменял) на холостом 17.5 газую 20 )))) обратно поменял и получил свои 13.5 ( что-то по ходу там с проводкой не ладное или хз..ну на 3ех генераторах то же самое не может быть*

Добавлено спустя 2 минуты 8 секунд:

TheLeo писал(а):

PLOGIS
чето ты не так подключил... набросай схемку по которой подключал

а электрик походу

Я отбросил оранжевый провод, с диодного моста который на гене вынял красный провод и серый засунул туда) ну это на +
реле которое под бачком тормозухи закоротил) вот и все)

Добавлено спустя 15 минут 51 секунду:

Neon4ik писал(а):

PLOGIS
неа, должно быть 14,4 вольта, а электрик пулудурок, 08 генератор подключаеться точно так же как и 01, только провод на реле контрольной лампы изолируеться и откидываеться в сторону, а вместо 702 реле контрольной лампы ставиться 527.

в нексию вставляли вольтметр так там тоже до 14ти вольт иногда только доходит на всем выключенном)

тцю...так что ему тогда не хватает? оборотов? я газую в пол....
это на 9очном такое 13.5 макс.
Короче поехал я за другим...

13.5 максимум даже когда газ в пол...так и должно быть?

Вчера поехал на рынок, нашел б\у от 9ки, за 240 грн. Взял, поставил, электрик в гаражах помог закулибинить с контактами закоротить реле)
Вообщем завел машину) Заряд пошел) Глушу, а она работает)
Пошол опять к электрику, он гонит отключи на гене диодный мост и подключи + на прямую) ну я так и сделал) не долго он давал заряд)
В общем прийдетсо везти обратно утром)У того мужичка есть от 5ки на 50 Ампер, по крепежу и по контактам все походит)

Как думаете, от 5ки на 50А на много лучше штатного 42А?
и будет ли 50А гена давать норм. заряд на аккум. 60а ???

	Автоклуб «ВАЗ-классика»
Главная Форум Чат Фото Гараж Видео Разное Поиск
FAQ Поиск Пользователи Группы Регистрация Профиль Войти и проверить личные сообщения Вход