Результатов поиска: 54

Популяризируя СПИРТы у автолюбителей (но борясь за трезвость на дороге), отныне -

СПИРТы в количестве 4 и более штук едут к законным хозяевам за мой счет. Цена прежняя - 110 грн/за штучку. Манибэк месяц. Копию свидетельства плательщика единого налога предоставляю по требованию.

Все, как у людей Very Happy

ДимЬ)4 писал(а):

есть еще в продаже?

В наличии нет. На СПИРТы очередь на 2 недели вперед. Могу записать.

Приход от установки СПИРТов как правило появляется без полировки коллектора. Обязательное условие - увеличение УОЗ до появления детонации, иначе эффективность и правда невелика.

Тест-драйв - 30 дней. Предоплата - 100%.

Экономии сейчас не будет. Ее просто не видно при каждодневных прогревах и если в основном ездишь в городе. Выеди на трассу и проедь километров сто.

Весной-летом она вылезет наружу.

Что значит "выводить зажигание дальше некуда"? Некуда крутить или при увеличении начинают пальцы стучать?

Спасибо, подправил. Я имел в виду Солекс, с его трубкой системы холостого хода.

Здравствуйте!

Итак, по многочисленным просьбам трудящихся (а мы не можем не проникнуться, желание клиента -сами понимаете Smile

) - отныне СПИРТ ака УПГС может поставляться в 2-х вариантах (внимательно смотрим рисунок, тыцяем в него для увеличения):

Маленькое круглое - резиновое колечко от винта качества карбюратора Озон для герметизации системы холостого хода карбюратора Солекс . На всякий случай, иногда бывает, что родное при снятии верхней крышки слетает и теряется, а без него холостой будет плавать. Это колечко больше и толще, за счет чего идеально уплотняет.

Но я немножко отступил от темы. Итак, отныне есть 2 варианта поставки:

вариант 1

СПИРТы идут полностью обработанные напильником, и пополированные пастой ГОИ. Стоимость 1 шт. - 120 грн.

вариант 2

СПИРТы идут неполированные, то есть сами диффузоры такие, как их сделали на заводе. Стоимость 1 шт. - 100 грн.

Объясняю почему так сделано - многие, покупающие диффузоры, после этого еще дополнительно их и обрабатывают - кто скругляет нижнюю часть ножки, кто заостряет верхнюю. Теперь для желающих поработать напильником стоимость диффузора уменьшена на сумму, которую я плачу человеку, полирующему мне диффузоры (физически сам не успеваю, иногда приходится до часу ночи сидеть).

Теперь ответ на самый часто задаваемый вопрос - дает что-то полировка, или нет? Есть он нее какой-то эффект? Хм, лично я считаю, что без доработки впускного коллектора эффективность только одной такой полировки невысока - у меня например в первой камере в коллекторе идет ступенька миллиметра 4 толщиной с одной стороны. По хорошему, нужно снимать коллектор, шарошкой убирать эту ступеньку, и полировать, но только когда этим заниматься?

Кроме того, у каждого из Вас в карбе стоят родные диффузоры, со всеми наплывами, штамповкой номера сверху на ножке и прочим. Так что в принципе можно ставить вариант второй, эффект гомогенизации от этого не пострадает.

Теперь о гарантиях и манибэке для тех, кто захочет купить второй вариан и доработать напильником и кувалдой. Манибэк месяц, он не распространяется на втулку (если будете ее каким-то образом механически дорабатывать, например, зачищать наждачкой или полировать пастой ГОИ) и пропадает если в следствии чрезмерно упорной полировки будет сделана дырка, например, в топливном канале. То есть можете обрабатывать напильником, наждачкой, пастой ГОИ только внешнюю часть диффузора. Внутренняя часть до запрессовки втулки будет обработана мной и протерта спиртом (не путать со СПИРТом Smile

) - то есть топливный канал, сама внутренняя часть и место посадки втулки.

О том, как обрабатывать. Я использую надфили (маленькие такие напильнички, обычный и алмазный), наждачку номер 500 или 800, чем мельче, тем лучше, и пасту ГОИ, нанесенную на тряпочку. Бормашинку не использую, потому как пыль от нее летит в разные стороны, а после надфилька остается на бумаге. Обработали надфильком, прошлись наждачкой, зажали в тиски и прошлись лоскутком тряпочки длиной миллиметров 150 и шириной 15-20 с нанесенной пастой ГОИ и фсе.

Пыль, которая образуется, во втулку не попадает, если ее туды преднамеренно не насыпать. Если сомневаетесь - продуйте сжатым воздухом или Карбклинером.

Еще одно. Был 1 случай, когда человек пытался полировать внутри втулку, и развернул ее от рассчитанного диаметра почти на миллиметр. Скорость воздуха упала, топливо нормально не высасывалось. Я отправил 1 штуку за свой счет. Больше я так делать не буду - запорите (запорете?) втулку, заказываете новую. Новая стоит 30 грн без учета доставки.

Да не вопрос Smile

Деньги вернул. Походу не повезло тебе, у тебя какая-то машина неправильная, у других все нормально.

Ну да ладно. Налетай, топопись, с последней партии осталось 15 штук.

dsu

Объясняю. Имеется в виду движение по ровному участку дороги с постоянной скоростью. То есть если ты едешь 2300, у тебя еще работает переходная система, а из ГДС только-только начинает высасыватся топливо. Топливо у нас высасывается чем? Правильно, разряжением, разряжение у нас тем больше, чем больше обороты (не знаю как правильно выразится - с той стороны дроссельной заслонки, где находится малый диффузор). Ну а угол напрямуя связан с оборотами (повторяю - рассматривается случай, когда машина едет с постоянной скоростью). Другими словами, чем больше угол открытия заслонки, тем больше за ней разряжение. Наступает такой момент, когда начинает сосать из малого диффузора, так вот это происходит в районе 2500-2700 оборотов.

noxium

Смысл в СПИРТе тот же, что и смысл в обычном диффузоре - он относится к ГДС - главной дозирующей системе, а она вступает в работу с 2500-2700. Что СПИРТ там стоит, что обычный диффузор - без разницы.

А до 2500 вы, батенька, на переходной системе ехать изволите Smile

ЗЫ Зажигание раньше крути!!!!!!!!!!!!!

Кашлянье и пуканье на холостых - забита переходная система. Главная дозирующая система (СПИРТ) вступает в работу где-то с 2500-2700 оборотов. До этого момента работает ускорительный/система холостого хода/переходная система.

На холостом ходу машина ехать не должна - должно быть торможение двигателем. Если ехала раньше - возможно была слишком приоткрыта дроссельная заслонка.

Добавлено спустя 4 минуты 16 секунд:

noxium

Ну а у тебя как? Кстати, на забор теплого воздуха переключился уже? Если нет - переключайся, холодный воздух имеет бОльшую плотность, получаем бедную смесь, а значит приходится больше давить на тапку, и кирдык нашей экономии.

Только что один СПИРТ вернули Sad

Товарищ petrigas с этого форума ставил себе в шестерку с объемом 1500 см3. Ставил в первую камеру. Проездил около месяца, по его словам никаких изменений в лучшую сторону не увидел. Расход даже немножко увеличился в смешанном режиме с 8 до 8.5-9. Динамика не улучшилась. Хуже правда тоже не стало. Правда, после замены на стандартный пришлось таки зажигание уменьшать, потому как пальчики начали постукивать.

Вот как оно бывает. Я то был уверен, что СПИРТ работает. Уверенность появилась после сотого проданного экземпляра. А тут не работает, и все. Почему так произошло - для меня загадка.

Деньги тов. petrigas вернул, как и обещал.

Да, все по-старому. Манибэк месяц.

А два в два раза больше Very Happy

В связи с увеличившимися объемами продаж - новая антикризисная цена!

Отныне 1 СПИРТ равен 120 гривнам!! Smile

Пес

Я бы рад, да в долг мне ни диффузоры не продают, ни втулки не точат Sad

Вот и чудненько, разобрались.

Со фторнега/сриды будет очередная партия СПИРТов на Солексы. Налетай Very Happy

Antonminus

Я так и думал - у тебя изначально стоял карбюратор, не предназначенный для такого объема двигателя. Отсюда и танцы с бубнами вокруг малых диффузоров на 4.5 в первую камеру, потому что с 3.5 не хотело ехать (оно и понятно - объему 1700 не хватало бензина), и бешенный расход при прогреве.

Поезди пару месяцев, посмотри на расход. Захочешь поставить СПИРТы, но уже под Солекс - стукни в личку. Раз такое дело, тебе дам манибэка 2 (два) месяца. Я уверен, что оно работает.

Andre Ну как оно? Какой сейчас расход?? Ты помимо своего еще 4 штуки у меня брал. Что с ними? Народ доволен??

Парирую.

Оптимальным с точки зрения и мощности, и экономии считается такой УОЗ, когда при движении на 4-й передаче при скорости 60 км/час и тапке в пол у нас слышно детонацию примерно 2-3 секунды, а затем она пропадает. То есть если при таких условиях детонации нет, то УОЗ слишком поздний, а это потеря мощности и увеличенный расход.

Причины детонации у нас 2 - слишком бедная смесь, и мелкие капли топлива, которые дают детонационную волну. Мой СПИРТ довольно неплохо распыляет топливо, что и позволяет увеличить УОЗ, а это и есть и дополнительная экономия, и мощность.

Теперь по-существу. У меня карбюратор Солекс. Я отъездил на СПИРТах 17 тыс км, пока начал предлагать другим. Во время отработки конструкции я перевел 6 различных втулок, пока не доработал устройство. И изначально СПИРТов под Озоны не было. Через Диму я заказываю все токарные работы. Так как у него шестерка с Озоном, мы ему сделали 1 экземпляр. У него он заработал, после чего Дима стал предлагать СПИРТы для Озонов.

Почему на некоторых машинах с карбюратором Озон СПИРТы работают, на некоторых нет - пока остается загадкой. Под Солекс уже продано больше 100 штук, все работают отлично, возвратов не было. Правда, 2 штуки пытались поставить на ЗАЗы с карбюратором Солекс, там они не заработали видимо потому, что у ЗАЗа двигатель низкооборотистый. Вернее после 3-х тыс все работало замечательно, до 3 появлялись дерганья. Обе штуки мной были отправлены без оплаты в качестве тестовых, и обе мне вернули. Таким образом могу заявить смело - на ЗАЗах с Солексом СПИРТы не работают.

Теперь о рекламе. Народ, я продаю СПИРТы только на Солекс. Я на 100% уверен, что на Солексе оно работает на любом объеме движка, начиная от 1100 и заканчивая 1700 (больше не ставил). Уверенность мне придает статистика по более чем 100 проданным экземплярам. На Озоны я не продаю СПИРТы по той причине, что я не испытывал их на этом карбюраторе. Я не буду говорить, что виноваты я, Дима, или порядок планет на небосводе. К сожалению факт остается фактом - на некоторых машинах с карбюратором Озон СПИРТы не работают. Почему так происходит, мы и пытаемся сейчас разобраться.

Anton то, что ты тягался с мерином, я верю, но у тебя какой объем? А у меня 1200 см3. Но, как я уже и говорил, стоит МПСЗ.

Теперь о том, меряемся мы письками, или нет. Народ, поверьте, я не ставлю себе задачу продать изначально то, что не работает. Если я буду впаривать откровенное фуфло, то во-первых, много я его не продам, а во-вторых, мне рано или поздно набьют морду. А оно мне надо?

Но СПИРТы работают, люди покупают, пользуются, даже советуют купить своим друзьям и знакомым. А это для меня наилучшая реклама.

Кроме того, есть месяц манибэка. Чем и воспользовался ув. Антон.

Теперь будем думать, почему на некоторых авто с Озоном СПИРТы не работают.

Добавлено спустя 14 часов 59 минут 17 секунд:

Anton

Кстати, разговаривал только что с Димой, между строк упомянули тебя. Дима сказал, что ты ему говорил (плохо конечно, что получается вот испорченный телефон, но по другому никак), что у тебя только на прогрев уходит около 600 мл бензина. Просто хочу разобраться, почему получили повышенный расход.

У тебя 1700 см3. Для такого объема я бы поставил ДААЗ 21073 от Нивы 1.7 с диаметром диффузоров 24х24, а у тебя почему-то стоит Озон, да и еще с малыми диффузорами №4.5 в обеих камерах. Наверное, еще и большие диффузоры расточены?

Можно узнать, какие стоят жиклеры?

sl@sh

Человек приехал к Диме, тот ему поставил, затем после установки хотел увеличить УОЗ и проехать подстоить его уже в движении по детонации, человек отказался. В результате - того, что можно, а именно экономии и мощности мы со СПИРта не выжали, человек остался недовольный.

Напомню, прикол-то в том и заключается, что благодаря более полному распылению смеси можно увеличить УОЗ без появления детонации, и именно это увеличение и дает и экономию, и прирост мощности.

Я сегодня с Кривого Рога ехал, на горку гнался за Ланосом. На четвертой шел 120 км, обогнал не напрягаясь. А у меня Таврия с объемом 1200. Правда, еще МПСЗ стоит Very Happy

Ну вот, наборосились сразу. Вам только дай Very Happy

Antonminus

Я занимаюсь СПИРТами на Солекс, Дима (Shadow) на Озон. За Диму говорить я не буду, но если ты тыкнешь ссылку где я обещал 20% экономии, я тебе ящик пива поставлю. Если нет - ты мне. Идет?

А чего ты не пишешь, что у тебя тюнинговая машина с объемом 1700 см3, и в обеих камера стоят диффузоры под номером 4.5?

И потом - какой эффект плацебо? Тебе был дан месяц манибэка, ты им воспользовался, деньги тебе вернули. Все чесно?

Кстати, с Озонами действительно непонятки творятся. Несмотря на то, что СПИРТ для Озона был пересчитан в соответствии со стандартным диффузором, и расчеты были перепроверены несколько раз, на некоторых машинах СПИРТ не работает. Почему так происходит - я объяснить пока не могу. На Солексы я уже продал ровно 100 штук, причем ставили их на объемы от 1100 до 1700, все работает, как часы. А вот на Озоны было продано Димой около 10 штук, из них кажись 3 не работают. Чудеса.

Скорей всего, в дальнейшем СПИРТы будут предлагаться только на Солексы.

Сотым покупателем стал тов. Мак Сим с АР Крым. Везет же некоторым Smile

Таким образом, вышеупомянутый тов. Мак Сим получает 101-й СПИРТ абсолютно БЕЗВОЗМЕЗДНО, то есть на халяву.

	Автоклуб «ВАЗ-классика»
Главная Форум Чат Фото Гараж Видео Разное Поиск
FAQ Поиск Пользователи Группы Регистрация Профиль Войти и проверить личные сообщения Вход