Результатов поиска: 40

Не плачь, могу дать платочек, у меня запасной есть. Тогда попробуй объясни, почему обороты не набираются. Да я знаю, чем отличается тайговский распред от обычного. Углом распределения. Обычно зависание клапонов происходит на четырех , пяти штуках ну или в районе этого. Я же всего лишь предпологаю из имеющийся информации по этому вопросу.

Red писал(а):

Добрался до компа,наконец-то, читаю.
Цитата:
Ребята чего вы паритесь? Причем тут движок? Ну, какая разница двигателю, в каком режиме ему работать?

Та ты шо. Ты хочеш сказать, что если я завтра притащу с бехи модуль управления, дворники у меня заработают в тех же временных режимах что и там? Почему от модели к модели меняются на токо схемы но и движки.
Цитата:
я не автоэлектрик и не парился с такими заморочками.
Вот с чего надо было начинать.
Надо бы че-то поконкретнее.

Да мне все ровно, хочешь лишние деньги выкидывать, не кто не против. А я сам видел родной движок, поменян был только модуль и подрулевое. И все работало. Хотя твой вариант тоже хорош, меньше заморочек впарил двигатель другой и чего головой думать то? Если я не автоэлектрик и не парился с этим, то не значит что другие люди не делали этого. А двигателю действительно все равно, он выполняет команды и все. Вопрос в том что бы мозги были, состыковать модуль управления.

Добавлено спустя 2 минуты 51 секунду:

VVadim писал(а):

На нашем рынке, как я понял, бракованные реле продают ( в т.ч. в магазинах.) Не срабатывает пауза. в магазине брал- две -три штуки поменял. (24грн). На авторынке дядьку не послушал (28грн хотел за "настоящее")- теперь опять есть проблема с релюхой. Кто этот вопрос решил, оригинальным способом,- делитесь.

Справился с этой проблемой следующим образом. Подьехал к автомагазину, взял у продавца 10 шт релющек и подставлял пока не нашел работающею. Пока уже год ездию нормально работает.

Интересная тема получилась. Не помощь человеку а перепалка, да отправление в Яндекс. Тогда вопрос, а зачем вообще спрашивать совета у товарищей если можно сразу в Яндекс рулить? Я там написал насчет коробки и редуктора, сори не правильно вопрос понял, не скорости нужны. Ну, простите уж. По поводу оборотов которые ползут вверх после 2500 еле еле, то не увидел какой у тебя стоит распред вал. Если распред вал остался родным, то вот и весь ответ, при таких изменениях просто зависают клапана. Устранить зависание можно поставив тайговский распред вал

Могу сказать одно, если тебе нравиться качество музыки, если тебе нравиться что бы она играла качественно и громко. То штатные динамики с Ланоса или Шевролета не пойдут. Да и вообще пора запомнить все штатное это самое низкое качество, которое они предлагают за те деньги, что платят клиенты. Даже штатная резина новых машин полный отстой. У моего друга новый Шевролет, он буквально через месяц уже поменял штатные динамики и резину тоже. Динамики даже не прорезиненные, а простая картонная бумага, образец совдеповских годов. Дальше решать тебе.

Пацаны хочу к вам. Цены у вас просто замечательные. Я брал свое года два назад, правда, полностью тонированное, но брал я его за 260 на авторынке. Да и в магазинах у нас цены не ниже. Все за запчастями буду ездить в Днепропетровск. Хотя может это оттого, что стекло хамелеон, то есть чем темней, тем оно прозрачнее, чем больше солнца, тем стекло темнее. При ярком солнце просмотр в сало не реален, не видно даже водителя. А вот с салона, как днем, так и ночью видно просто замечательно.

Что бы кроме мощности появилась еще и скорость нужно менять коробку и редуктор с копеешного на шестой. Желательно коробку пятиступку. Тогда все будет нормально. Передаточные числа играют большую роль. В свое время экспериментировал сам. (коробку и мост можно поставить от фиата) тогда это будет уже дурная машина. Кузов, которого не расчитан на такие скоростя.

Интересует выложи схемку, заранее спс

Пробуй, хуже не будет

Сори, конкретнее не предложу, я не автоэлектрик и не парился с такими заморочками. Просто электроника это не далекая вещь для меня. По этой причине и логичность этого принципа мне понятен. Для переделки по принципу понадобиться только шарящий человек в этой области или уже проверенная тема. Можно поискать в инете. Если будет время, обязательно гляну. О результатах напишу.

Ребята чего вы паритесь? Причем тут движок? Ну, какая разница двигателю, в каком режиме ему работать? Он срабатывает от подачи команды и не более того. Какая команда будет ему дана, так он и будет ломсать эти дворники. Нужен модуль управления и переключатель на три позиции. В Жигулях модулем управления является релюха дворников. Заменить ее на иномарошную или вазовскую к примеру с 2114 и их разновидности и поставить ручку переключения на три позиции вот и все решение этого вопроса. Не какие двигатели менять не надо.

konstsa писал(а):

sl@sh
кстать у мну левая пружина не уселась

Ну, так звук именно от этого и происходит. Не уселась, если правильно понял сидит не на своем месте. Посади на место и звук пропадет.

Я поделился опытом, как проверить скрипит ли шаровая или нет. Так как даже новые шаровые могут скрипеть. А делать или не делать дело уже личное и каждого. Я не кому не навязываю это. Так что думаю дебаты по этому вопросу просто излишние. Я проверяю так на своей машине и пока без шаровых не остался не разу. Ну а если шаровая уже болтается, то естественно проверять уже не чего и шприцевать тоже ее надо менять. Не кто с этим не спорит.

sl@sh писал(а):

вот этим ты их и угробиш,пыльник лопнет через 10 км и человек попадает на 180 грн

Ну не знаю, я всегда так делаю, не чего не лопается, ты же не режешь его, а протыкаешь. А это разные вещи. А если от масла, ну так он на то пыльник. Я использую силиконовые прозрачные пыльники, а е черные резиновые. Дубовые пыльники, да могут и лопнуть, так они лопнут и так. Пыльник должен быть эластичным и от прокола иглой не расползается. Ну если твоей душе будет спокойнее то сними пыльник прошприцуй маслом и запакуй шаровую заново. Это дело каждого, а я говоря то что проверял сам.

Ну, это нормально. У меня самого такая история. То ездишь, не чего не ломается, бывает по пол года не заглядываешь, то начинает сыпаться, как не знаю что-то одно, то другое. Это особенности нашей классики. EEEE

Я предпочитаю замер делать очень просто. Отсоединяю шланг подачи топлива и опускаю его в 1 литровую бутылку с бензином. Замеряю, пробег и еду пока машина не заглохнет. Вот тогда и понятен твой расход. Естественно делаю это по трассе, а не в городском режиме. И на заправки пенять в этом случаи не приходиться, мол, не долили.

Вот систему стоит промыть однозначно, иначе за чего греется. И попробуй термостат поставить без клапана, так на время, что бы исключить брак. Так как качество запчастей отстой то возможно клапан открывается слишком поздно, когда машина начала уже перегреваться. Проверить это можно очень просто. Берешь кастрюлю, кладешь термостат и начинаешь нагревать воду. Естественно градусник который выдерживает температуру кипения. И смотришь, при какой температуре открывается клапан термостата. Вот и вся арифметика.

Лёха писал(а):

Хочу услышать мнение. Скрипит у меня недавно поменятая шаровая (звук характерный). НО! Не постоянно, а раз через два примерно. Бывает, выеду - ни скрипа за всю дорогу, а иногда репит так, что кажется, даже на стоящей машине не перестает Почему так?

Дам совет, как проверить скрип шаровых. Набираешь в шприц масла, шприцуешь шаровые, через пыльник, проткнув толстой иглой. Выезжаешь, если в течение пяти минут пропали скрипы то или меняй шаровые, так как умерли или если нормальные, то можешь больше не чего не делать. Так как смазка (литол) не всегда может проникнуть и смазать подвижные части шаровых. А сухие они скрипят. Масло сделает свое дело, а литол уже будет служить дальше. Если скрипы пропали частично, то остальные ищи в другом месте. Удачи.
P.S. А вообще всегда перед установкой шаровых рекомендуеться проливать их жидким маслом, после чего использовать литол.

Ну не стоит так кидаться в крайности. Я сам такой сколько раз матерился, что купил эту машину, но все равно залазил и делал. Хотя сейчас я и продаю свою ласточку, но поверь, особо жалко это делать когда только привел ее в полный порядок. Конечно, денег уже не вернешь, но хочется что-то более менее лучше. Но да ладно это не по теме. Попробуй слить весь тосол, и залить его заново, проследи, не изменилось ли его прохождение (хуже не стал заливаться) и его количество. Как правильно заливать знаешь? Снимаешь шланг охлаждения с калектора и заливаешь пока жидкость не потечет и с шланга и с калектора. Сори за такое инструкцию, но на всякий случай. Если что измениться в процедуре, то скорее всего где-то засорился канал.

Ну остается повозиться с помпой. (хотя наврятле это она) Проверить не увеличивается ли уровень масла или не появился ли белый налет в масле. Сам с таким не сталкивался, но по описанию конечно похоже на термостат. Но раз ставил другой, то наверное отпадает. Еще как вариант поставить сквозной термостат без клапана. Возможность засорения водяного канала где-то в блоке. Думаю что это реально.

Ну, у меня вся ходовка только отремонтировали, меняли все и саленблоки и шаровые и рулевые тяги, маятник. И звук не похож на шаровые, шаровые или хрустят или стучат, а это звонкий звук метала о метал.

	Автоклуб «ВАЗ-классика»
Главная Форум Чат Фото Гараж Видео Разное Поиск
FAQ Поиск Пользователи Группы Регистрация Профиль Войти и проверить личные сообщения Вход