Результатов поиска: 86

Доброго времени суток, комрады!
Итак, прошло полтора года с тех пор, как я поменял статус "классиковода" на владельца китайского автомобиля Чери Амулет в комплектации "люкс". За это время машина прошла 12 тыс. км, пройдено два ТО (2500 и 10000 км). Пока что машинка радует, несмотря на мелкие недочеты, которые решались отчасти гарантийной СТО, отчасти самим владельцем.
Поначалу трахала мозг криво установленная сигналка (допоборудование). Машина могла не завестись или заглохнуть ни с того ни с сего. Самостоятельно лечил подключением бензонансоса напрямую от АКБ. Потом заехал на СТО к хорошему электрику. Диагностика – замена реле сигнализации, отключающее бензонасос. Поскольку обратился не к официалам, то и решение проблемы за мой счет. Когда же до этого обращался с этой проблемой к официалам, те ничего не обнаружили. Квалификация, однако...
Вторая проблемка – достаточно быстро (почти сразу) умер моторчик стеклоочистителя. У меня возникли подозрения, что моторчик уже был в использовании и перекинут с другой машины. Но как бы там ни было, официалы произвели бесплатную замену по гарантии (ждать, правда, пришлось недели три... благо дождей в этот период не было).
Поскольку автомобиль покупался осенью, то на работу кондиционера особо не обращалось внимания (поначалу вроде работал), а когда потеплело, то выяснилось, то холодильник не холодит! Диагностика – прохудилось резиновое колечко и утек весь фреон. Поскольку РТИ не входят в гарантийные обязательства, то о бесплатном ремонте договориться не получилось (даже писал официальное письмо гендиректору УркаАвто – пофиг). Копеечная резинка, а попадалово на бабки конкретное. Поначалу даже хотел выкинуть вообще кондер (обходился же на "семерке" без него), но супруга уперлась – делай и точка! Пришлось башлять. Зато теперь окна вообще практически не открываем. Особенно комфорт ощутим в жаркую погоду в пробке.
Почти сразу стал замечать, что после дождя левые коврики в салоне становились мокрыми, то есть, вода каким-то образом попадала в салон! После всегда сухого салона "семерки" это вызвало у меня естественное волнение и желание найти причину. С чем и обратился к официалам. Поехали с мастером на мойку, закрылись в салоне и смотрели, пока мойщики поливали машину, где же течь. Вроде нашли: капало в районе уплотнителя задней левой двери. Заменили уплотнитель по гарантии, течь в том месте вроде прекратилась, но очередной дождь опять наполнил мой мозг тяжелыми мыслями: коврики опять мокрые! Причем как впереди слева, так и слева сзади. Поскольку от официалов помощи ждать не приходилось, поехал на дачу, разобрал левую часть салона до металла, застелил пол сухими газетами, сам забрался в салон и под дождиком довольно точно определил, где протекает. Текло в трех местах: впереди, где из салона выходит тросик привода капота (уплотнитель порвался, но визуально это не определялось) и сзади в местах наружного перехода жгутов проводов из кузова в дверь багажника. Резиновые гофры там все порепались и порвались. Решил лечить самостоятельно. Место выхода троса впереди обильно смазал силиконовым герметиком, а отверстия в кузове и двери, через которые шли жгуты проводов (и через которые в салон попадала вода) наглухо заклеил резиновыми прокладками и опять же дополнительно загерметизировал, а провода пустил внутри салона (не так эстетично, зато дешево, надежно и практично). А заодно прошелся силиконовым герметиком по периметру уплотнителей лобового стекла и двери багажника (так, на всякой случай). Итог: почти год в салоне сухо при любых осадках.
Неприятно, что официалы нашли малейший повод и сбросили меня с гарантии. Причина: нарушение регламента прохождения ТО. Я не уложился во временные сроки (надо было раз в год независимо от того, накатал 10 тыщ. или нет, а я прошел только спустя 3 месяца после срока, указанного в регламенте), хотя ТО по пробегу я прошел вовремя. Тоже писал письмо в УркаАвто с просьбой не снимать с гарантии – йух! Ну и пошли они, казлы! С машинкой я уже более-менее подружился, думаю переживем...
Из неприятностей вроде все. Теперь о хорошем.
Машина динамичная (максимум, до скольки разгонялся – 185 км/ч), правда, не очень экономичная (7,5-8 л/трасса, 10 л/город). Заводится без проблем, даже в морозы, что были этой зимой. Этой зимой не завелась всего одина раз из-за говняного бензина (был залит 92-й ВОГ, вывернул свечи – воняли керосином). Правда, после замены свечей (поменял на НГК) машина завелась и на этом г-не, после чего я поехал и разбодяжил его ведром 98-го. После этого случая всю зиму заправлялся только "премиумом" и проблем больше не возникало. И только в марте перешел на обычный 95-й от АНП.
По ходовой проблем пока нет, по двигателю и агрегатам также. Очень радует багажник, который можно загрузить гораздо больше, чем помещалось в "семерку". При разложенном заднем диване легко влазит крупногабарит (длина х ширина) 170х90 см. В ближайших планах установка переднего пассажирского сиденья, складывающегося вперед, а в идеале – обоих таких передних сидений, что позволит превратить салон в хорошее походное ложе. Тогда можно будет возить и длинномеры до 2,5 м при закрытом багажнике и метров до 4-х с приоткрытым.
Немного напрягает гул на средних оборотах (в районе 3000 об.), но это болезнь всех Мулов. Поэтому, если спешить особо некуда, стараюсь держать 2500 об./мин, при которых езда в акустическом плане наиболее комфортна, да и экономична. Если ездить приходится быстро, давлю на вонючку и забиваю на гул (мафон погромче).
Вроде пока все. Если еще чего вспомню – допишу.

К сожалению, многие при отказе гидравлических тормозов, напрочь забывают о переходе на пониженную передачу и ручнике, а ведь это реальный шанс затормозить.

noxium писал(а):

Чего глумитесь с человека ? Как показывает практика, человек у коготого ничо не ломается и который занят житейскими делами на форумах не сидит. Так что завидуем молча.

Это точно! Wink

Да здесь я, никуда не пропал! Просто писать, действительно, нечего... Ездит себе машинка и радует своего владельца.
В сервисе действительно был... на плановом ТО.
Прошел 5 тысяч. Ничего не отвалилось, все работает, в салоне тепло и сухо. Машина не завелась всего два раза и то из-за глюка криво установленной сигнализации (отсекала напряжение на бензонасосе, при подключении же напрямую заводилась с полтычка). Устранил сам. Уже успел подзабыть, что такое вручную регулировать зеркала и опускать стекла. Печка – зверюга, имеющая 5 скоростей и 4 режима обдува салона. Под капот заглядываю только чтобы долить омывайки, ну и раз в неделю проверить масло, жидкость ГУР, антифриз и т.д. На обкатке катался на 95-м бензине, сейчас перешел на 92-й. По трассе разгонял до 160 и ничего не рассыпалось, можно было и больше, но не рискнул (дороги еще те у нас). Расход: трасса 7,5-8 (в зависимости от скорости), город – 10 л. Если бензин еще подскочет, – буду ставить ГБО.
Машиной, в принципе, я доволен, но кое-что меня в ней все же смущает:
- машина инжекторная, блин, – ненавижу электронный инжектор!!! Twisted Evil

(но что делать... новые карбюратрные машины, увы, не продают Crying or Very sad

);
- невозможность установки багажника на крышу (штатные крепления там не предусмотрены, только если сверлить крышу и колхозить рейлинги);
- "горбик" в багажнике (выпирает запаска);
- пластмассовый бензобак, подвешенный к днищу машины (говорят, что на некоторых "японцах" бак тоже пластиковый – я в шоке);
- отсутствие гидрокорректора фар (на моей "семерке" он был...);
- жестковатая короткоходная подвеска (многим нравится, но я люблю мягкую и длинноходную);
- ременной привод ГРМ (я предпочитаю цепь – она гораздо надежнее).
Однако, все сказанное выше не более чем мое субъективное мнение, вызванное предыдущим опытом эксплуатации карбюратрной "классики". Что делать, в своих предпочтениях я ретроград! Вполне возможно, что опыт эксплуатации "Амулета" изменит мое жизненное кредо в плане отношения к инжекторным автомобилям... Laughing

Andre писал(а):

поэтому буим ездеть на класике пока она ездит

+100. И это правильно!!!

Red писал(а):

Бортовичек будет где почитать?

Думаю, в этой ветке и будет мой бортовичок. Сейчас писать особо нечего - пробег всего-то 1,5 тысячи. Машина на гарантии и тысяч до 10-и, может 20-и сбегать с нее, пожалуй, не буду (к этому времени должны будут вылезти все глюки, если таковые имеются, и устраниться за счет дилера). С запчастями, по крайней мере, у нас в Киеве, проблем нет. На Амулеты, да и других китайцев их везут довольно активно. Тем более, что Амулет - весьма распространенная модель не только у нас, но и в России. Причем, парадокс ситуации заключается в том, что оригинльные з/ч Chery гораздо дороже таких же з/ч других производителей (Китай стал подделывать Китай Laughing

). Плюс многие з/ч подходят от других машин, в частности, Гольфа, Толедо.

dsu писал(а):

Я бы всетаки взял б/у лайнос.

Мне Ланос не нравился никогда (а после аварии и подавно Twisted Evil

). Даже когда я ездил на своей "семерке", я бы ее на Ланос не променял (разве что корысти ради... Wink

). Я люблю высокую посадку, а в Ланосе ИМХО низковато, как будто на самом полу сидишь и габаритов машины там не чувствуется. Да и при парковке, у моего Амулета бампер сантиметр над бордюром, а бампер Ланоса даже до его края не дотягивает.

Neon4ik писал(а):

только ничего не работает! Laughing

Не поверишь: работает ВСЕ!!! Laughing

Стас, считать умеешь?.. Амулет люкс (в комплектации есть абсолютно все - литые диски, музыка, кондер, ГУР, АБС, 2 Аэрбег, подогрев сидений, электропакет всех стекол и зеркал) - 60 000, самый дешевый Ланос (не Сэнс) с мелитопольским движком (в комплектации нет ни фуя) - 68 000. Сэкономленная штука баксов - это обязательное доп. оборудование (антикор, защита картера, сигнализация)+регистрация в ГАИ. Если жа брать Ланос в подобной Амулету комплектации - это уже почти 85 000. Добавь штуку на доп. оборудование + регистрацию - это уже более 90 штук. А это уже Авео в базе. И так далее.

Red писал(а):

Ты реально считаешь, что китаец лучше Ланоса и Авео, серьезно? Если да, то я умолкаю, это полное фиаско.

Разве я такое говорил?! Передергиваешь, коллега! А считать я могу что угодно, но довольствоваться приходится тем, на что хватает средств. Как там известная фраза: "Имею возможность купить козу, но не имею желания, имею желание купить дом, но не имею возможности". Например, мне нравится внедорожник Land Rover, но это не значит, что я предпочел ему Амулет потому, что последний мне понравился больше. Wink

А вообще, это пустой разговор, поскольку выбор сделан и давно уже оплачен.

Neon4ik, не обижайся, но ИМХО любой таксист - это убийца машины. Это относится к таксистам в любой стране мира. Рисковая динамичная манера вождения подразумевает преждевременный износ деталей и узлов автомобиля. У меня один знакомый попал на мерс из Германии после такси, так я ему откровенно сочувствовал.

У меня в каждом из двух соседних дворов по одному Амулету, раньше "китая" вообще не было видно. В такси примерно на каждые два Ланоса - один Шевроле и один "китаец" - Амулет, Элара или Тигго (Амулетов больше всего). Причем "китайцы" активно стали появляться последние год-два. Разговаривал с дилерами, сказали, "китайцев" в Киев понагоняли со всей Украины, где плохо продавались, и скинули штуку - стали брать. Итог: со скидкой кияне разгребли, особенно активно стали брать в сентябре-октябре. Сужу по автоцентру на Столичном. В середине сентября стоянка была забита "китаезами", была возможность выбора, ехал вчера, ради интереса глянул - пусто. При этом там же Ланосов – ряд без изменений. То же относится к Шевроле. За ВАЗы точно не скажу - не обратил внимания.

noxium писал(а):

Но тогда лучше бы купил Kimo. она лучше во всём.

Ну и чем же лучше этот скворечник? Лично меня Кимо не вдохновил: маловат для семейного автомобиля, разве что поэкономичнее в плане расхода топлива, а в плане обслуживания и ремонта, пожалуй, дороже. А насчет пятилетнего дублика... напоминаю: я хотел именно новую машину!!! Свою "семерку" я брал с нуля, с нуля решил брать и теперь. А при имеющейся сумме возможность выбора весьма ограничена: это либо "Славута", либо "классика", либо "девятка" или... "китаец". Все! На рынке другой альтернативы просто нет!

Вот и я говорю: взял машину по деньгам. А насчет такси... так в Киеве их валом и народ на них уже по 200-300 тыс. понакатывал. Да, меняют кое-что по ходовой (а то и не раз, все зависит от качества запчастей и кривизны рук мастеров), но к двиглу и электронике особых претензий нет - летит в среднем как у всех. Ходовая подходит от Гольфа, головка - от Форда, ступичные подшипники от Дэу. В общем, с з/ч проблем нет. Плюс куча шина-шопов. Благодаря этому многие владельцы посылают нафуй официалов из УкрАвто с их расценками и сроками поставки.
А насчет кузова... Взять хотя бы мой случай. Семерочные детали кузова, ходовой, вроде х...ня цена, а с работой тянут больше, чем стоит весь автомобиль. Так что это не показатель. Если ты попал - ты попал!

Славик, особого выбора не было. Брал, на что денег хватило. Б/у не хотелось по определению (ну не уважаю я б/у, а по моим возможностям лучшее, что я мог себе позволить, - это десятилетняя иномарка), а на нового бюджетного европейца или азиата надо было как минимум получить пять таких страховок. Laughing

Здесь же взял реально нафаршированную иномарку (пусть и со шлейфом "мадэ ин шина") по цене голой жигулевской "девятки". А надежность... люди уже по 5 лет отъездили на Амулетах и что-то еще продолжают ездить. Не знаю как у вас, в Днепре, а у нас в Киеве на улицах чаще можно увидеть Амулет или другого китайца, чем "классику". Да и торговые площадки дилеров "китайцев" стоят уже почти пустыми, в то время как площадки ВАЗ, ЗАЗ, Ланос, Шевроле, как были заполнены по самое нехочу, такими и стоят... Это показатель того, что мировоззрение потребителя и его вкусы меняются. Жаль только, что это хорошо понимают в Китае, но не догоняют в Запорожье, Черкассах и Тольятти.
И тут напрашивается риторический вопрос: поскольку все новые машины - это компьютеры на колесах, то зачем брать морально устаревший "ПК", когда можно взять поновее и более функциональный?!
Если же говорить об аварийной безопасности, то лично я бы себя абсолютно уверенным на дороге считал только за рулем БТР-80.

Доброго времени суток, коллеги! Все!!! Получил я, наконец-то, выплату по страховке, "Ласточку" продал по генералке, напрягся, добавил столько же и взял нульцевый Чери Амулет в полном фарше. Правильно ли я поступил?.. Честно говорю - х.з.! Мозк говорит - "правильно, все гуд", а сердце иной раз екает - "нах...я ты это сделал и еще на бабки влетел"?! Crying or Very sad

Главное, чтобы раздвоения личности не было! Laughing

Сравнивать эти машины не буду - глупо. Это автомобили совершенно разного уровня. Если "семерка" - это универсальная рабочая лошадка для любых дорог, то Амулет - комфортная машина для нормальных дорог. Багажник в Амулете - как полтора жигулевских, да еще задние сидушки складываются, правда, грузоподъемность похуже, клиренс поменьше и на кочках трясет посильнее - подвеска жестковата. Да и на крышу багажник не предусмотрен. Мотор в Амулете взрывной и гораздо мощнее жигулевского, а расход топлива примерно одинаков. А в общем, поездим-посмотрим...

PALOMINO писал(а):

Я получаю ЗП в конвертах, и буду страться это делать до тех пор, пока меня мое государство и дальше будет [s]наебы...[/s] обманывать. Exclamation

Солидарен!!! Тем более, что и пенсии многим не суждено увидеть по причине банального недоживания до нее... Crying or Very sad

EL BUENO писал(а):

Если б было на что их строить - тогда б построили. У нас ведь четверть населения безработных, четверть получают зарплату в конвертах, выплачивая минимальные налоги с минимальной зарплаты, четверть на заработках за границей кормят другое государство, и лишь четверть честно работают и кормят пенсионеров, детей, учителей, медиков и т.д.

А причем здесь "конверты"??? Ведь транспортный сбор платят все: и больные, и хромые, и безработные. ДАІ глубоко пофиг, откуда у тебя бабло, а не заплатишь - не будет талона ТО, значит не поедешь. Деньги же как разворовывали, так и будут разворовывать, другое дело, что раньше все платили фиксированный налог и суммы многих устраивали, а теперь водители будут платить реально намного БОЛЬШЕ. Но при этом далеко не факт, что дороги станут ЛУЧШЕ! Кидалово - это кредо нашей страны...

Свою я иначе как Ласточкой и не называл. Laughing

Даже жена иногда ревновала. Wink

Кстати, на своей "семерке" я тысяч через 10 после покупки поставил универсаловские пружины и москвичовские амортизаторы. Плавность хода стала как для классики - изумительная, скажу я Вам, да и клиренс подрос (ни разу не цеплялся дном), что немаловажно при скачках вне асфальта, да и на некотором "асфальте" тоже.
А девятка - это те же яйца, только в профиль. Проблему увеличения объема и грузоподъемности она не решает. Да и не люблю я в управлении авто всякие тросики-веревочки.

Уважаемый Андрей!
Импортное хорошо, если не жалко потратить деньгу на СТО и фирменные з/ч, а я привык обслуживать и ремонтировать свои машины сам, да и дешевле это. "Семерка" для моей семьи в последнее время стала маловата, вкладываться в 10-летнюю иномарку не вижу экономической целесообразности. Жена настаивает на покупке новой машины, б/у ее не устраивает. В общем, окончательное решение еще не принято и будет зависеть от суммы начисленной страховки, но когда это произойдет - пока не ясно.

P.S. Судя по аватаре, у Вас "семерка" цвета "мурена". У меня тоже "мурена"... была.

Дмитрий, я согласен с Вами: действительно, чтобы взять хороший экземпляр, придется побегать. А насчет вложений... так без них б/у машин не бывает. Главное, чтобы не было серьезных кузовных глюков, а для этого перед покупкой - на стапель к кузовщику на экзекуцию. Движок тоже проблема: капиталили или нет, как капиталили, что растачивали, перегревался или нет, как себя чувствует "голова", компрессия по цилиндрам и др. Но в любом случае, эти вложения не идут ни в какое сравнение с расходами на приобретение новой машины с соответсвующими дополнительными расходами.

	Автоклуб «ВАЗ-классика»
Главная Форум Чат Фото Гараж Видео Разное Поиск
FAQ Поиск Пользователи Группы Регистрация Профиль Войти и проверить личные сообщения Вход