Результатов поиска: 555

Я сделал самодельные сигналки в машину и в дом... из старых мобильников. В машине работают на открытие дверей. А в доме стоят датчики движения. Датчики говёные - поэтому много ложных звонков идёт мне. А вот на открывание дверей без проблем - уже 2 года юзаю.

Хоть и посты старые, но прокомментирую эти -

VCh писал(а):

После стоянки ночью, когда подаешь питание на стартер, то он сначала как будто кряхтит, пытаясь провернуть коленвал, но не получается.

dsu писал(а):

при таких симптомах может быть изношен ротор - а это только выкинуть стартер.

Не поддержу - вскрываем, чистим изнутри стартер.. прочищаем между ламелями... и стартер как новый. Я так 2 раза чистил уже...года на 2 хватило первый раз! Потом начинаются такие симптомы от загрязнения. Опять почистил позавчера - и опять как новый! А я думал что аккум уже не тянет!

ДимЬ)4 писал(а):

после установки понизилась мощность. у кого-то было подобное после ремонта?

Если кольца контактные шлифовать, то потом щётки пока притруться, то мощность может упасть немного.
Я тут игрался с Г221. Даже ротор разбирал - проводок от катушки оторвался...еле разобрал, кувалдой даже пришлось! Но разобрал, вывел провод и собрал! Только вибрация пошла - повредил посадочное место заднего подшипника...Но генер крутиться - не на машине - так на испытательном стенде. Говорят можно проточить посад. место и завтулить под подшпник!

Nik_S писал(а):

На газелях например, с 402 движком на генераторе не предусмотрен вывод от центра "звезды" и лампа зарядки по заводу не подключалась. Это факт. И думаю такой пример не единичен.

У меня стоит гена Г-250Ж1 - москвичовский или волговский...Тоже без вывода центрального. Так я вот недавно вывел этот вывод. Поставил реле РС-702 и подключил лампу на приборке, которая там стояла. Но!!! Но на колодках в приборке не было проводка к этой лампе! Пришлось протянуть!

У меня аида -5. Возможно фувло - судя по инструкции работать должна по -другому...Не дозаряжает аккум. Как-то неделю держал годичный аккум - так и не набрал 0,27.
Инмульсами начинает заряжать не при 80 % заряженности аккума, а раньше... процентах на 50-60. Поэтому очень долго нада ждать полного заряда.. Так ни разу и не дождался. А вообще люди говорят, что автоматические зарядные никогда полностью не заряжают - они только для поддержки.

да - улучшение всегда требует изменений и дополнений в проводке.

Neon4ik писал(а):
я себе буду на волге под газ пилить бошку на 5мм

якый жах.
А 76 да - бывает не найти иногда.... Но его выпускают ... и продают под нумэром 92,95 гггг

А вот шо у меня было недавно.... месяц стояла машина в гараже разобраная....(да и не нужна была в это время как раз). Вобщем решил вскрыть.... Было порвался ремень грм....ремень был в масле...менял сальник распредвала, был прогоревший клапан... (я 3 года так ездил с компрессией 6,5 на одном цилиндре), потом фрезернул голову (там раковин было куча, да и поведенная была - я 3 года назад 2 раза её закипятил летом). Потом всё собрал ...проехал 10 км и задымело с трубы - раковина на впускном коллекторе погнала тосол в цилиндр.... заварили - обточили! вот 2 дня назад собрал и пока усё гуд.

Добавлено спустя 7 часов 58 минут 54 секунды:

Какой тип транспортного средства имеет УАЗик как скорая с пассажирскими сиденьями? (8 мест всего включая водителя). А то у нас написано "Фургон", и гайцы дрючат - говорят в фургоне только 2 сиденья и всё!

правда или нет если фрезернули голову на 0,3 мм и более, то нужно переходить на 95 бензин? (а то я тут после разборки движка начал ездить 2 дня назад)

А шо это у нас тут тишина кромешная!?

год назад регулировал щупом... не помогло. Вот год уже так и езжу.... правда была 8 компрессия , а щас стала 7,5. Но на других была 11 а стала 12,5. Шо за фигня.... Может потомушо на сильно горячем движке щас мерял....Кстати, масло в цилиндр подливал - компрессия не увеличилась....Значит скорее не кольца....хотя....

В одном цилиндре компрессия 7,5. В остальных 12,5. замерил на очень горячем двигателе....После поездки сразу....
Шо скажете? С чего начинать? клапана смотреть, голову снимать, или сразу к поршню нада лезть? Может прокладка ГБЦ пробита....
Замечу что год назад у меня было на этом цилиндре компрессия 8, а на других 11. Это тогда я мерял после 5 - 10 минутного прогрева двигателя...

....или другую машину на акуме...

u-daff писал(а):

А втулки менял на стартере? В каком состоянии плюсовой провод, клемы?

Ничё не менял..... только чистил - кажу ж на вид всё было супер.. только вот выход сириесной обмотки стартера был надорваный - я его укоротил и пропаял заново!
я просто уверен, шо если залить масло нормальное для зимы(мы ж решили шо минералка 15в-40 не катит в морозы) и если акум быб бы не б/у, то было бы всё супер у меня!!!!.Просто акум я купил б/у и ему был 1 год сроку... но а вдруг меня надули.. хотя у знакомого покупал... точнее через знакомого!!!! Этот знакомый говорил шо этот акум не тянул дизельный двигатель....а для жигуля супер - ну до морозов было супер гггг.

u-daff писал(а):

Ну так вывод сам напрашивается, значит дело скорей всего не в аккумуляторе. А там цепочка небольшая: Проверить провода и клемы на аккумуляторе, если они в нормальном состояниии(не обломаны и не закислены), значит снимать стартер, и там уже менять все подряд, у меня на запчасти ушло 70 грн. - ремкомплект втягивающего(крышка с медными болтами, медный контакт, пружинка), щетки, 2 комплекта втулок(втулки лопаются на ура при забивании). И желательно кинуть дополнительную массу на стартер

Стартер я недавно разбирал.... он там как новый был.... менял щётки и втягивающее чистил.
Капец товарищи.... я не знаю сколько квадратов эти провода для прикуривания, которые я приобрёл на авторынке, но сёдня я глянул место контакта провода с прищепкой - там самого провода максимум на 4 квадрата, а остальное изоляция!!!!! капец - а я думаю чё оно не курит у меня уже 2 раза от разных машин....

Добавлено спустя 2 минуты 40 секунд:

u-daff писал(а):

И желательно кинуть дополнительную массу на стартер

кинул я эту массу в прошлом году.. там провод толще чем эти провода для прикуривания раз в 5.....или больше...

r.o писал(а):

остаётся только просить когото,шоб дёрнул.

или толкнуть можна.

u-daff писал(а):

Вывод: делайте стартер

эх.... так может дело в кабеле в 30 квадратов!!!! А то я своими кабелями для прикуривания не могу курить вообще - ни от москвича не курило, ни от шестёрки.... как будто и не было курящей машины....

Не ну в сильные морозы ка щас если акум издох, то канешно фары не помогут. И нам на ланосе сёдня не повезло после дневной стоянки на улице... Пришлось прикуривать... А завтра буду ехать своей машиной.... буду бегать каждые 2 часа заводить машину шоб не замёрзла дуже. Ну или тогда тупо с толкача вечером кочегарить!

На какой передаче лучше всего заводить машину с толкача? Я заводил на первой и вот недавно на второй.... Но мне тут один кадр уверенно сказал шо нада это делать на четвёртой!!!!

dsu писал(а):

нифига оно не покажет. стартер можно проверить только под нагрузкой.

Дык если втулки замёрзли и заклинили то оно и вхолостую будет еле жужать!!!! Я кстати наблюдал как один тепловентилятор при включении в холодном помещении не включался в нём вентилятор - наджа было стукнуть шоб его раскочегарило!!! а вентиляторы там на втулках - вот и клинили втулки от холода!!!

dsu писал(а):

Перед запускам АКБ нужно взбодрить путем включения дальнего света на несколько сек.

никогда не помогало..... у мну или крутит или нет.

Я тоже кадато не верил.... а потом понаблюдал как вращается движок стартером в одинаковые морозы после ночной стоянки при включении фар перед запуском и без включения.....с включением на 10-15 секунд фар движок крутился резвее!!!!

dsu писал(а):

а на стартер не грешишь?

Дада - тут кстати сказал вот один чел шо у него втулки замерзали при ниже чем минус 5....хотя масло было нормальное жидкое - всё ушло с заменой стартера у него.... Я всётаки думаю масло - ведь как подогрею полчаса обогревателем картер движка то заводится легко! Да и если с толкача завестись и через минуту работы остановить, то уже крутит нормально стартер! А вобще я хотел проверить стартер путём замыкания контактов на втягивающем.. ну типа шоб стартер крутонул , а втягивающее стояло! и оно покажет крутит ли холодный стартер!!!

r.o писал(а):

пол минуты покрутит и всё.

фигасе полминуты.... сказано крутить стартером не более 10 сек, а потом передышка!!!

Пес писал(а):

размаслать в ручную. Заводной ручкой или храповиковым ключом. Несколько оборотов.

я про это тоже думал.. но я не храповиком а подняв заднее колесо одно кручу двигатель на 4 передаче!!!!

Добавлено спустя 1 минуту 22 секунды:

Пес писал(а):

Перед запускам АКБ нужно взбодрить путем включения дальнего света на несколько сек

делаю это теперь постоянно в холода - и вижу эхвект!!!!

эх

Добавлено спустя 14 часов 2 минуты 3 секунды:

хаха.... вот решил сьездить на базар.... на улице днём минус 12 ночью минус 16. Машина стоит в холодном гараже уже 2 суток.....акум был в хате и по ночам стоял заряжался - 3 ночи заряжался... Так шо акум заряженный, а стартер еле вращает!!!! Значит всётаки масло замёрзло!!!! Короче залил грамм 200 бензина в движок, поставил под него обогреватель.... сижу жду эффекта!!!
..... не то шо еле вращает, а вобще делает 1-2 медленных оборота и останавливается....аж провода на акум нагрелись!!!!

масло... менять не хочеца. Я просто дето кадато встречал в инете шо в масло на зиму подливали чи бензина чи керосина шоб его разжижить.....или то было перед заменой масла, шоб лучше стекло масло.....

dsu писал(а):

пойду домой ради прикола крутану стартером.

Та я вот тоже 2 ночи акум в хате заряжаю, и 2 дня не езжу - вот и хочу поставить заряженный тёплый акум на простоявшую в холодном гараже машину и оно покажет заведётся легко или нет с холодным маслом.
А то тут мне вчера наговорили шо на старые вазы с высокооборотистыми движками нада лить только полусинтетику, хотя до этого мне даже продавцы говорили шо мне нужна минералка...
А другой чел у которого масло такое как у меня только полусинь говорит шо у него крутиться всё отлично! правда на ниссане старом.

Добавлено спустя 42 минуты 14 секунд:

Вот шо пишут в инете про присадки :Депрессорные присадки (для минеральных масел). При сильном понижении температуры масла в нем начинают образовываться кристаллы парафинов, что ведет к потере подвижности масла и в результате ухудшается низкотемпературный пуск двигателя и прокачиваемость масла по каналам. В процессе производства базовых масел часть парафинов удаляют, но полное их удаление по технологическим и экономическим причинам невозможно (сильно возрастают затраты на получение базового масла). Обычно минеральное базовое масло имеет температуру застывания около -15°С. Возможность получения минеральных моторных масел с температурами застывания -30°С…-35°С достигается путем введения в масло депрессорных присадок. Эти присадки предотвращают срастание кристаллов парафина, но не предотвращают их появление вообще (принцип действия такой же, как у дизельных антигелей).

	Автоклуб «ВАЗ-классика»
Главная Форум Чат Фото Гараж Видео Разное Поиск
FAQ Поиск Пользователи Группы Регистрация Профиль Войти и проверить личные сообщения Вход