Результатов поиска: 20

maxito
+1
На данный момент имею уже 3-юю классику, проблема с цепью была всегда ваще, подтягиваю чутьли не раз в два дня, и все равно профукиваю частенько успокоитель((( начитался про этот натяжитель-автомат, да и однорядную цепь, задался поисками, хочунимагу уже, цепь больное место какоето((( конечно если ездить раз в неделю и не больше 40 км в час, хрен че с машиной сделаеца) Laughing

[/code]

Добавлено спустя 1 минуту 37 секунд:

Apostolov писал(а):

93 тыщчы и никада не натягивал.

У меня ещё не один двиг не протянул стока)))

Всегда ставлю солекс 083, и нивовский носик, как показала практика, расход меньше, прием лучше, на максимальных скоростях потерь не наблюдалось)) и т.к дыра побольше в нем, засерается гораздо реже)
Обратку никогда не делал, все куплено лежит, руки не доходят.

Сейчас столкнулся с проблемкой ранее для меня не виданной, Электромагнитный клапан все нормально работает(на открученном проверял, игла втягивается) но холостых нету, при отключеном ЭМК холостые появляются, и еще идет какойто как будьто перелив, заводиться плохо(долговато крутить надо) тянет отлично, ощущения что богатая смесь и когда крутишь долго перед заводом, бензом вонять начинает, карбик практически новый, просто денег нет к нормальному диагностику идти, обычно делаю в одном месте, и больше туда не залажу, все как часики работает) и как должен быть выкручен болт регулировки качества? Че за фигня, подскажит кто?

maxito писал(а):

Zenart
на скорости 100 км в час при нормальном ручнике у выкинутой хрене регулирующую нагрузку и торм. усилие зада трес рвется за 1 сек. Сделай нормальные тормоза с одинаковым усилие зад перед и посмотри что станется с твоим ручником, а то что у тебя есть не есть тормоза

У меня тормоза всегда в норме, тока причем тут регулировка нагрузки?
рабочая тормозная система на работе ручника никак не сказывется, зато сказывается ручник на работу системы) Idea

Я живу за городом в 40 км, каждый день туда-сюда и не по разу, на 4-ступой коробке, ездил со скрежетом зубов, т.к. ездить люблю быстро, а не хватало 5-ой, движок всегда на излёте(( частенько страдали вкладыши,(проворачивало от постоянно высоких оборотов на трассе) как поставил 5-ти ступку, совсем другое дело, недостатков не заметил)) все нравится, правда новую покупал попалась с браком(( поменяли все гуд стало, приемистости конечно от 5-ой передачи не дождешся, но кто тебе мешает включить 4-ую)) я если иду на разгон, на 4-ой кручу до 140-145 км/ч это в районе 5к оборотов, и после этого 5-ая очень неплохо подхватывает автомобиль, и 160 км/ч достигается очень даже неплохо, 166 максимум разгонял 2107, ну там движка уже 150000 отходила, причем 70000 из них на запредельных нагрузках, т.к. я оседлал эту малышку)) вопщем двига стандартного не хватает дальше топать(( Sad

Ещё момент если не сильно гонит масло на верх, есть смысл воздушный фильтр поменять, чем он сильнее засран, тем он сильнее высасывает из энтой дырдочки)) А так, если сапунить жестоко начало, проблема в поршневой Sad

плохие симтомы((

maxito
Сколько не дергал ручников, ниразу небыло обрыва троса, сами ручки ломаются регулярно(( а вот с тросом проблем небыло никогда, менялись всегда из за вытягивания.

п.с. может не стоит экономить на тросиках и покупать как минимум заводской?

noxium
Ага, он самый Кармагедон)) Любимийшая игра в своё время была)) Twisted Evil

Точно... как поездишь по городу днём, такое ощущение, что все полиэтиленом питаются, куда ваще в автошколах смотрят, чему учат?
friends

Neon4ik
Ага, вот из неё ракету все делал, в итоге долетался((( Новенький форд-мондео, несколько раз перевернулся от удара, неуступил мне дорогу, выскочил бухой из-за сугроба((( Я больше сотни шел, не пристёгнутый со спортивным рулём, ремней в машине вапще небыло я их снял) в итоге сложный перелом ноги со смещением, лежал на растяжке месяц, снес оба подголовника, оказался на пасажирском сиденье, на теле не синика ни царапины, вот и думаю, а еслиб в ремнях был, меняб пополам переломило от такого удара, там даже задние крылья сложило Shocked

вот меня и шокировал закон об обязательных пристёгиваниях((( считаю это личное дело каждого...

хмм... впринципе и с провернутыми/раздавленными вкладышами, давление упало не критично... я потом поставил нивовское колено, маслонасос не трогал, и ездил уже с дополнительной прокладкой под бошкой, потому что гореть клапана начали жестока, сгорело аж 3 клапана, а я купил тока 2, и то второй на всякий случай Very Happy

как доехал чихая пердя до места ремонта, сам удивляюсь)))

Добавлено спустя 4 минуты 58 секунд:

а провал и на бензине был, тока менее ощутим, и на бензе я на 4-ой немог выкрутить больше 5 тыщ оборотов, даже с большой горы, видать бенза в камерах не хватало, а газу пофигу, краны открыл пошире, насосет скока надо)))

Добавлено спустя 19 часов 48 минут 59 секунд:

Вот оно, чудо, ржавое тюнинг авто))) Twisted Evil

Чета ппц, мне ваще не нравится че сзади творится(( чета все как будьто задевает об чета, полезу сёдня гляну, а то как бы по дороге не потерять ничу) Very Happy

Да там нагрузки то практически никакой, на 100 Км/ч дерни ручник, колёса в юз пойдут задние, а скорость практически не изменится) зад легкий, плюс при торможение центр тяжести вперёд будет смещён, я гонял по лету, добивал беспантовую зимнюю резину, ручник дёргал только для того чтоб распугать жестоким свистом резины, просто бывают такие додики, которые встанут посреди пешеходного перехода, пальцем на знак показывают и стоят пока не остановишся, свист резины ни кого не оставлял равнодушным))) исчезали с дороги моментально))) пугались не только пешеходы)) но и как то напугал стоящий на светофоре авто, тот думал я на такой скорости в полном юзе подлетаю и сорвался на красный Laughing

dundi4
Куда он денется то? Если тока задом гнать 100 км/ч Smile

))

Ну без фиксатора тоже не особо интересно, вот еслиб можно было его отключать, и легко включать, то я ещё понимаю, там под настроение))) Я например люблю на ручнике переключать передачи, втыкается любая на ура, так как колеса зафиксированны)) а без фиксатора и переключится нечем будет))

Greeff
Да их самых, деревянных))
Neon4ik
Я из Екатеринбурга ))

Neon4ik
Я склоняюсь к тому что стандартный размер или на колене или на шатуне не выдержан на заводе(( какието микроны, на таких оборотах просто накалатили вкладыш(( вкладыш был сплющен, словно его на рельсы ложили.
А на счет с 3 до 4 тыщ оборотов тупил двиг, есть мысли?

Как то затюнил мотор на 2106, тупо фрезернул голову увеличил степень сжатия, машинка была на газу, у газа актановое число 115, поэтому я не постеснялся спилить скока смог))) переборщил явно)) на 98-ом бензине все брякало как от низкоактанового пойла)) на газу намного веселей)
Итог:
15.5 компрессия в каждом цилиндре
раскручиваться движка на газу стала очень-очень лихо, но непонятный мне момент, с 3 до 4 тысяч оборотов на повышенных передачах, ощущение что ктото сзади держит, после отметки 4, стрелку тахометра на любой передаче легко можно было класть))
на тот момент стояла простая 4-х ступка, закусился на трассе с 307 пыжиком (не люблю наглых на дороге которые думают если у них машина дороже, они круче) вопщем ситуация, 307 изо всех сил пытается оторваться, я вишу на его заднем бампере на ржавой не крашеной ШОХЕ))) давлю его бампер в бампер, на 160 км/ч у того походу кончились подкопотные лошадки, он ехал-ехал, в итоге перестраивается в правый ряд, я со 160 топ до 180 очень эфективно ускорился и ушел от пыжа))) шоха бы и больше пошла, но движка тока 5000 км в обкатке прошла(( я больше 6 тыщ оборотов не стал давать) масло ЭЛЬФ синтетика 5/50 давление масла аж шкалило, но не выдержал кривошатунный механизм((( вкладыш плюснуло, пипец((( колено ставил с тольяти новое, шатуны все новые. размер стандарт(( не кондиция чтоли?

Я так понимаю, гидро ручник вапще не фиксируется, и задние колеса уже не тормозят от педали?
У нас недавно видел в продаже, стоил около 8000 рублей, там нет фиксации, тока дергать и держать скока надо, и цилинр какойто специальный, там непонятные регулировочки на нем, клапана какието, выглядет внушительно)))

Машинку сделали мне, отдал 700 рублей, но делали без моего присмотра Sad

теперь я переживаю за качество(( сказали что там обварили как смогли, размер я так и не нашел, походу 2-3 мм об...лись((( ну да хрен с ним, быстро сломаю опять к немуже приеду))) Very Happy

Замена кронштейна поперечной тяги, это очень важный момент, во первых тяп-ляп приварить, это не вариант, если конечно ездите не тяп-ляп)))
В данный момент, моя 2107 находится в сервисе, как раз с обломаным кронштейном Sad

Вот ищу по инету размерчик, правильный, он есть в книжке по эксплуатации, но я её потерял где то, ктонить может глянет? Там мереется от центра централного ребра жесткости пола багажника до центра дырки в кронштейне поперечной тяги.

А если уж пришлось варить это дело, рекомендую, обварить все, да железом потолще, я на 2106 мучался, пока мне его не обварили 6 мм железом, и ещё, советую проверять багажный отсек, там короб тоже рвет и гнет, когда ломает кронштейн(

	Автоклуб «ВАЗ-классика»
Главная Форум Чат Фото Гараж Видео Разное Поиск
FAQ Поиск Пользователи Группы Регистрация Профиль Войти и проверить личные сообщения Вход