Результатов поиска: 66

http://www.youtube.com/watch?v=VFTTgQd2qSg

Ru писал(а):

На одном из автосалонов в Питере тюнинговая фирма, которую задрали рекламные ходы фирм-продавцов присадок, типа работы двигателя насухую, при слитом масле, выставила свой автомобиль. Он тоже был на стенде и тоже без масла..........

Как я с ними согласен! Заметте, ключевое доказательство всех типа чудо-добавок(сейчас многие используют ХАДО и начинают использовть Roil и Нанопротек) - это пробег и работа без масла. Ни испытаний, ни сертификатов - нифига. Зато какое шоу!
Сравните с Нановитом:
1.Начало деятельности - сразу сертификация в ТЮФе, который имеет вес во всём мире, при чём сертификация о работоспособности, а не о безопасности для окружающей среды.
2.Ниодной рекламы по ТВ, ниодной заказной статьи. Все публикации в немецкой прессе - это инициатива клиентов и распространителей вроде меня. Те статьи, что я выложил - это уже новый виток. На рынке появился новый продукт, который реально работает и о нём уже нельзя молчать(это про 5 колесо), статья в Сверхновой реальности тоже была инициированна самим журналом.

Т.е. были проведены серьёзные испытания, которым все здравомыслящие люди доверяют(я про ТЮФ; с НАМИ ХИМ, конечно, совсем другой разговор) и начато внедрение во все сферы промышленности, а не пиар по телику.

Александр писал(а):

И вот спустя время , А оно щас непростое и тяжелое. многие без работы сидят или если работают , то даходы с прошлым годом упали в несколько раз. И тут Вы по новой пытаетесь предложить свой товар.

Нановит – это защита от износа (экономия на ремонтах) и экономия топлива. Разве не именно в такое время Нановит будет востребован больше всего?

Александр писал(а):

К сожалению я не знаю Вашего образования ..... есть такая наука как Маркетинг. кот собственно и учит предлогать и продавать свой товар. Так вот существуют разные категории потребителей и одна из них "Новаторы" - те потребители, кот первыми принимают новый продукт и по статистике их 10-15 %.

Так вот к чему я это сказал .... смею Вас заверить то на этом форуме их достаточно, но к ним нужен свой подход. За свой прродукт Вы хотите 1500 грн - такие деньги готовы выложить имено "Новаторы". но заинтересовать их Вы неможете. а постоянно лишь статистика и то далекая от наших реалий (имеется ввиду авто посетителей форума).
Понятно что стоил бы он 200-500 , то от клиентов небыло бы отбоя.
Вот поэтому учитесь продавать товар правильно, если хотите получить прибыль.

Ну так давайте со мной работать! Вы будете заниматься маркетингом и поиском новаторов, а я доставкой и консультированием по нюансам применения. Условия у меня выгодные, продукт немецкого качества и за него краснеть не придётся и рынок сбыта, как вы утверждаете, есть прямо на этом форуме. Дерзайте!

Александр писал(а):

Тем более только сейчас идут РАЗГОВОРЫ о анализе масла, так шо там в моторе робыться с маслом пока неизвестно и ВАм.

В том-то и дело, что таких тестов много, но вы же все сильно умные и никому не верите. Вас пока носом в это масло не ткнёшь, до вас не дойдёт. Вот и хочу сделать это в местных лабораториях с соответсвующими бумажками, чтобы можно было отправить неверующих по определённому адресу лаборатории.

По тесту: Ну на каждом форуме одно и то же… ну блин… сколько можно? Надоели! Уже с десяток таких тестировщиков потерялось в неизвестном направлении. Ну даже если проведём такой тест, то толку? Мне значит надо убить своё время, вложить деньги… и ради ещё одного отзыва с видео? Да у меня весь сайт такими отзывами забит… и? Где доверие ВАЗоводов? Не сочиняйте! Если человек во что-то верит, то его ничем не переубедишь… и практика в целом, и ваше недоверие абсолютно всем документам и отзывам тому яркое свидетельство.

НО! Один тест я провести пообещал..... потому, что планируется делать замеры на мощностном стенде, а такие тесты делали только в Германии при сертификации. А стенд – это довольно точные показатели сразу по нескольким параметрам. Т.е. именно таких тестов мне не хватает, а отзывов огромное кол-во. По этому скооперируйтесь с ТАНКом с этой темы:
http://www.virus-of-freedom.com/forum/viewtopic.php?f=13&t=1889&start=180
Ориентировочно это будет во второй половине марта в Киеве. Если вообще будет, а то ТАНК обещал ещё месяц назад цены на стенд узнать, но... при этом с этого форума это уже второй тестировщик, который морозится... И так на многих форумах... По этому поймите меня правильно - меня это балабольство о тестах уже достало - кому это надо(а надо это всем) и кто способен мыслить независимо от мнения толпы(а вот это уже не каждому дано), тот купит сам, даже если все его друзья покрутять пальцем у виска.
Ну а проводить для каждого неверующего десяток тестов я не буду.

dsu писал(а):

Вот если-бы при мне обработали машину и она стала после этого лучше ездить хотя-бы (токо в хорошем тех состоянии). То тогда можно о чем-то задуматься. (Но масло я бы всеравно не рискнул стоко не менять).

Ну так найдите любителей экспериментов. В Киеве это проще, там покупают чаще... можно при большом желании договориться присутсвовать при обработке и слежить за изменениями.
По маслу сейчас буду договариваться о его анализе. Чтобы было чёткая табличка по нескольким замерам (Например: новое масло, 10 000 км, 30 000 км, 50 000 км) по параметрам состав и кол-во примесей, вязкость, кислотность и т.п. Короче чтобы можно было точно установить как себя ведёт масло с Нановит и как долго его можно не менять.

Ну вот вы и прикиньте для своего авто. Например:
Средний расход 10 л/100 км. пробег в год 25 000 км. Цена на топливо 7 грн. Стоимость полной обработки(ДВС+КПП) 1500 грн.
25 000*10/100 * 7=17 500 грн в год - расход на топливо. Минимальная экономия на практике составила 10%, масимум - 45%(старая машина с жутким перерасходом на газу), но возьмём 25%, т.е. с Нановитом вы сможете экономить 1 750 - 4 375 грн. в год или 3 500 - 7 000 грн. за 1 обработку Нановитом(50 000 км) или 2 000 - 5 500 грн. чистой прибыли. + стоимость 4 пропущеных смен масла.

Александр писал(а):

А я думаю так..
В данном случае нано присадки и прочие технологии еще находятся в стадии зародышей и говорить о каком либо эффекте и прочее бла-бла рановато.
Вот пройдет еще пяток лет вот тогда уже будет объективные результаты и мнения.

Первые нанопорошки были получены в Германии в годы ВОВ. Так что нанотехнологии как таковые - это давно известные вещи, но спекулировать на них и отмывать с их помощью деньги стали только сейчас.. вот и кричат на каждом углу нано, нано. К примеру, основной научный труд на котором основан принцип работы - диссипативных структур лауреата Нобелевской премии по химии за 1977 г. И.Р.Пригожина. Этим идеям уже более 30 лет. Так что ничего не рановато!

Результаты есть уже сейчас. Масштаб применения увеличился от легковых авто и мотоциклов до крупных кораблей, круизных лайнеров, жд. тепловозов. И уже получены отчёты по результатам применения в течении 1-2 лет. Т.е. и срок большой(для проверки) и кол-во отчётов велико.

noxium писал(а):

Не пойму смысла, по деньгам и усилиям проще использовать нормальное масло и согласно регламенту, а не лить бодягу и тулить в нее присадки пытаясь достичь вершит морального онанизма.

Экономия топливаи продления срока службы масла до 5 раз перекрывает затраты на обработку в несколько раз. А там ещё и ресурс и море кайфа от большей "приемистости"... ведь за это очень многие готовы отдать деньги нез какой-либо прибыли. Огромные продажи нулевиков и прямотоков тому сведетельство: толку почти никакого, зато какие надежды и затраты!

Предлагаю информацию для размышления.

Сканы журналов:

1.Статья "Приоткрывая дверь в полдень ХХII века"
"НАНОКОМПОЗИЦИЯ БКБ" И ПРОДУКТЫ НА ЕЁ ОСНОВЕ: NANOVIT, NANOMAX, NANOOIL, ЭКОНОВИТ, AEVIT, BF-ЛУБРИКАТ

+ PDF

2.Статья в журнале "5 колесо" - "Присадки к моторным маслам"

Тест 3 присадок: ER, Форсан, Эконовит

3. Статья "Нанопорошок БКБ" на Pisali.ru

noxium писал(а):

Чо расфлудились, флудерасты. Бот штампует мессагу в тему, ему ложить что вы тут обсуждаете. Кому вы чо доказываете ??

Сам ты бот)) А на этот флуд мне действительно ложить. Ничего путнего в ответ сказать не могут.

Праздничная акция! Снижены цены:
Для ДВС легкового авто – 900 грн.
Для КПП легкового авто – 650 грн.
Подробный прайс

Также состоялся интересный разговор со специалистом магазина AGA. Олег Савченко провёл смелый эксперимент на своём авто( его отзыв тут ), залив в него не моторное масло, а индустриальное И-40, т.е. веретёнку. Об этом эксперементе он и спросил специалиста (Виктора Ивановича Балабанова, доктора технических наук, консультанта AGA). Частично цитирую вопрос:
«Здраствуйте Виктор Иванович!
Очень нужно Ваше мнение специалиста потому что сейчас провожу эксперимент на собственном автомобиле (Ваз 21093) с маслом И-40А т.е веретёнка.
1. Скажите сколько километров можно проехать на таком масле?
2.Есть ли вероятность заклинивания двигателя на данном масле и через сколько километров?
3. Сколько часов или минут выдержит И-40А нагрузку в 4000 оборотов?...»
Часть ответа:
«….1. На индустриальном масле Вы сможете проехать и более 100 км, если не будете его перегружать и перегревать.
У нас даже был эксперимент по эксплуатации автомобиля АЗЛК на специальной водно-эмульсионной жидкости (СОЖ), но опыт оказался не удачным, в основном из-за вспенивания, перегрева и закипания двигателя (пробег около 10 км).
2. На высоких оборотах двигатель быстро перегреется и вязкость масла упадет ниже критический. У меня нет такого опыта, но, не думаю, что в летний период время работы составит более 30 минут… .»
Источник(последние 2 сообщения)

По факту имеем «…проехал 1ч40мин на 4000 оборотах иногда обгонял было 5000 об .(вторая передача, скорость чуть боле 60км в час, это для минимизации последствий ДТП). По звуку двигателя разницы незаметил работал как и раньше. Перегрева небыло температура стабильная почти 90 градусов.
Сейчас проехал 7000 км…», что подтверждает заявленные свойства Нановита и способность работы в экстремальных условях. Т.к. И-40 слишком жидкое при рабочих температурах двигателя, то успешный эксперимент доказывает факт образования трёхмерной структуры из молекул масла, для которой не имеет значения тип масла, его срок эксплуатации и пр.

Свеженький отчёт (вернее он старенький, но перевод появился только сейчас)

Обновил первый пост.

2 800 км с NanoVit'ом - полёт отличный!!! 10% экономии, повышение "приемистости" и снижение шумности - работает))

Купившим Нановит наклейка бесплатно Wink

Реально + 50 лошадей Wink

5Parky писал(а):

и?

Что и? Рекламирую)))

ладно.. каждый остался при своём. Давайте по теме больше. Например, сегодня прилепил вот такую наклеечку:

5Parky писал(а):

ВАЗы покупают потому что это прошлое нашего отечества, а не потому что мы сравниваем параметры с инопомойками. в Жигулях есть дух, дух символа великой эпохи, дух ралли, дух кольцевых гонок. Ты просто не знаеш истории.......

Спасибо, только что вылез из под стола)))
А вообще я же говорил, что все мои друзья ездят на ВАЗах и я им говорю то же самое, но это не мешает нам быть друзьями. Но просто про дух кольцевых гонок... Laughing

.. Но я даже не мощность имел ввиду. Например Приора меня легко обходит, но есть много других параметров. Для рядового автовладельца скорее всего более важным является комфорт - т.е классика проигрывает даже своим 30 летним одногодкам-иномаркам. С более поздними моделями, конечно, можно поспорить. Потом, наверно, расход. Тут мой фордик тоже всем проиграет, но где-где, а тут действительно можно говорить про дух, про раллийные гонки(RS 2000, Сosworth) и т.п. Про дух нашей эпохи - это 21-я Волга, горбатый ЗАЗ, Чайки, первые Москвичи, а всё что после - это неразвивающиеся компии Фиата.
З.Ы. давайте сменим тему.

SS писал(а):

drstinger
Вопрос на засыпку, если компрессия ~10-11 по всем циллиндрам, а с маслом в районе 14, при чем тут клапана, которые ясен пень не прогорают мгновенно, а постепенно? Наверно масло пробирается во втулки клапанов и на тарелки и уплотняет их при замере компрессии?
Может я конечно открою тебе что то новое, но есть мнение, что если компрессия выше с маслом в циллиндрах, то это явное указание на износ циллиндропоршневой группы.

мля... ну где 14? Не спорю, может износ колечек имеет место быть, но это равномерный износ! Т.е. скорее всего критических моментов там нет(типа поломаных или залёгших колечек) и этот износ везде должен быть примерно одинаков(или 1 поршень сделал меньше движений чем другие?). Тогда почему с впрыскиванием масла эта картина меняется?

Александр1982 писал(а):

Уважаемый товарищ. Если при добавлении масла в цилиндр компрессия повышается, то значит пипец колечкам, а если не повышается то пипец клапанам. У тебя повышается, значит клапаны у тебя гуд, а вот колечки уже подизносились. Мне сложно понять к какому мастеру на диагностику ты ездишь. Мой тебе совет, если сам не волокёшь - меняй мастера. Или спрашивай на нашем форуме. У нас много толковых ребят, подскажут и расскажут что к чему, никто ни с кого смеяться не будет. И ещё: на каком компе ты диагностику проводишь, случайно не на Спектруме Very Happy

Комп не может заглянуть в цилиндр и увидеть прогоревший выпускной клапан. Даже очень хреново зная принцип работы 4-х тактного ДВС можно сообразить что при прогоревшем клапане (неважно каком, впускном или выпускном) компрессия будет стремиться к нулю. Ты не на том форуме предложил свой товар. Ты пойми, на ВАЗах ездят люди которые от природы хорошие инженеры, мастера, слесаря, их ничего не пугает, ни какие поломки. Предложи присадку на форумах других марок авто (но только не на ГАЗ, ЗАЗ, АЗЛК, там тоже умные люди). Подумай, порассуждай...

Кто-то тут тупит... я же говорю, без масла у меня везде практически ровная компрессия (что-то вроде 11, 10.5, 10.7, 10.2), а вот с маслом я написал какая. Компрессия с маслом на исправном ДВС должна быть значительно выше чем без. А у меня только в первом цилинде более менее всё хорошо, а в остальных - нифига. Вопрос "хорошим инжинерам": где неисправность? Клапан никогда не прогорает резко и полностью - это процесс. Соответственно и компрессия будет снижаться не резко, но с прогрессией.
По поводу диагностики: есть куча всяких ерундовин, которые можно подключить к компу. Комп выступает лишь в роли обработчика информации. Я не разбирался, но целосность клапанов вроде проверяется по перепаду давления в картере. "Диагност" прикручивает шлангочку к отверстию для щупа и крутит двиг. А потом по графикам на компе определяет диагноз. Также там он проверял ВВ провода и катушку какими-то большими "крокодильчиками", лямда-зонд и т.п. Комп при этом просто помогает отобразить информацию в удобном для человека виде.
З.Ы. про умных людей... хоть практически все мои друзья ездят на ВАЗах, но назвать человека умным, который покупает ВАЗ по цене б/у иномарки, которая по всем параметрам его превосходит я просто не в силах. Стоимость запчастей не аргумент, т.к. для нас ВАЗ это тоже иномарка, а качество сравнивать не приходиться и эти запчасти приходиться покупать значительно чаще. Это ИМХО, так что без обид.
На одном российском форуме копейководов один человек сказалл примерно следующее: "я взял свой ВАЗик за 3 800 руб. а ты мне паришь какую-то ерунду за 6 000 руб.!" - Вот с этим аргументом я согласен .... и то... для него Нановит всё равно очень выгоден и легко окупается из-за экономии бензина. Так при экономии всего 10% проехав 50 000 км он экономит на ещё один такой ВАЗик, по мимо окупаемости Нановита.

sl@sh писал(а):

но про все прогоревшие выпускные клапана мне ответа не дали...пиздёж тут закрался Laughing

Я не правильно выразился. Т.к. я не особо понимаю что именно там произошло, привожу слова мастера: "Ну у тебя подгоревшие клапана и нифига ты тут не сделаешь кроме капиталки головы. но компрессия везде не ниже 10, так что особой надобности в этом нет" Просто он до этого с маслом мерял вышло что-то типа: 14, 10, 12, 11, а нужно везде 14, а без масла везде 10-11(это нормально). Т.е. именно клапана не держат давление. А другая диагностика (на компе) показала, что виноваты именно выпускные клапана.

Neon4ik писал(а):

drstinger
а расход чем мерял?

С самого момента покупки я при каждой заправке записывал(а точнее зафоткивал) пробег и сколько залил. Вот так и следил. Вот табличка(скрин с Экселя):

Первые две строки - это я с Киева в Харьков её гнал. Потом белое это по городу.. там расход был почти 20 л на 100 км. Потом зелёным это после ремонта - поменял лямбду и термостат, расход получился 12.55(там вверху написано). Светло зелёное - это уже с нановитом.

	Автоклуб «ВАЗ-классика»
Главная Форум Чат Фото Гараж Видео Разное Поиск
FAQ Поиск Пользователи Группы Регистрация Профиль Войти и проверить личные сообщения Вход