Кран отопителя

[egor1086]

mspilot
Ты представляешь конструкцию крана , и что он вообще перекрывает и где он стоит? помойму нет....
полная ахинея...

[Andre]

noxium писал(а):

И не надо ничо там под капотом насосную станцию сооружать.

малаца тонко сказано

[mspilot]

egor1086 писал(а):

Ты представляешь конструкцию крана , и что он вообще перекрывает и где он стоит? помойму нет.... полная ахинея...

Я представляю, а ты?!

noxium писал(а):

да не мучайся ты. купи нормальный кран печки поставь и забудь. Старый снял, новый поставил, тросик подцепил и все.

Стояли у меня краны разных конструкций и пробковый и шаровый только толку от них никакого. Пробковые текут, а шаровые клинят, запарился я их менять просто, а водопроводные не ставил из-за принципа. Не хочу к ним кланяться, хочу чтобы руку протянул к регулятору и регулирую температуру. Плюс ещё один фактор как безопастность: нырнул под торпеду, чтобы краник крутнуть, отвлёкся, бац и всё приехали ДТП.

noxium писал(а):

И не надо ничо там под капотом насосную станцию сооружать.

Поздно уже, выдумал. Кому интересно могу скинуть на e-mail.

[Neon4ik]

mspilot
Выкладуй на всеобщее обозрение!!

[mspilot]

По просьбе трудящихся, представляю вашему вниманию информацию по установке краника отопителя от «восьмёрки» на «классику». Для этого нам понадобится сам краник, он выглядит так: рис.1

рис. 1 рис. 2

Пластмассовый кожух аккуратно снимаем, чтобы не растерять внутренности краника рис.2
Внизу на рис.3 представлены компоненты, которые подходят к нашему радиатору печки, не хватает лишь родного краника, но он нам и не нужен. К «восьмёрочному» кранику нам необходимо будет докупить стандартный «Г»-образный резиновый патрубок и резиновую прокладочку рис. 3. Резиновый патрубок нам необходим, чтобы соединить краник отопителя с радиатором печки, а прокладка нам понадобится, чтобы заменить старую, которая стояла с краником. Старый штатный краник снимаем, он уже не нужен, а на его место устанавливаем короткий металлический патрубок, который предварительно скручиваем со старого краника и при помощи ножовки укорачиваем его чуть больше, чем на половину рис. 4.

рис. 3 рис. 4

Чтобы закрепить сам краник, необходимо будет подобрать три гаички с шайбочками и гравирочками и просверлить две дырки. Дырки сверлить крайне неудобно, я их сверлил из салона, думаю так удобней всего. Для остальных болтиков места я выбрал круглым напильником. Чтобы краник прилегал плотно к кузову, мне пришлось на корпусе печки обломать направляющую планку, а на кранике напильником убрать жесткость. После проделанной работы, закрепляем краник рис.5 и соединяем его с радиатором печки резиновым «Г»-образным патрубком, длину которого подгоняем по месту. Для лучшей герметизации патрубок зажимаем хомутами. После этого будем иметь вот такой вид из салона рис. 6.

рис.5 рис. 6

Со стороны капота все патрубки подсоединяются на свои места, только патрубок, который подходит к кранику немного нужно будет укоротить, чтобы избежать его перегиб. Вид из капота можно увидеть на рис. 7.

рис. 7

Чтобы регулировать уровень открытия краника необходимо, к нему подсоединить тросик. Поскольку длины штатного тросика не хватит, чтобы вывести его в подкапотное пространство, я взял тросик подсоса, длина которого идеально подходит для этой цели. С одной стороны подсоединяю его к ручке регулятора температуры в салоне, а с другой стороны, просверлив очередную дырку, вывожу тросик под капот и соединяю с краником отопиеля рис.7. Сам тросик фиксирую таким образом, чтобы он мог без каких либо затираний перемещать заслонку краника.
Чтобы не сквозило в салоне, я обрезал старую заглушку и поставил её на место, а оставшиеся щели залепил герметиком рис. 6и7.
На этом этапе переход от штатного краника отопителя к «восьмёрочному» можно считать завершенным.

[Jasper]

Хорошая работа!
В статьи!

[Ksav'e]

Поставил себе "керамический кран" (стоимость до 40 грн) - теперь сухо и комфортно.
До этого стандартный поменял на водопроводный - передний пассажир сидел в луже (качество крана - полная Ж).

[egor1086]

Да, Лузар рулят.. и радиаторы у них классные есть, ток достать у нас тяжеловато... правдо в ЗП есть представители, ток я визитку посеял

[mspilot]

Судя по водопроводным керамическим кранам, автомобильные должны работать не хуже, главное, чтобы производитель был надёжный, а-то ссреди водопроводных много китайского ширпотреба - не краны ,а гавно полное.
Российский "LUZAR" у нас не встречал, но судя по вашим отзывам, должен быть неплохим. Ksav'e как долго ты юзаешь керамику, а-то разрекламированный шаровый кран у меня простоял года два и заклинил.

[Ksav'e]

mspilot
Пару месяцев, но принцип довольно прост и клинить там вроде нечему ... посмотрим как поведет себя зимой.

[mspilot]

Ksav'e
Опять же исходя из опыта эксплуатации водопроводных кранов керамические клинить не клинили, а вот начинали туго ходить из-за плохой шлифовки керамических пластин. Со временем на пластинах с плохой шлифовкой (на поверхности имеются раковины и царапины) отлаживаются соли. Для твоего краника главное испытание это зима. Весной следующего года хотелось бы узнать твои наблюдения по работе краника. Дай Бог, чтоб этот краник работал без поломок и больше не менялся. Удачи тебе!!!

[SecoND_]

у 86 года пятёрки при замене краника проблем ни каких 4 болтика на 6 и краник в руках!только пыльник снеми легче будет демонтаж и монтаж делать!тосол можеш не слевать весь только с блока!

Добавлено спустя 1 минуту 22 секунды:

ПРОСТО!! на карбе меньше гимороя чем на инжекторе! работа занисает 35 мин снять 40 поставить с перекуром!

[egor1086]

SecoND_
Отжег! тосол весь не сливать,только с блока... пацтулам.. а подскажите пожалуйста, какае дело до отопителя инжектору и карбу? ) какая разница в замене то?

[МИХОН]

Кстати по поводу Luzar-a у них появился инет магаз....доставка Автолюкс, НЭ и т.д. http://luzar.com.ua/ вроде магаз как магаз, сказать ничего не могу сам только собираюсь купить себе.
Цены вроде нормальные учитывая что всеже это Лузар