Как определить экспортный вариант?

[OdinMint]

sl@sh
и какой там объем движка?

Добавлено спустя 54 секунды:


654 см3 и 140 лошадей?

[Neon4ik]

OdinMint
там два цилиндра!!
654+654=1308 кубиков

[OdinMint]

а чо такие двигатели не ставят на обычные авто?

[Neon4ik]

OdinMint
ну если ты такой мотор наёдеш то поставь!!!

[OdinMint]

Neon4ik
вопрос не в том "можно ли поставить?", а почему ВАЗ такие моторы только на спец машины ставил? да и до сих пор на "гражданских" не устанавливает

[Neon4ik]

OdinMint
тошо дурной этот мотор!!
Прикинь Ваз в стоке сотку за 9 секунд набирает!!!!

[sl@sh]

Neon4ik

Neon4ik писал(а):

Ваз в стоке сотку за 9 секунд набирает!!!!

гг,ездил в таком,почти сток и набирал раньше 9 сек,ну 9 с половиной.ща хз,по весне узнаем

OdinMint писал(а):

а чо такие двигатели не ставят на обычные авто?

потому что ремонт стоит как сам ТАЗ,вот потому и не ставят.

[StasOn]

Вот интересная сцылочка...http://www.deltaexpo.ru/content/view/131/15/

Добавлено спустя 2 минуты 5 секунд:

история роторных двигателей...Оказывается, первой из советских машин им обзавелся ВАЗ 21018 в 1976 году...

Добавлено спустя 29 минут 9 секунд:

sl@sh писал(а):

потому что ремонт стоит как сам ТАЗ,вот потому и не ставят.

Кстати, как ни странно, нет...Основные проблемы - маленький ресурс (меньше 100000км), высокий расход топлива до 16л на сотню, расход масла, и дефицит запчастей и умельцев...А капремонт роторного двигателя стоит дешевле, чем поршневого...


http://vankel.narod.ru/asport.html

"Трудности быта
По конструкции отечественный мотор, конечно, уступает японским роторам. О стальной хромированной ленте, образующей рабочую поверхность статора, нам остается только мечтать. Вазовский статор отлит из алюминия и имеет никасилевое покрытие, используемое в мотоциклетных моторах. Уплотнения ротора - стальные или чугуные. Как следствие - заявленный ресурс составляет всего 120 тыс.км, из которых 30 тыс. покрывает заводская гарантия. При этом случаи полной выработки ресурса практически неизвестны. Как правило, мотора хватает на 60-70 тыс. км, после чего требуется его переборка, которая производится только в Тольятти или в Москве - парой специализированных сервисов, имеющих тесные связи с СКБ РПД. С другой стороны, капитальный ремонт роторного двигателя проще и дешевле, чем поршневого, и многие владельцы делают его самостоятельно. Комплект необходимых для восставновления мотора деталей стоит около $300.

Эксплуатация роторного ВАЗа имеет свои особенности. Во-первых, 500 граммов масла на 1000 км пробега - норма для этого двигателя, ведь часть масла специальным насосом впрыскивается прямо во впускной коллектор для дополнительной смазки трущихся поверхностей. С другой стороны, из-за постоянных доливов масло требуется менять не чаще, чем в 10-12 тыс. км, и обязательно после зимней эксплуатации. Строго рекомендуется применять только минеральное масло, так как "синтетика", сгорая в двигателе, закоксовывает уплотнения ротора.

Еще одна беда отечественных двигателей Ванкеля - свечи, по две на каждую секцию. Они работают в жестких температурных условиях и стоят поэтому дороже обыкновенных. Отечественные А26ДВ1, устанавливаемые на заводе, редко ходят больше 5 тыс.км, хотя, по информации СКБ РПД, сейчас на заводе в городе Энгельс налажено производство более надежных свечей. В качестве альтернативы владельцы используют свечи фирмы NGK, которые выдерживают 15 и более тысяч километров, но стоят они при этом до $30 за комплект. Помимо свечей от более высокой температуры страдает выпускная система. Глушитель и резонатор от обыкновенной "восьмерки" не только "душат" мощный мотор, но и прогорают порой за полгода эксплуатации, после чего их обычно без жалости меняют на тюнинговые.

Наконец, от большого крутящего момента двигателя страдает стандартная трансмиссия - сцепление, КПП и особенно ШРУСы. Дешевле будет не скупиться и вышедшие из строя детали сразу заменять на более надежные импортные аналоги. "

Результаты измерений
ВАЗ-21099-91 / ВАЗ-21099-91
стандарт / тюнинг
Максимальная скорость, км/ч 184,0 / 193,5
Время разгона, с
0-50 км/ч 4,09 / 3,16
0-100 км/ч 10,43 / 8,88
0-150 км/ч 26,06 / 19,90
на пути 400 м 17,55 / 16,50
на пути 1000м 32,58 / 30,22
60-100 км/ч (III передача) 6,29 / 5,19
60-100 км/ч (IV передача) 9,69 / 7,54
80-120 км/ч (V передача) 15,54 / 12,25

[dundi4]

Neon4ik писал(а):

OdinMint там два цилиндра!! 654+654=1308 кубиков

Там нет цилиндров)))))))

[StasOn]

dundi4 писал(а):

Там нет цилиндров)))))))

"...Роль цилиндра в роторном двигателе выполняет статор..."

Добавлено спустя 6 минут 26 секунд:

"...поскольку роторный двигатель осуществляет полный цикл за один оборот, при сравнении с поршневым мотором его рабочий объем умножают на два..."

[dundi4]

StasOn
гггг))))
просветил нах)))))

[VETALZZZ]

не целиндры а секции

[sl@sh]

noxium

noxium писал(а):

Эксперты мля. Книжки читайте чтобы понимать что такое роторный двигатель.

+1