И снова про БСЗ

[dsu]

Надумал я тут себе ставить (а может еще передумаю) электронное зажигание.... Поначитал я тут. Себе когда-то такой девайс ставил на предыдущей машине.....
Возникло несколько вопросов......
1. Целесообразно ли? Когда я себе менял - у меня разница тогда была ощутима. Но кошки на душе скребут тут народ пишет что дескать нормальное контактное ничем не хуже электроники себя ведет....
2. Машина хранится на улице, а где-то тут на форуме я читал что из-за большого высоковольтного напряжения - может быть упс в виде незапускающегося движка. И тут на ум вспоминается история как я оставил как раз в такую погоду предыдущую машину на стоянке (обычно она у меня в гараже хранилась). Утром прихожу - фигвам не заводится. Открыл капот - посмотрел туда -ничего не увидел закрыл, покрутил стартером - нехотя но завелась. Хотелось-бы услышать мнение тех у кого БСЗ и машина на улице хранится.
3. Читал про проблемы с работой тахометра при БСЗ - это правда? Ни чем не лечится? Не очень без тахометра хочется остаться.
4. Поговаривали про различную длинну штока трамблера. У меня троешный движок 1500 куб.см Но трамблер там стоит со старой машины (011-й двигатель) и ничего - работает. Так какой трамблер мне таки надо брать?
5. Все стращают выходом из строя комутатора. Реально у кого-нибуть он выходил из строя?
6. На рынке присутствуют БСЗ двух производителей Московского завода и Мастеровские. По цене отличаются значительно. Стоит ли переплачивать? Я вот думаю взять трамблер и комутатор московские, а катушку мастер. Или можно все брать мастеровское и голову не морочить

[ganj]

1 Разница ощутима! расписовать небуду в инете и так много чего написано

2 Машина всю зиму под подьездом- заводилась отлично!(БСЗ стоит)

3 У меня была такая проблема! Купил новый а старый лежит дома!

4 Когда покупал никто даже неспрашевал какой мотор!! Так что нет разници.

5 За год пользования ниразу!

6 Покупал московские и ниче работает нормально!

[dsu]

московские они дороже и имхо лучше
вот интерестно про мастеровские как оно?

[Neon4ik]

трамплёры для 01, 011 и для 03, 06 блоков разные!!

[dsu]

это в теории а на практике у меня в 03 блоке стоит трамблер с копейки собственаручно от туда снятый. Короче на базар надо брать родной трамблер с моего блока.

[вазец]

Неончик прав , трамблы разные, не помню все отличия, но сновное:
Блок 2103 выше чем 2101 и 21011 почти на или на 7 мм, у меня кодато на копейке копейке стоял трамбл от тройки, так точил проставку он просто не садится в штатное место ему вал маслонасоа мешает

[Neon4ik]

вазец
не почти, а именно на 7мм

[dsu]

наконец-то и я стал счастливым обладателем электронного зажигания. Честно говоря результатом остался не очень доволен. Взял комплект Старого Оскола. Да удалось добиться равномерной работы двигателя, да вроде как тянуть стала лучше, хотя я бы не сказал что на много. НО
на 2-й передаче совершенно невозможно ехать. Машина дергается шо трындец. Еще слышны взрывы в глушители (негромкие хлопки). Уменьшаеш угол - машина не едет, хотя хлопки уменьшаются. Увеличиваешь (против часовой стрелки крутишь трамблер) - хлопков становится больше (???). Я маленько крутил карбюратор (качество смеси) чтобы добиться более равномерной работы двигателя... И еще мне не понравилось что когда я выкрутил старые свечи на них были ярко красного цвета (???).

[Адрюха]

Короче рассказываю свою историю. У меня на шохе стоял карб Вебер. и контактное зажигание. Карб отличный был, выстреливала машина пушкой и хавал стабильно 10 л. по городу, даже если газ в пол давил. Короче песня была. Хоть я его и б/ушным брал. Но начал карб выё..., жрать просить много начал. Я (еще когда карб нормальный был) хотел електронное зажигание поставить. А сдесь и зажигание начало борохлить. Плохо заводиться началась, регулировка не помогла. Короче осенью 2008 года я решил купить все в сборе. Зажигание и карб солекс. (только чистый восьмеровский, а не солекс для классики). Солекс для классики не хвалят. Короче все это дело месте с тяженками мне обошлось 900 грн. Поставил мастер. работа 50 грн. Первые впечатления - небо и земля по сравнению со старым. Машина заводится как говорят с полу дрыка. Но на малых скоростях и оборотах машина дергалась. Проблему решил надеванием шланга с трамблера к карбу (вакуумник). Все прошло. Но не большой рывок в определенном положении педали газа есть. Говорят проблема решается заменой тросиковым газом вместо тяженок. Но сам еще не делал, но хочу.
Пол года езжу и все ок. Заводится отлично, несмотря, что машина ночевала на улице зимой. То есть мне нравится. Купил только запасной коммутатор и кинул в бордачек. Но пока тьфу тьфу тьфу не понадобился.

[вазец]

dsu
1. отрегулируй зажигание стробоскопом угол не помню точно, помоиму 5-7 градусов
2. просмотри карбер, те ли жиклеры стоят, у меня была проблема постоянно заливало на 2-й и 3-й передаче и утром на подсосе, установилто шо нужно и пробтема ушла
3. если хлопки не ушли смотри ГБЦ, фазы и клапана

[Neon4ik]

Адрюха
кто нехвалит классические солексы, покажы, я ему в лицо плюну!!!

[dsu]

вазец
1. Стробоскоп достать не реально. Зажигание вертел туда-сюда. Ни в каком положении не удалось добиться нужной работы.
2. Был токо шо у карбюраторщика тот пожимает плечами. Говорит или вода попала (ну до этого-ж нормально почти работало).
3. Не исключено.

Попробую проверить версии:свечи, ВВ провода, бензин.

[Neon4ik]

dsu
если нереально достать стробоскоп, который на рынке почти везед продаётся, купи себе БК 03 или 06, там есть функция которая показывает угол опережения зажигания

[dundi4]

Солекс гавно. И скажу могу сказать это тебе в лицо
Neon4ik
а ну плюнь

[Neon4ik]

dundi4
а шо лучше? озон???

[dsu]

Neon4ik
150 грн жалко а у знакомых нет.

[dundi4]

Вебер
Ну солекс лучше озона, озон вообще не карб)

[Neon4ik]

dundi4

[вазец]

dsu
Обещать не буду, но попробую на работе пробить, можт приедеш мы те нашим отрегулируем!

[dsu]

а это куда?
и яж с 9-00 до 18-00 на работе и вырваться токо в районе часа на часик могу...