84 и 88 вал стоит ли...

[Seven]

Всвязи с постройкой нового мотора возник вопрос по выбору коленвала (блок 213). Очень соблазняет 84 вал, ну и 88 как вариант.
Какие плюсы и минусы повлечет за собой увеличеный ход? Как будет вести себя машина на мал., ср. и выс. оборотах? Не повлечет ли за собой тяжелый вал повышеную вибронагрузку после 4500 оборотов?
И самый главный вопрос - насколько ощутима разница между сток валом и 84? Заранее спасибо.

[Neon4ik]

Seven
100 кубиков добавится, но смысл?

[dundi4]

Neon4ik
Смысл в том, что когда ты включаешь 3ю передачу, таз разгоняеццо, а не на месте стоит.
82*84 отличный вариант
88 дорогой очень.
82*88 будет тракторець, на верху плохо ехать.

[Seven]

dundi4 писал(а):

82*84 отличный вариант

А как он на верху себя вести будет? Или при такам обьеме верх особо не нужен? (у меня коробка полонезовская ПВ 26 зубов)

[dundi4]

Seven
Норм на верху будет чувствовать, норм распред и норм голову только нада)

[Seven]

dundi4

Понял, спасибо)

[Seven]

!!! СЕГДНЯ ПРИЕХАЛ БЛОК !!! По возможности(мало свободного времени) постараюсь поддерживать эту темку (если конеч интересно кому).
Осталось несколько вопросов по выбору запчастей, а именно какие лучше поршня, вкладыши, кольца.???
Прошлый мотор собирал по типу "все завод", а этот хотелось бы чем-нибудь приукрасить(1.7(?1.8?) всетаки ).
Посоветуйте пожалуйста хороших, проверяных производителей.

[dundi4]

Seven
Поршня бери ТДМКЦ со смещь пальцем на 2 мм.
Блок сразу на расточку в 84мм)))
Кольца Прима, Кобельшмит.
Вкладыши ЗМЗ вроде как.
ПС: к такому низу не хватает такой головы как у меня и валика как у меня

[Neon4ik]

dundi4
смысл портить новый блок из за 2 мм??

[dundi4]

Neon4ik
Квадрат сила, а чего его портить? На 84 столько же ремонтных размеров.....

[Neon4ik]

dundi4
ааа, понял 84*84

[Seven]

Блок останется 82 - это однозначно, т.к. хочу сохранить стенку, а вот коленвал именно 84 - уже решил точно. Вот только насчет 2130 колена омеговцы с ценой прикололи 1485гр, в то время как обычное 213 колено 495гр. суки у них же себестоимость при изготовлении практически одинаковая!!! Но ниче, найдем где подешевле...


Что касается распреда, то пока останется тайговский(все равно обкатывать), эстонца ж убил отпущеный солдат(его выхватывал по старой харьковской цене), а щас он дорогой стал немеряно. Вобщем распред подкину со временем.


По голове еще толком, не определился. Каналы буду делать сразу, а насчет клапанов незнаю. Большие клапвна конечно хорошо, но головняка с ними много, их задачу должны компенсировать четыре мотоциклетных карбюратора SUZUKI GSX R 750. Наверное клапана останутся родные, направляющие бронзовые под вопросом (сдается мне что толку от них мало).Если не прав, то поправте.

[Ночной Волк]

Seven писал(а):

четыре мотоциклетных карбюратора SUZUKI GSX R 750.

А как регулировать думаешь?

[Seven]

Я в lifan moto работаю это моя професия. Синхронизаторы есть на то...

[Шурик]

Seven писал(а):

направляющие бронзовые под вопросом (сдается мне что толку от них мало).Если не прав, то поправте.

Слыхал теплоотдача от них халосая(лутше заберают тепло с клапанов) , особенно полезно для вип. клапанов и ресурс больше!!
Мож я и неправ!

[dundi4]

Seven писал(а):

ценой прикололи 1485гр,

Ващето цена в магазине взеде 1800-2000 грн))))

[Seven]

Шурик писал(а):

Слыхал теплоотдача от них халосая

Х его З...

Добавлено спустя 5 минут 26 секунд:

dundi4 писал(а):

Ващето цена в магазине взеде 1800-2000 грн))))

ЭТО КОСМОС ВАЩЕ.... Лучше кенты с Питера поездом передадут, надо только прикинуть что там у них за цены, но я думаю, что однозначно дешевле процентов на 30-40, т.к. при ввозе в Украину таможня, налоги.

Добавлено спустя 2 минуты 5 секунд:

dundi4
А что посоветуеш по направляющим? Стоит овчинка вычинки?