Продам добавку в моторное масло NanoVit

[drstinger]

Нормальный расход для 25 летней машины с изношеной головкой(выпускные надо менять, а если так то лучше полностью откапиталить). По паспорту в городе 10 л на 100 км. Езжу я только в городе и довольно резко, вот и расход такой.
Это ещё фигня, я как только купил у меня расход до 20 л доходил!!! Долго искал нормальную диагностику в своём городе, вяснилось что это лямбда-зонд накрылся и его залинило в положении "бедная смесь" и комп фигачил по максимуму. После смены лямбды было 12.55 л на 100 км.
Азмол был куплен раньше для Москвича, но 2 канистры. Чтобы не покупать ещё - залил его.

[konstsa]

drstinger
25 летний инж ихний получше нового вазовского будет

[drstinger]

konstsa писал(а):

drstinger 25 летний инж ихний получше нового вазовского будет

100%, но я же говорю там проблема с головкой - её откапиталить нужно по хорошему.

[Neon4ik]

drstinger
а чё нановит не капиталит?

[drstinger]

Neon4ik писал(а):

drstinger а чё нановит не капиталит?

Прогоревшие клапана вряли.

[Neon4ik]

drstinger
у смысл его тогда заливать?

Добавлено спустя 1 минуту 34 секунды:

drstinger
можно было бы проще купить хорошое масло синтетику за 300-350 грн и еффект был бы тотже самый

[konstsa]

Neon4ik
ну человек сказал что у него есть пара ведер масла, вылить жалко, вот и заливает с приблудой, в итоге имеет непонятно что, но ему это нравиться и он его предлагает другим человекам попробывать

[drstinger]

Neon4ik писал(а):

drstinger у смысл его тогда заливать? можно было бы проще купить хорошое масло синтетику за 300-350 грн и еффект был бы тотже самый

Вы предсказываете будущее? Откуда вы знаете как бы было?
Мне лично дало не слабое увеличение мощности на низах или как любят говорить "приемистости". И экономию бензина в 1 литр.

[sl@sh]

drstinger писал(а):

Прогоревшие клапана вряли.

интересно как этот мотор ездит с прогоревшими клапанами?где в нём компрессия?)))

[Ночной Волк]

sl@sh писал(а):

где в нём компрессия?

ну как же, в ведре

[Neon4ik]

drstinger
а расход чем мерял?

[drstinger]

Neon4ik писал(а):

drstinger а расход чем мерял?

С самого момента покупки я при каждой заправке записывал(а точнее зафоткивал) пробег и сколько залил. Вот так и следил. Вот табличка(скрин с Экселя):

Первые две строки - это я с Киева в Харьков её гнал. Потом белое это по городу.. там расход был почти 20 л на 100 км. Потом зелёным это после ремонта - поменял лямбду и термостат, расход получился 12.55(там вверху написано). Светло зелёное - это уже с нановитом.

[sl@sh]

но про все прогоревшие выпускные клапана мне ответа не дали...пиздёж тут закрался

[drstinger]

sl@sh писал(а):

но про все прогоревшие выпускные клапана мне ответа не дали...пиздёж тут закрался

Я не правильно выразился. Т.к. я не особо понимаю что именно там произошло, привожу слова мастера: "Ну у тебя подгоревшие клапана и нифига ты тут не сделаешь кроме капиталки головы. но компрессия везде не ниже 10, так что особой надобности в этом нет" Просто он до этого с маслом мерял вышло что-то типа: 14, 10, 12, 11, а нужно везде 14, а без масла везде 10-11(это нормально). Т.е. именно клапана не держат давление. А другая диагностика (на компе) показала, что виноваты именно выпускные клапана.

[sl@sh]

да уж,как человек кторый не понимает принци работы ДВС может тулить присадки моторные и доказывать что то?
объясняю популярно...

drstinger писал(а):

привожу слова мастера: "Ну у тебя подгоревшие клапана и нифига ты тут не сделаешь кроме капиталки головы

если они прогоревшие то компрессии нету вообще,смесь не воспламеняеться и тп...мотор просто не будет работать.если они опять же прогоревшие то компрессия будет равна 0!

drstinger писал(а):

диагностика (на компе)

ну я извеняюсь,но это диагностика для лохов.

[SS]

sl@sh
Что ты пытаешся доказать человеку, чья присадка во первых отменяет законы физики, а во вторых дает грандиозный результат 11.4 литра на 1.6 литровом инжекторном моторе?
При условии что мой дизель 2.2 на бусе жрет аж целых 8-9 литров по городу с грузом 0.9-1 тонна. А морально устаревший карбюратор на тойотовском полуторалитровом двигателе умудрялся выливать 7.5-8 литров 92го бензина без использования чудодейственных присадок.

[Neon4ik]

SS
продай свою отработку!!

[Александр1982]

drstinger писал(а):

Просто он до этого с маслом мерял вышло что-то типа: 14, 10, 12, 11, а нужно везде 14, а без масла везде 10-11(это нормально). Т.е. именно клапана не держат давление. А другая диагностика (на компе) показала, что виноваты именно выпускные клапана.

Уважаемый товарищ. Если при добавлении масла в цилиндр компрессия повышается, то значит пипец колечкам, а если не повышается то пипец клапанам. У тебя повышается, значит клапаны у тебя гуд, а вот колечки уже подизносились. Мне сложно понять к какому мастеру на диагностику ты ездишь. Мой тебе совет, если сам не волокёшь - меняй мастера. Или спрашивай на нашем форуме. У нас много толковых ребят, подскажут и расскажут что к чему, никто ни с кого смеяться не будет. И ещё: на каком компе ты диагностику проводишь, случайно не на Спектруме Комп не может заглянуть в цилиндр и увидеть прогоревший выпускной клапан. Даже очень хреново зная принцип работы 4-х тактного ДВС можно сообразить что при прогоревшем клапане (неважно каком, впускном или выпускном) компрессия будет стремиться к нулю. Ты не на том форуме предложил свой товар. Ты пойми, на ВАЗах ездят люди которые от природы хорошие инженеры, мастера, слесаря, их ничего не пугает, ни какие поломки. Предложи присадку на форумах других марок авто (но только не на ГАЗ, ЗАЗ, АЗЛК, там тоже умные люди). Подумай, порассуждай...

[drstinger]

Александр1982 писал(а):

Уважаемый товарищ. Если при добавлении масла в цилиндр компрессия повышается, то значит пипец колечкам, а если не повышается то пипец клапанам. У тебя повышается, значит клапаны у тебя гуд, а вот колечки уже подизносились. Мне сложно понять к какому мастеру на диагностику ты ездишь. Мой тебе совет, если сам не волокёшь - меняй мастера. Или спрашивай на нашем форуме. У нас много толковых ребят, подскажут и расскажут что к чему, никто ни с кого смеяться не будет. И ещё: на каком компе ты диагностику проводишь, случайно не на Спектруме Комп не может заглянуть в цилиндр и увидеть прогоревший выпускной клапан. Даже очень хреново зная принцип работы 4-х тактного ДВС можно сообразить что при прогоревшем клапане (неважно каком, впускном или выпускном) компрессия будет стремиться к нулю. Ты не на том форуме предложил свой товар. Ты пойми, на ВАЗах ездят люди которые от природы хорошие инженеры, мастера, слесаря, их ничего не пугает, ни какие поломки. Предложи присадку на форумах других марок авто (но только не на ГАЗ, ЗАЗ, АЗЛК, там тоже умные люди). Подумай, порассуждай...

Кто-то тут тупит... я же говорю, без масла у меня везде практически ровная компрессия (что-то вроде 11, 10.5, 10.7, 10.2), а вот с маслом я написал какая. Компрессия с маслом на исправном ДВС должна быть значительно выше чем без. А у меня только в первом цилинде более менее всё хорошо, а в остальных - нифига. Вопрос "хорошим инжинерам": где неисправность? Клапан никогда не прогорает резко и полностью - это процесс. Соответственно и компрессия будет снижаться не резко, но с прогрессией.
По поводу диагностики: есть куча всяких ерундовин, которые можно подключить к компу. Комп выступает лишь в роли обработчика информации. Я не разбирался, но целосность клапанов вроде проверяется по перепаду давления в картере. "Диагност" прикручивает шлангочку к отверстию для щупа и крутит двиг. А потом по графикам на компе определяет диагноз. Также там он проверял ВВ провода и катушку какими-то большими "крокодильчиками", лямда-зонд и т.п. Комп при этом просто помогает отобразить информацию в удобном для человека виде.
З.Ы. про умных людей... хоть практически все мои друзья ездят на ВАЗах, но назвать человека умным, который покупает ВАЗ по цене б/у иномарки, которая по всем параметрам его превосходит я просто не в силах. Стоимость запчастей не аргумент, т.к. для нас ВАЗ это тоже иномарка, а качество сравнивать не приходиться и эти запчасти приходиться покупать значительно чаще. Это ИМХО, так что без обид.
На одном российском форуме копейководов один человек сказалл примерно следующее: "я взял свой ВАЗик за 3 800 руб. а ты мне паришь какую-то ерунду за 6 000 руб.!" - Вот с этим аргументом я согласен .... и то... для него Нановит всё равно очень выгоден и легко окупается из-за экономии бензина. Так при экономии всего 10% проехав 50 000 км он экономит на ещё один такой ВАЗик, по мимо окупаемости Нановита.

[SS]

drstinger
Вопрос на засыпку, если компрессия ~10-11 по всем циллиндрам, а с маслом в районе 14, при чем тут клапана, которые ясен пень не прогорают мгновенно, а постепенно? Наверно масло пробирается во втулки клапанов и на тарелки и уплотняет их при замере компрессии?
Может я конечно открою тебе что то новое, но есть мнение, что если компрессия выше с маслом в циллиндрах, то это явное указание на износ циллиндропоршневой группы.