Машина

[Shnur]

dsu писал(а):

Shnur У меня 2-а авто ваз и сааб примерно одного возрасту и примерно в одно и то-же время купленые (ваз прошел примерно в 2-а раза больше километров под моей попой). Ну аспект что сааб для города не в дугу машина, а ваз для загорода оставим. Приведу простенький пример, чтобы охладить твою радость от приобретенного авто. Сейчас у меня какие-то проблемы на саабе со сцеплением (скорее всего воздух в систему попал). На жиге я-бы выматерился купил-бы цилиндр за 100 грн за пару-тройку часов его поставил и все. На саабе (опустим стоимость запчастей она раз в 10 будет скорее всего больше (предыдущий опыт подсказывает)) мне вначале надо добраться к мастеру, который зараза работает как раз тогда когда и я (мне вырваться с работы - проблема). Потом он сдерет денег на ремонт (самому у меня даже прокачать систему не получилось - не смог сорвать гайку прокачки). Причем если окажется что надо менять рабочий цилиндр, то это надо разобрать пол машины чтобы сделать это (трансмисию надо снять). Сколько это будет стоить пока только догадываюсь. По опыту эксплуатации я тебе скажу что 20-и летнее ино не намного меньше ваза ломается. Короче удачи тебе. И посмотрим что Ты через пол годика запоешь.

та ну что вы блин в одну дудку дудите, у моего отца Хонда уже 6 лет 88г. уложенная в ка...ашку, я ему говорю, давай прыгай на мою копеечку и езди горя не знай, потому что там всё поменяно, а он ответил почти как в "Наней Раше" что лучше жить в японской коробке чем ездить на этом(не в обиду никому)

Добавлено спустя 7 минут 17 секунд:

за Сааб можно разговор не вести, его вообще можно к Вольве приравнять по цене запчастей. Сегодня узнал в магазине тормозные диски(передние) по 260 грн, 4 сайлентблока на зад 150 грн, колодки передние 120 грн. Я уже научен в плане иномарки, что там если поменял что-то, то второй раз менять его не приходится. У отца шрусы как поменяли 5 лет назад, так они и не думают ломатся

[Юрец 063]

Shnur писал(а):

за Сааб можно разговор не вести, его вообще можно к Вольве приравнять по цене запчастей

вольво нервно курит в стороне, во всяком случае по роботе так это точно))

[dsu]

Shnur писал(а):

что лучше жить в японской коробке чем ездить на этом

наверное каждому свое
у мну знакомый (который мне и продал сааба) был совершенно противоположного мнения моему, хотя до сааба у него была тоже копейка и в сааба он вложил денег больше чем сумма за которую он мне его потом продал. Сейчас у него аутлендер новенький, а у его бати копейка (в неплохом как по мне состоянии). По какой-то причине надо было ехать на копейке. Говорит как сел на нее - чуть не убился. Не едет и не управляется.
Но у него другие задачи.... Ему нужна машина все время и он много за городом ездит, плюс езда у него очень агресивная. Для таких целей копейка не годится. Хотя его копейка (изначально уложеная в хлам) честно прошла за пол года 40 или 60 тыков и стала на вечный прикол из-за отсутствия документов и технического состояния.
Потом он пытался из хлама поднять семерку она у него по сей день на капремонте. Пару раз попытался на ней выехать она его отимела вроде по мелочам, но из-за отсутствия квалификации слесаря и инструмента в машине - это были серьезные приколы. Сам виноват. я ему говорил что б/у машину вначале обкатывают в течении года и устраняют все недостатки, а только потом она служить начинает. Это не зависит от того какая машина ваз или иномарка.
Затем ему подвернулся за дешево сааб. Доволен был как слон. Наверно потому что его чинил не он (вернее у него его напарник по ночам) Но денег он туда всадил немеряно. У него каждый ремонт выливался в цену плохенькой копейки. Да и надо признаться если-бы мои маршруты были частенько за городом, я бы тоже говорил что класика - гавно и не к чему не пригодна. За городом сааб прям на много лучше. И я согласен был-бы тратить на него деньги, несмотря на то что это дороже чем классика. На к сожелению мои маршруты в основном в городе по пробкам, плохим дорогам, неизвевстно на каком бензине, отсутствием денег в кармане и на небольшие расстояния - и поэтому классика в этих условиях все-таки лучше и целесообразней.
Ну а потом он взял аутлендера нового и все разногласия у нас с ним сошли на нет.

Так что мое мнение что классика хороша только тогда когда у тебя нет денег, ты не ездишь много за городом, у тебя руки с правильного места растут, и тебе не очень принципиально что машина много ломается (хотя это относительно... мне удобней чтобы машина чаще ломалась, но быстро ремонтировалась, чем каждый ремонт пусть и не столь частый превращался в геморой на пол года). Например для любительской езды по выходным и вечерам. таксисты ее любят за то, что ее можно уложить за год-два, потом выкинуть и купить новую и это будет выгодно.

[Shnur]

насчет классики согласен, запчастей много и не дорого, НО! я вёл книжечку в которой почти всё записывал что делал и когда, то без наворотов типа саб, ксенон, диски и т.д. у меня за год вышло 8 тык и я офигел когда подсчитал, да и многое то что я менял уже надо менят(по ходовке восновном)

[StasOn]

Просто та копейка, которую ты купил, должна была почивать на свалке..Но умный дядя ее оттуда извлек, завел с толкача и погнал на рынок..Надо было просто не поскупиться и взять более менее живой экземпляр, из которого можно что-то лепить, пусть не за 800 уе, а 1500. То же самое могу сказать по 20 летним иномаркам.Есть хорошие экземпляры, которые отбегают тыщ 100 без особых проблем и вложений, и вряд ли их будут продавать за копейки..А есть хлам, от которого хозяин правдами и неправдами старается избавиться, устанавливая низкую цену, лох-тюнинг, набор ди-джея и прочие привлекательные штучки, на которые многие с загоревшимися глазами обращают внимание....Сам давно планирую пересесть на что-то покомфортнее, но увы, кризис..Но никогда не позволю себе назвать свою пятерку говном..

[Shnur]

StasOn писал(а):

Просто та копейка, которую ты купил, должна была почивать на свалке..Но умный дядя ее оттуда извлек, завел с толкача и погнал на рынок..Надо было просто не поскупиться и взять более менее живой экземпляр, из которого можно что-то лепить, пусть не за 800 уе, а 1500. То же самое могу сказать по 20 летним иномаркам.Есть хорошие экземпляры, которые отбегают тыщ 100 без особых проблем и вложений, и вряд ли их будут продавать за копейки..А есть хлам, от которого хозяин правдами и неправдами старается избавиться, устанавливая низкую цену, лох-тюнинг, набор ди-джея и прочие привлекательные штучки, на которые многие с загоревшимися глазами обращают внимание....Сам давно планирую пересесть на что-то покомфортнее, но увы, кризис..Но никогда не позволю себе назвать свою пятерку говном..

х.з. что ответить. но копейка у меня не на столько разорваная

[dsu]

у мну тоже порядка 500-700 грн уходит в месяц и это с живым кузовом живым движком. Электрика в основном имеет. Ну и зимой тормаза отимели.

[Мелкiй]

хаха !ТАЗ РУЛИТ ВАЛИТ И НЕ,,,,Д!
хочешь ино?бери ино?а тут чё писать?тут форум ВАЗ если что!Ино я б взял вдобавок к ТАЗу,но Таз непродам,как и Родину!

Добавлено спустя 2 минуты 12 секунд:

а мне пофигу скока денег уходит!доведу до ума а там уже тока расходники будут!

[egor1086]

ггг, кпили мы в январе бусик , фольц 2.5 Т, машина огонь, комфорт, управляемость, после ВАЗика море удовольствия...
НО, сейчас пришло время делать ТО, так по ходовке запчастей на 11000 грн накапало вот так вот, а вазик на каждый день под жепу, самое оно, за 11000 его перелапатить весь можно

[Andre]

egor1086
за 11000 грн. мона на авторынке купить, сел и поехаль

[SS]

dsu
За два с половиной года владения шайтан машиной тойота королла положил в нее 800 американских рублей, пробежала она тысяч 60 за это время. Полностью поменял переднюю подвеску, перебрал генератор, ну и по мелочи, типа к рабочему цилиндру сцепления ремкомплект. 800\30=27 баксов в месяц. Как дорого содержать иномарку, ужас. 500 грн\мес*30=15000 грн, ВАЗ дешев в обслуживании
egor1086
Это ты цены официалов приводиш? Иначе обьяснения сумме 11 тысяч у меня просто нет. За 11 тысяч транспортеру Т4 или Т5 можно перебрать почти всю ходовую. Могу смету привести. Не с потолка. У меня несколько знакомых на транспортерах ездят, очень довольны машинами, и в плане ездовых качеств, и в плане прокорма.

[Shnur]

Вот я и столкнулся с поломкой на Хонде. Рассыпался подшипник в рейке на червяке, ужас он мне обошёлся в 31 грн!!!

[Neon4ik]

Shnur
БУ ГО ГА

[Мелкiй]

Серый грустно,я хонду очень уважаю,они отцы стиля и качества!обожаю Цывку новую!

[Neon4ik]

Мелкiй
и тебе БУ ГО ГА

[Мелкiй]

та ну ты некатался..в Днепре катается одна оч дурная цвета мокрый асфальт..я знаю хозяина..от там ..не машина а нечто..

[dsu]

SS
извините.
В ту сумму которую я назвал входит страховки ТО масла шины аккумуляторы и вообще все расходы по содержанию. Ну и машина у меня куплена менее года назад, т.е. я еще устраняю огрехи старого хозяина.

Добавлено спустя 2 минуты 33 секунды:

Shnur
менял подшибник сам?

[Shnur]

нет на СТО, снять поставить рейку и замена подшипника 200 гр

[dsu]

ну т.е.
всетаки 231 грн.....

[sledopyt]

ого где меня носило, такая дискусия интересная , позвольте и я свои пять копеек вставлю, да всем не секрет что ВАЗ ломаеться чаще чем ино и как писали ремонтопригодность у нее замечательная, у меня мой конь чуть больше года и успел вложить в ремонт в районе 5т. грн (доводил до ума много чего заменил), канешно хочется верить что в последующем мне будет обходится дешевле, вспоминаю своего кореша который взял беху (вроде ниче такая была), но потом он на нее работал еле избавился, я к чему каждый из нас здесь присутсвующих нераз замысливался об ино..., но незабывайте о последствиях, каких денег это будет вам стоить, даже если с нуля берешь ино.. то от друзей знаю сколько стоит ТО всеволишь поменяют масло и дольют тосол и то..., а в довесок к своему ВАЗу взял еще УАЗ воскрешать буду , ну не хватает мне любви