несколько рекомендаций по системе питания двигателя

[dsu]

скачал тут книжицу по карбюраторам на сайт и несколько рекомендаций для меня стали таки несколько удивительными.

19. Обязательно ли прогревать двигатель перед началом движения автомобиля?

Ответ. При исправных системах питания и зажигания и соответствующем сезону масле можно двигаться сразу с приоткрытой воздушной заслонкой. По мере прогрева заслонку следует постепенно открывать. Попробуйте. Никакого вреда двигателю не будет (это не довоенный автомобиль). Но в сложных дорожных условиях (ограничена видимость, гололед и т.п.) автомобилем легче управлять, если двигатель прогрет.

*Я в обязательном порядке грею любой двигатель. и мав я на увазе такие рекомендации. В любом случае прогретый движок полезнее.

13. Как соотносятся между собой степень сжатия и компрессия?

Ответ. Компрессия - это давление сжатия, развиваемое поршнем при движении из ВМТ в НМТ. Компрессия измеряется специальным манометром на двигателе с вывернутыми свечами и полностью открытыми дроссельными заслонками прокруткой стартером. Степень сжатия - это отношение объемов камеры сгорания при нахождении поршня в НМТ к объему камеры при нахождении поршня в ВМТ. Как правило, компрессия больше степени сжатия на 15-20%, а вообще это практически не связанные величины.

*Когда-то мы спорили на эту тему тут на форуме и я по прежнему при своем мнении. Физику никто не отменял и разница от физики школьной только в потерях тепла и количества газа.

11. Можно ли устанавливать зажигание "по езде", чтобы добиться при резком разгоне автомобиля небольшой и кратковременной детонации?

Ответ. Нельзя, так как оптимальный (для динамики, долговечности и экономичности двигателя) угол опережения составляет +7о30’. Конструктивное исполнение вазовского двигателя (клиновая камера сгорания и хорошее распределение смеси по цилиндрам) исключает склонность его к детонации, и чтобы ее спровоцировать, потребуется слишком ранее зажигание (от +15° до +20°), а это отрицательно скажется на работе двигателя в режиме холостого хода и на токсичности.

*Вот это вообще для меня нонсес. Везде все рекомендовали именно по езде окончательно выставлять угол опережения зажигания.

2. Можно ли эксплуатировать автомобиль на газе?

Ответ. Можно и даже нужно. Езда на газе экономичнее и экологичнее, износ двигателя меньше на 40-60% (за счет плавности сгорания газа). Обязательны при этом: заводская установка системы и регулярная ее проверка (обслуживание).

*Я всегда считал что автомобиль на газу менее надежен из-за уменьшения смазывающих свойств горючей смеси.

Определить угол опережения зажигания при помощи стробоскопа невозможно, так как он показывает момент зажигания только при работающем двигателе, а тогда за счет центробежного регулятора угол опережения смещается в сторону опережения (даже на холостом ходе).

*А накой он вообще тогда нужен стробоскоп и как выставлять на электронном зажигании без ручке начальный угол? на глазок?

[TheLeo]

dsu писал(а):

Обязательно ли прогревать двигатель

грею если t -5 и ниже, до этого начинаю ехать на пониженной (кроме лета)

dsu писал(а):

автомобиль на газу менее надежен из-за уменьшения смазывающих свойств горючей смеси

на газу для двига лучше: газ не смывает масляную пленку со стенок цилиндра как бенз. и газ медленнее сгорает, нет таких ударных нагрузок, не говоря уже про детонацию (октановое число пропан-бутана 99-106)

dsu писал(а):

за счет центробежного регулятора угол опережения смещается в сторону опережения (даже на холостом ходе)

при нормальном трамблере центробежный регулятор начинает работать с 1200-1500 оборотов КВ, а трамблер крутится в два раза медленнее

поправьте если не прав...

[skorpion4ik]

за газ-согласен, нет резких(как бы взрывов)газа в цилиндрах. Но и плюс-он дешевле

[Serxio]

Ответ. Компрессия - это давление сжатия, развиваемое поршнем при движении из ВМТ в НМТ. Компрессия измеряется специальным манометром на двигателе с вывернутыми свечами и полностью открытыми дроссельными заслонками прокруткой стартером. Степень сжатия - это отношение объемов камеры сгорания при нахождении поршня в НМТ к объему камеры при нахождении поршня в ВМТ!!!
Какая связь??? Компрессия -компрессией, сепень сжатия- степенью сжатия??? .....где вопрос?
11. Можно ли устанавливать зажигание "по езде",
На мой взгляд немного глуппо... но спорить не буду, динамика движения бывает разной..
Ответ. Можно и даже нужно. Езда на газе экономичнее и экологичнее, износ двигателя меньше на 40-60% Ну это все в отдельную тему... в смысле газ!!!
Определить угол опережения зажигания при помощи стробоскопа невозможно, так как он показывает момент зажигания только при работающем двигателе, а тогда за счет центробежного регулятора угол опережения смещается в сторону опережения (даже на холостом ходе).
*А накой он вообще тогда нужен стробоскоп... ответ - Выставили и голова не болит... по стробоскопу.

[dsu]

Serxio писал(а):

накой он вообще тогда нужен стробоскоп... ответ - Выставили и голова не болит... по стробоскопу.

к сожелению не получается ужо пробовал. всеравно окончательно по интуиции выставляешь.

[Jorik]

TheLeo писал(а):

на газу для двига лучше: газ не смывает масляную пленку со стенок цилиндра как бенз. и газ медленнее сгорает, нет таких ударных нагрузок, не говоря уже про детонацию (октановое число пропан-бутана 99-106)

skorpion4ik писал(а):

за газ-согласен, нет резких(как бы взрывов)газа в цилиндрах. Но и плюс-он дешевле

TheLeo +1

skorpion4ik +1