ВМТ

[shteiger]

Коллеги! Подскажите, как самому более точно найти ВМТ вместо имеющейся метки на звезде распреда?

[Antonminus]

На шкив коленвала смотри. либо пальцем щупай в свечном отверстии

[shteiger]

Проблемма в другом. При установке разрезной звезды, необходимо вначале регулировки клапанов, найти точно ВМТ, потом отрегулировать клапана, потом произвести сдвиг фаз газораспределения. Пальцем точно эту точку не выставишь. У кого имеется опыт, подскажите. Регулировка будет производится не только щупом, а и часовым механизмом с рейкой.

[Antonminus]

shteiger писал(а):

часовым механизмом с рейкой.

???? это в смысле индикатором? по шкиву коленвала выставляй.

[dsu]

shteiger
снимаешь башку - определяешь засекашь собираешь обратно. а если серьезно, кажись по шпонку на коленвале можно определить. Но это всеравно морду разбирать надо.

[sl@sh]

ВМТ это на шкиве колена метка и на крышке это длинная самая.

[dsu]

sl@sh
бывают случаи (сам не встречал, но мне рассказывали) когда не совпадают эти метки с реальностью.

[sl@sh]

ну я за проёбы не говорю

[Перец]

shteiger куда фазы сдвигать собираешься? какой распред у тебя?

[shteiger]

Разрезную шестерёнку поставил по трём причинам : 1) не совпадение меток на шкивах, 2) увеличение перекрытия фаз ГРМ, 3) планируется установка тюнингового распредвала 289 град / 11,2 мм. Пока пытаюсь на стоке улучшить показатели, т.е. добиться совпадение меток (не соосность около 10 град), и на 8 град увеличить фазу перекрытия.

[Перец]

1)совпадения меток это да!, плюс поиграться сможешь (смещая вниз-вверх по области оборотов крутящий момент "по вкусу")

2) увеличение фазы перекрытия клапанов разрезной звездой не добиться, только регулировка "раньше-позже", величина перекрытия заложена в конструкцию вала (т.е. тут тебе в помощь новый валик!)

Эстонец-2 говоришь... штука клёвая! но сцука капризная!
если настроишь в долгу не останется, траблы есть небольшие с холостым ходом, но поправимо перетряхиванием карба и отстройкой зажигания

Дело ты задумал достойное, удачи тебе!!

[Serxio]

Всем доброго времени суток. Раз уж пошла речь о ВМТ позвольте дурной вопрсик, как сказал -

dsu писал(а):

sl@sh бывают случаи (сам не встречал, но мне рассказывали) когда не совпадают эти метки с реальностью.

И так сам вопрос- вот что у меня на распред валу при том что по шкиву К.В. это верхняя точка, это нормально??? После замены цепи, натяжителя и успокоителя метка распред вала сместилась к метке на крышке, но все равно не до идеала. Клапана настроил, завелась как часы. НО чуство неудовлетворенности осталось...

[TheLeo]

Serxio
перекинь на один зуб чтоб не доходила до метки, получше ехать будет и когда цепь будет вытягиваться подойдет к метке точно

[dsu]

то что на рисунке - ваще не идеал. явно на один зуб надо звезду сместить на зад.

[Serxio]

Люди добрые, подтвердили мои подозрения сенькс, но тогда вопрос- есои я переверну на зубчик звездочку собются ли настройки клапанов??? Опять все по новой??? (и в таком случае лично от себя, как это можно было собирать мотор?? Собирали специалисты высший сорт!!! Мля, больше никого к мафынке не подпущу, лучше перерою интернет, запудрю мозги знакомым но буду делать сам.)))

[TheLeo]

Serxio
зазоры не должны сбиться, только цепь натянуть надо
а по поводу того почему так... так у всех (запчасти такие) вопрос как поставить до или после каждый решает по своему, кому надо точно ставят разрезную шестерню

[Перец]

Serxio
Сергей
Давай на зуб в запаздывание! получше поедет!

Экспериментально на классике опережение не эффективно - притупливает мотор (лично мой движёк вообще больше 4000 не крутится при таком раскладе)!

А вообще опережение распредвала смещает пик мощности вниз по диапазону оборотов, а отставание противоположно- вверх!
В твоём случае наблюдаем опережение.

[OdinMint]

Перец писал(а):

А вообще опережение распредвала смещает пик мощности вниз по диапазону оборотов, а отставание противоположно- вверх! В твоём случае наблюдаем опережение.

и почему тогда двигатель тупее? на низах он лучше должен тянуть
насколько замечал, я двигатель больше 4-х тыщ редко кручу - к примеру. думаю большенство так же

[Serxio]

"А вообще опережение распредвала смещает пик мощности вниз по диапазону оборотов, а отставание противоположно- вверх!
В твоём случае наблюдаем опережение." Цитата, Перец
Жека"
На одном из форумов вычитал что это чуть-ли не нормальная практика настройки ГРМ у тех у кого нет (или когда еще небыло) разрезной шестерни. ПО поводу тяги моторо объемом 1,3 литра вроде как и грех жаловатся, тянет хорошо. Может ничего и крутить пока не стоит, понаблюдаем динамику развития событий!

[Перец]

OdinMint
Влад

OdinMint писал(а):

Перец писал(а): А вообще опережение распредвала смещает пик мощности вниз по диапазону оборотов, а отставание противоположно- вверх! В твоём случае наблюдаем опережение. и почему тогда двигатель тупее? на низах он лучше должен тянуть насколько замечал, я двигатель больше 4-х тыщ редко кручу - к примеру. думаю большенство так же

Я это объясняю особенностью мотора, наши движки (1,2 и 1,3) крутильные (R/S=2). Из за их короткоходности ШПГ наполнение цилиндров улучшается с ростом оборотов. Настраивая распредвал на запаздывание мы усиливаем эффективность газораспределения опять таки на высоких оборотах. Наложение двух этих факторов даёт нам нормальную тяговитость на верхах (на средних и высоких оборотах).

В твоём варианте низ мотора крутильный (короткоходный)! а верх ты пытаешься сделать тракторным.
Всё это хозяйство тоже едет!! но движёк не проявит себя в полной мере

Serxio писал(а):

ПО поводу тяги моторо объемом 1,3 литра вроде как и грех жаловатся, тянет хорошо. Может ничего и крутить пока не стоит, понаблюдаем динамику развития событий!

Конечно стоит понаблюдать, экспериментируй! результаты выкладывай будет всем интересно и полезно!