научите выставлять уровень вкарбюраторе

[dsu]

сабж собсно.......
В принципе машина на газу..... Но в связи с тем что летом захочется на моря ездить - решил сделать карб. Ибо газа хватает на 250 км в городском режие - что для загорода явно мало.
Проблема в чем. Когда я поставил карбюратор - движок на нем явно не тянул и при первой же возможности входил в детонацию (приходилось чуть ли не в нуль УОЗ выставлять при норме 7 градусов). Решил проблему установкой 125 - го вместо 112-го жиклера в первую камеру и на воздух вместо 150-го поставил 140-й. (называется шо було - то и поставил) Машине полегчало, но кажется я малехо переборщил после 20-30 км езды на бензине свечи так засераются, что двигатель тупо среди дороги глохнет.
На что я обратил внимание если выключить подачу бензина, то перед тем как движек окончательно заглохнет - он начинает довольно резво ехать. Вот решил на выходных залезть посмотреть.... ну во-первых поставил назад назад родной воздушный жиклер, во вторых решил проверить уровень топлива. По мурзилке я ниче не понял - там 6-мм от поплавка до верхнего уровня крышки... но как это вымерять для меня загадка... во-первых где взять щуп на 6 мм, во-вторых 6 мм считается от начала косания полавка игольчатого клапана или от начала перекрытия клапана (тогда как это вычислить?) или до упора. Вычитал что можно определить уровень по скосу в поплаковой камере.
вот чего я увидел когда вскрыл крышку (перед этим двигатель крутился одну-дву минуты):

Это нормальный уровень?

[TheLeo]

нормальный уровень
должно быть ровно посередине наклонной площадки
а че первая камера так зас... загажена?

[dsu]

видимо из-за того что смесь переобогащена а кручу на бензине движок частенько....
кажуш что свечи на бензине загаживает так что двигатель тупо глохнет посреди дороги. Последний раз еле до газаовой заправки доехал.
еще беспокоит что в районе ускорительного насоса (распылителя) все в бензине (прокладка целая). есть вариант конечто что это я когда снимал крышку накапал бензина....

[TheLeo]

поставь жиклеры как с завода, на воздух можно чуть больше (на 10-15-20 единиц)
должно попустить, если свечи заростают - то смесь очень богатая

[dsu]

у мну стандартных не тянет, а ты еще воздух увеличь ... еще есть вопросы може переходная система не настроена. мне когда достался карб - там пломба сорвана была. я не трогал ничего. как ее на глаз хоть примерно настроить?
де можна нормальными жиклерами разжиться?

[TheLeo]

dsu
если траблы с переходной системой то машина дергается
если просто не тянет, то либо смесь не та, либо УОЗ не тот, вакум-корректор проверял на трамблере?

[dsu]

на газу тот - а на бензине не тот УОЗ тем более это сразу видно стало после замены карба.

Добавлено спустя 4 минуты 18 секунд:

тем более при нагрузках махом в детонацию срывается.

[TheLeo]

значит карб смотри

[dsu]

noxium
я так понимаю беднее-богаче я так понимаю Ты крутишь винт качечества?
Если да..... то по-хорошему Ты влияешь на холостой ход онли. Нет ну ясен трясен что регулировка холостого влияет и на динамику в целом, но "тяговитость авта" зависит в основном от главной дозирующей системы. Увеличивая топливные и уменьшая воздушные - так делаем богаче смесь, наоборот беднее. На малых оборотах в ход идет еще переходная система. Тебе надо показывать что где находится?

[Andre]

noxium
я назиму чутка богаче смечь делаю

[RemBoSS]

http://www.autoprospect.ru/vaz/2106-zhiguli/5-3-4-regulirovka-urovnya-topliva-v-poplavkovojj-kamere.html

[dsu]

Цитата:

язычок поплавка касается демпферного шарика клапана, но не утапливает его

Вот!!
за этой фразой я уже пару лет гоняюсь!!!!!