Как проверить работу вакуумного регулятора уоз?

[Nik_S]

Как проверить работу вакуумного регулятора уоз?

[dsu]

снимаешь крышку трамблера снимаешь трубочку с карба и создаешь вакум ртом. Рычаг автомата УОЗ должен свободно дергаться. Потом трубку одеваем обратно и снимаем трубку с трамблера. Конец трубки к языку. Не должен чувствоваться вакум на холостых. При подачи газа вакум должен почувствоваться.

[Nik_S]

Выставлял зажигание стробоскопом. При увеличении оборотов двигателя метка вмт на шкиве смещается в сторону увеличения уоз, когда снимаю трубку с вакуума трамблера заметного изменения уоз не наблюдаю. А вообще вакуумный регулятор с увеличением оборотов двигателя уменьшает или увеличивает уоз?

[dsu]

увеличивает. только свою лепту он вносит на довольно серьезных оборотах. да и вносит там градусов 7-8 (это полторы метки). Такое можно и не заметить. Сделай так как я сказал - все сразу станет ясно.

[TheLeo]

вообще-то разрежение во впускном коллекторе зависит в основном от нагрузки на двигатель

[Nik_S]

Ок. Попробуем.
На диаграмме в мурзилке показана зависимость уоз от разряжения вакуумника и по ней угол уоз лежит в пределах 10 градусов. Значит увеличение холостых оборотов на разряжение не влияет (по стробоскопу уоз при увеличении оборотов увеличивается градусов до 20) ? Выходит только нагрузка на двигатель на ходу влияет на разряжение?

[TheLeo]

Nik_S
в трамблере две системы изменения УОЗ - центробежная и вакумная
то что ты наблюдаешь по стробоскопу в основном центробежная работает

[Antonminus]

TheLeo писал(а):

в трамблере две системы изменения УОЗ - центробежная и вакумная то что ты наблюдаешь по стробоскопу в основном центробежная работает

да)

[Nik_S]

Тогда все ок. Проверил по методе dsu - все действует. Единственное - как ни крутил октан-корректор, а детонации на ходу не слышу хоть стреляйте.
Никаких датчиков детонации на классику ещё не изобрели?

[dsu]

TheLeo писал(а):

вообще-то разрежение во впускном коллекторе зависит в основном от нагрузки на двигатель

разрежение - это уравнение с 2-я неизвестными. И зависит от оборотов двигателя и величины открытия дроссельной заслонки (что в сумме как-бы и есть нагрузка). В отличии от центробежного регулятора который только от оборотов зависит.

Добавлено спустя 4 минуты 38 секунд:

Nik_S писал(а):

а детонации на ходу не слышу хоть стреляйте.

могу предположить что двигатель только из под капиталки.... детонации не только от зажигания зависят. Тем более октанн корректор понты регулирует.

[wertyg]

вакуумный регулятор работает только во время резкого нажатия на педаль и всё. он для этого и служит чтоб в момент резкого открытия дросселя на короткий момент чуть увеличит УОЗ чтоб машина не тупила. после установившегося положения дроссельной заслонки регулятор возвращает положение УОЗ и он регулируется в зависимости от оборотов.

[Komissar]

Ярослав, ты наверное, хотел сказать "вакумный регулятор работает только...."

[Nik_S]

У меня событие: наконец-то услышал детонацию двигателя. Так что если Вам как и мне это никогда не удавалось - то попробуйте как обычно советуют: на ровном участке разгонитесь до 60 км в час перейдите на 4-ю передачу и дайте полный газ. Только ехать нужно вдоль какой-нибудь стены или отбойника (я например, услышал когда ехал по старому мосту) тогда все звуки двигателя отражаются от препятствия и очень отчетливо слышны в салоне - в том числе и звук детонации.