Двойной карбюратор

[GEP01H]

Подскажите как сделать двойной карбюратор!

[Prots]

Ага и мне интересно , де можно 2 впускных коллектора с оки взять?

[Red]

Цитата:

думаю на базаре есть

Купишь мне?
Про эффекты - погугли, инфы полно
GEP01H
Покупать его надо , а не делать и стоит он недешево.

[BO]

ДимЬ)4
ефект такой: на одном карбе машина хавает 8 а ставим 2 карба и получаем 8х2=16л/100км

[dsu]

))))))))))))))
та прикалывается он
Прикол в том что наполнение 2-го и 3-го цилиндра не такое-же как 1-го и 4-го (связано с конструкцией впускного коллектора). Вот и ставят на них карбы с разными настройками. По идее мощность движка повышается и в теории должна и экономичность у лучшится. На деле ХЗ. У нас кто-то ездил с такой байдой - пусть отпишется.

[Apostolov]

BO писал(а):

ДимЬ)4 ефект такой: на одном карбе машина хавает 8 а ставим 2 карба и получаем 8х2=16л/100км

А если на одном 15 а на другом 18 будет то в итоге 33 литра на сотню? )))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))

[wertyg]

BO писал(а):

ефект такой: на одном карбе машина хавает 8 а ставим 2 карба и получаем 8х2=16л/100км

немного неправильная арифметика.) сами понимаете что теперь у ваз.))) не один мотор нпример на 1300сс а два по 650сс и некчему их топить 73-м Солексом..)

согласен наполнение цилиндров 1-го и 4-го страдает т.к. как минимум длинна впускной трубы к 2,3-му цилиндру меньше относительно 1,4-го. а вместе с ней и мощность. а экономичность с мощьностью ходят рядом.

альтернативой может служить равнодлинная впускная труба.) коих в инете достаточно.)

Apostolov - а вот ты не прикаловался бы а внёс ясность если знаешь. всем интересно варто чи неварто

[sl@sh]

ставьте 2 карба от запора горбатого и будет счастье

[BO]

sl@sh
Слава 2 от запора то фигня! тогда уж лучше 4 вот таких

[Apostolov]

BO
И заводить без ключа ))))))))) Четыре шнурка дёрнул и всё ))))
И в лесу есть чем дрова попилить если что )))))

[Перец]

Два карба нормально фиг настроишь и синхронизировать их работу тяжело Лучше один солекс 053 или 073 затюнить и с коллектором напильником поработать -спилить перемычки между каналами + раздраконить каналы до 33 мм.(последнее при условии пиленной головы )
Если морочить голову с двумя, то ставить горизонталки типа делорто.... но это совсем другой бюджет $$$ и как по мне оно нах. не надо на тазу

[TheLeo]

Перец писал(а):

Два карба нормально фиг настроишь и синхронизировать их работу тяжело

уметь настраивать надо... видел по телеку авто с 6-ю карбами и ничего нормально все работает

[Red]

Перец
Все настраивается, и тазу с тюниным мотором, твоими словами - оно еще как надо!

[Перец]

TheLeo
Виталий

уметь настраивать надо... видел по телеку авто с 6-ю карбами и ничего нормально все работает[/quote]

я по телеку видел как кенгуру анекдоты рассказывала))
если ты правда умеешь настраивать- снимаю шляпу

Red
Стас
Надо конечно, если ты раллист или сракер, а машина гоночная! но повседневно в пробках толкаться- ну его нах с таким расходом !

Добавлено спустя 12 минут 53 секунды:

Если кому интересно, хорошая тема по тюнингу Солекса на автоклубе 2106:
http://vaz-2106.ru/forum/index.php?showtopic=8294

[vovag]

Так где все же обоснование увеличения расхода на 2х-4х карбах, кроме прямой арифметики?

[StasOn]

http://www.tuningrusauto.ru/news.php?rubr=29&id=96
А как оно реально - хорошо или плохо - хз.

[vovag]

А кто поделится опытом установки 4х Keihen или Mikuni?
Я так думаю Ф28 был бы в самый раз.

[Red]

С тобой поделятся наши уважаемые теоретики
wertyg и Перец.

[saturn92]

vovag писал(а):

А кто поделится опытом установки 4х Keihen или Mikuni? Я так думаю Ф28 был бы в самый раз.

куда ставить будем?
если на двиг ОКИ то не смешно )))

[vovag]

Начнем со смешного: На Оке с завода идет равнодлинный впуск и выпуск, причем без кривого чугунного колектора.
Из менее смешного: я сросил про 4 карбюратора, а на Оке все ж 2 цилиндра и ей достаточно будет 2х.
Разница при установке и настройке на 2101/2103/2109 считаю будет не критична.
Если есть чем поделиться, рассказывай на своем примере, а далее уже будем адаптировать.