Работа ЭПХХ

[Nik_S]

Привет всем!
Моя 5-ка досталась мне от старого хозяина уже с "деактивированной" системой ЭПХХ - на электропневмоклапан постоянно подавалось 12 В. Конечно я уже читал многочисленные отзывы о ее вреде и бесполезности, но разобрало любопытство - решил восстановить и попробовать в действии.
Купил новое реле, клапан, поставил микропереключатель - все вроде заработало: клапан щелкает как по книге.
Сегодня сделал пробную поездку: Уже появился вопрос: на ходу все работает штатно, без проблем, а вот при заводе и прогреве вопрос - при определенном положении рукоятки подсоса обороты циклически плавают в диапазоне работы ЭПХХ (1200-1600). Так и должно быть? Или что-то я не учел?

Добавлено спустя 26 минут 21 секунду:

Меня смущает отверстие на кронштейне у основания рукоятки подсоса - там явно должен был бы быть какой-то концевой выключатель, но у меня там ничего нет, а теперь меня терзают смутные сомнения...

[ДимЬ)4]

Nik_S писал(а):

Меня смущает отверстие на кронштейне у основания рукоятки подсоса - там явно должен был бы быть какой-то концевой выключатель, но у меня там ничего нет, а теперь меня терзают смутные сомнения...

это для концевика на приборку ( у меня такое отверстие тоже, и тоже не рабочее, и на приборке место для соответствующей лампочки есть, но и она не установлена)

Добавлено спустя 3 минуты 35 секунд:

это индикация подсоса на приборке

[Nik_S]

Наверное с ЭПХХ уже никто не ездит. А у меня была мысль - вставить туда концевик (как на двери) на замыкание цепи от микропереключателя. Тогда получалось бы что пока рукоятка вытянута (двигатель прогревается) - цепь питания ЭПК была бы постоянно замкнута и постоянно задействован ХХ.

Кто знает как должно быть???

p.s Странно - отверстие под концевик есть, место под лампочку есть, но нет ни концевика ни лампочки

[Денис]

Решил поставить ЭПХХ и немного модернизировать. Поставил ещё выключатель в салон. Если включён то при 2000 об/мин выключен клапан (при нормальной езде нужно привыкнуть, при агрессивной незаметно!), а при выключенном, когда тормозишь движком и обороты более 2000 об/мин выключается клапан ХХ. (в основном экономия катания с горы)
У соседа по гаражу при включенном режиме по трассе расход чуть более 6 л на 100км.
При 2500-3500 оборотов самое нормальное усвояемость топлива, оно всё сгорает, соответственно если обеднить его чуток то есть выключить клапан ХХ (что и делает ЭПХХ) мощность не потеряется а расход уменьшится. ((подключал сам, без родных косичек, они не доработаны))
P.S. Карбюратор солекс ВАЗ 2106 (1500 объём)