Збой зажигания после пуска

[USERNAME]

Приветствую уважаемое сообщество, прошу помочь советом в таком вопросе: авто-копейка, без видимых причин во время движения начинает дергаться, двигатель работает с перебоями, движение на передаче выше 2 вообще затруднительно. Выставляю зажигание по меткам с контролем по лампочке, завожу-работает с перебоями, поворотом трамплера вручную добиваюсь устойчивой работы двигателя.Глушу, опять проверяю установку зажигания по меткам-метка на шкиве уезжает далеко за метки на передней крышке двигателя. В чем может быть причина таких збоев зажигания?

[SYS]

Проверяй звезду на распредвале на люфты, если метки не сходятся, возможно не натянута цепь, что с натяжителем?

[USERNAME]

Звезда без люфтов, цепь натянута, башмак натяжителя в норме. Есть подозрение на неадекватную работу механики опережения зажигания- возможно плашки клинит при работе и угол скачет. Трамплер проработал 4 года с пробегом 30 тыс., подкидывал вместо него старый-лучше, но все равно не то. Карб семерочный, перебрал, в общем пока причина не найдена, все в моторном отсеке перерыл, все рабочее-а не заводится как раньше, с пол оборота ключа, а при езде провалы внезапные случаются-резко тяга падает, движок работает с перебоями, потом так же внезапно пропадает. В общем-хз, механику сам всю делал, вплоть до переборки движка, а тут не могу найти причину и все тут.

[SYS]

Зажигание какое? Контактное? проверь ВВ провода, свечи, крышку трамблера, катушку попробуй другую.Если без контактное: датчик хола, комутатор. Еще масса причин, опережение нада только на оборотах свыше 1500 гдето, а двигатель не хочет работать адекватно с холостых, как я понял.

[Пес]

Очень похоже на разболтанный подшипник в трамблере.

Добавлено спустя 51 секунду:

SYS писал(а):

проверь ВВ провода, свечи, крышку трамблера

[USERNAME]

Благодарю всех откликнувшихся за помощь, ситуация была разрулена сл. образом: заменены пружинки на кулачках трамплера, отвечающие за удержание их в натяге до достижения опр. числа оборотов, после которого начинается корректировка угла опережения. Кулачки под действием центробежной силы должны преодолеть сопротивление сжатых пружин. Следствием растягивания пружин и являлась неустойчивая работа двигателя, ввиду того, что ослабленные пружины допускали изменение УОЗ опережения при малых оборотах двигателя. Но нет худа без добра - в процессе поиска неисправности была произведена ревизия навесного на двигателе

[Пес]

Всегда нужно начинать с простого!!!)))