Регулятор давления тормозов (колдун)

[konstsa]

noxium писал(а):

У меня колдун есть, но все равно задок блокируется.

У меня тоже блокируеться но только при экстренном!!!

Всетаки мне кажеться что его задача чтоб сначала блокировался передок или блокировка переда и зада происходила одновременоо, просто если сначала заблокируеться задок то оч большая вероятность заноса!!!


Он однозначно нужен, т.к. не просто так его ставят на все авто!!!

[Денис]

Колдун - хорошая вешь но я её отключил ещё в 96году и катаюсь без проблем точнее он постоянно пропускает жидкость тоесть задок тоже принимает участие в торможении!!!
Вывод: он не нужен по крайне мере без него всё работает нормально!!!

[taldy]

У меня, например, колдуна нет. И раньше задние колеса блокировались очень поздно, вместе с передними...

2 noxium
Т.е. насколько я понял можно настроить задние тормоза так чтобы они не блокировались и с ним и без него, все зависит от типа рабочих тормозных цилиндров. Если цилиндры обычные, то можно и без колдуна (эксцентриками подстроить, как было у меня), а если самоподтягивающиеся, то только с колдуном (как на 2105+).


У меня сейчас стоит один задний рабочий обычный, а второй самоподдтягивающийся. Это плохо. Поэтому вот я и думаю:
1 Или ставить оба обычных и настраивать эксцентриками, или
2 оба самоподтягивающихся и ставить колдуна.

Я больше склоняюсь ко второму варианту, но как выяснилось установить колдуна не так-то просто. Кронштейнов и тяг для него в магазинах просто нет. Собираюсь поспрашивать их на разборке.

2 ALL
А что мне посоветуете вы?

[konstsa]

Денис

У тя ж стоят самоподводящиеся задние цилиндры???

[Shutnik]

Я б сделал так, раз ты поменял ГТЦ то иди даль продуть все трубки, дозаменить цилиндрик, проверить колодки и по возможности поставить колдун. Все таки смысл в нем есть не одновременная блокировка 4 колес а сначала передок потом задок. Если так сделано было на заводе значит есть смысл. Это мое сугубо личное мнение а там смотри.

[Shutnik]

noxium писал(а):

но все равно у тебя зад будет блокироваться раньше передка.

Несогласен По правилам и мурзилкам первый тормозит перед потом зад это если ситема полностью исправна

[Денис]

Если вдаватся в подробности то первое тормозит переднее левое потом переднее правае полсле заднее левое а потом заднее правое колёса!!!Опять ж если система исправна!!!
Зимой кто ездит может заметить что торможение на скользком участке дороги машинку начинает вести в лево это и обьясняет всё вышесказанное!!! даже рекамендуют менять колёса по круго включая запаску!!

Переднее левое--->Переднее правое--->Заднее левое--->Заднее правое--->Запаска--->Переднее левое
--
Ах да чуть не забыл и запаска тормозит со старта

[konstsa]

Shutnik писал(а):

Если так сделано было на заводе значит есть смысл.

+1

[Денис]

Два раза в год нужно уделять тормозам и рулевому внимание это закон!!!!
Обращать внимание на подтёки жидкости и резиновые шланги передних колёс!!! У меня один раз передняя лопнула на 110км/ч хорошо что система двух контурная задние тормаза спасли!!!
По этому Я был рад когда отключил колдуна!!!!
А неисправность вообще то лучше исправить до таких ситуаций!!
ВОБЩЕМ Как говорит доктор!!! При неполадках вскрытие покажет!!! только так можно определить какой барабан или колодка вообще или частично не слушается !!!

[taldy]

noxium писал(а):

Перед тормозит раньше зада по умолчанию благодаря конструкции ГТЦ

С теоретической точки зрения: если считать что тормозная жидкость (как и любая другая жидкость) не сжимается, и в системе нет воздуха, то несмотря на то что в ГТЦ на передний контур давление идет раньше, тормозное усилие в обоих контурах должно быть примерно одинаковым.

А вот факт разгрузки задней оси при торможени при движении вперед отрицать нельзя. У меня машина при торможении "вперед" рано блокирует задние колеса. А вот если тормозить "назад" (задним ходом), то задние колеса блокируются намного позже, и практически одновременно с передними. Вот явное доказательство того что проблема именно в распределении веса. И основная задача колдуна как раз и исправлять раннюю блокировку колес при торможении "вперед".

Поэтому себе сабж собираюсь поставить.

P.S. По поводу сложности установки колдуна из-за отсутствия в магазинах кронштейнов крепления и тяг. Был я сегодня на автобазаре. Нашел 2 варианта:
1 Комплект новых кронштейнов за 70грн. (под заказ, привезут через неделю);
2 Б/у на разборке. Большой кронштейн + тяга (и нужно еще поискать маленький кронштейн, который на мост) = 30 грн.

[Pi}{el]

у меня нету и я от этого не страдаю а ставить нужно или нет решать владельцу машины

[Jasper]

Аналогично. Нет колдуна. Пока не беспокоит. Иногда при экстренном торможении блокируются задние колеса. Причем правое раньше. Думаю, все-таки толк от него есть. По идее, должен обеспечить управляемость машины при торможении в пол.

[konstsa]

у меня он есть и работает испрано при экстренном тормажении все 4 блокируються или если не сильно экстренное то передок а тольео потом задок!!!

[Pi}{el]

konstsa
у меня без колдуна первым передок и оч редко задок эт только если не чистый асфаль сухой

[TheLeo]

обсуждение наличия отсутствия колдуна
http://www.niva4x4.ru/viewtopic.php?t=5430
у меня он отключен, как с ним не знаю, но на Ниве можно регулировать торможение задних колес регулировкой ручника (самоподводящиеся цилиндры) на классике думаю так-же