Полчаса в пробке

[OdinMint]

я думаю, что все таки из-за того, что на хх копеечный генератор (на шестерке изначально он стоит) на холостых не заряжает, и, как следствие, в пробках вся электрика работает от аккумулятора. при езде по городу аккумулятор не успевает нормально зарядиться. после простоя аккумулятор остывает и уменьшается плотность электролита, вот и хватает тока завестись. (у меня такое было. только потом так посадили аккумулятор, что потом его сутки малым током в импульсном режиме пришлось заряжать)
это можно проверить замерив плотность электролита

safar
- регулярно заряжай аккумулятор зарядкой
- можешь поменять генератор на 08 (он мощнее и дает заряд на хх)
- повышение оборотов двигателя при простое в пробках тоже должно помочь
- в пробке при штатном генераторе, минимум потребителей

[safar]

Neon4ik писал(а):

говно, плунжерный насос!!!

как сказать, со старым надоело с баклашками воды ездить всё время по жаре... Его и делали и меняли на иакой же, всё равно то же самое.. А с этим всё норм

[Neon4ik]

safar
ну и слава богу!!! Тьфу, тьфу, тьфу, что бы долго служил!!!
Я просто с таким намучался ппц, иммено с водой в бутылках и ездил!

[dsu]

1. Если стоит бесконтактное зажигание - лучше не проверять зарядку путем снятия клемы (хотя я у себя несколько раз так делал на старой машине и ничего не произошло, только снимать резко надо - дабы не искрило). если контактное зажигание - процедура абсолютно безопастная. В иномарках категорически так делать нельзя - там компьютер вылетает.

2. когда стартер "берет на себя" а по русски втулки разбиты - лампочки в холостом режиме горят хорошо. кроме того в этом случае он то заводит, то не заводит машину и от пробок это никак не зависит

3. при нормальных холостых и нагретом двигателе генератора должно хватать на работу двигателя, но в принципе он может и заглохнуть, особенно это контактного зажигания косается. Но на 1200- 1500 об/мин он 100% должен не глохнуть.

4. Купи за 10-15 рублей ариометр и проверь плотность электролита. У тебя сразу отпадет куча вопросов кто виноват.

5. С лампочкой заряда не играйся - проверь почему не работает. При необходимости релюху замени - кучу нервов сэкономишь....

6. Разряженный аккумулятор постояв некоторое время может вновь выдавать стартерный ток, достаточный для запуска двигателя.

7. Если таки разрядил аккумулятор - снимай его с машины и заряжай.
А не то прийдется тебе новый покупать. Хотя если аккумулятор разрядился - ничего хорошего от него не жди.

так что мое мнение - генератор.

[Berik]

А попробуй еще провод массы к двиглу кинуть, вариант решения всех проблем с элекрикой. Пол года покупал гены и аккумы, рыл всю проводку, а зарядки нет (хотя провод массы двигла цел не окислен) кинул рядом другой, все проблемы закончились ))

[Pavel]

safar писал(а):

Pavel писал(а): А чего, тоды глохнит? Наверное потому, что мощности генератора не хватает в полной мере обеспечивать напругой фары, печки, мафоны, зажигание и пр..., поэтому идёт подпитка с аккума.... почему машина и глохнет со всеми этими работающими приборами при снятии клеммы... А в пробке ИМХО происходит то же самое только глохнет машина от того что сел аккумулятор

Ага, мафон работает, свет горит, печка крутит, А блин, зажигание, такое привередливое, что нехочет работать! Первый бы, мафон вырубился!

Добавлено спустя 4 минуты 15 секунд:

safar
Опиши подробней! Как она глохнет, резко или обороты начинают падать и потом глохнит?

[VETALZZZ]

Pavel +1 за мафон! Он первый вырубается

[safar]

Pavel писал(а):

Ага, мафон работает, свет горит, печка крутит, А блин, зажигание, такое привередливое, что нехочет работать! Первый бы, мафон вырубился!

Тв смеёшься, а мафон как раз первым и глохнет, потом машина