Голова Тайги & ваз 2104

[BO]

Подскажите чем различаюца головы Тайги и четверки (разпредвал другой я вкурсе) !
и можно ли с четвертой головы зделать чтото похожое на Тайгу ??

[5Parky]

нету четверочной головы. есть 2101, 21011 и 2121. все три взаимозаменяемы. если у тебя ГРМ на цепном приводе, то голова у тя 21011и можеш смело ставить от "тайги". если на ременном, т.е. дрыг от 05, то голова там вообше по конструкции уникальна, и не с какими другими не унифицирована( ну это врядли. таких двигов мало очень)
отличия в 21214 есть гидроопоры и Рвал 21214-нивский, но рассчитанным для работы с «гидриками»

чтобы сделать из одинадцатой "чтото похожее". ее придется протачивать, пушо впускные окна на 21214 голове отличаются по форме от окон в карбовой ГБЦ.

и вообше смысла не вижу менять, разве что ты задумал на инжектор перейти

[BO]

тайговской головы нет да и самого ГБЦ
Я хочу с Троешного или шестерошного блока зделать тайгу и да возможно он будет инжекторным

[5Parky]

BO писал(а):

тайговской головы нет да и самого ГБЦ

непонял эту фразу.

BO писал(а):

Я хочу с Троешного или шестерошного блока зделать тайгу

по обьему чтоли?
лично мой совет(типа ИМХО) дешевле будет поставить дрочеля(сами дрочеля, патрубки, форсы, моцк) на стандартную голову твою, чем покупать инжектор(ресивер, патрубки, форсы, "моцк"), переделывать голову родную.
http://www.orencars.ru/forum/showthread.php?t=473 вот тема где подробно расписан переход на инж.
прочитай, подумай, что выгодней.

[BO]

впланах было купить 2130 но так как его проктически нереально найти да и цена будет нехилая я хочу собрать его или чтот сильно похожее

[5Parky]

они периодически появляються на киевском клубе. навесь обьяву может есть у кого блок.

Добавлено спустя 7 секунд:

они периодически появляються на киевском клубе. навесь обьяву может есть у кого блок.

[Neon4ik]

BO
из 03 блока ты макс без смены колена выжмеш 1,6, а из 06 1,7, но жить долго они не будут, ищи 213 блок на 1,7

[BO]

Да в инете полазил почитал блок будет 213
Возможна разточка до 2 литров!

Теперь остался вопрос с головой

Добавлено спустя 9 минут 7 секунд:

еще интересный вопрос какая разница между разпредвалом 213 и MM72 ??

[Neon4ik]

BO
блок 213, вал 90мм, поршня на 84 - 1,995 литра

[BO]

нуда
Поршень: кованый, круглый, 3-х колечный, 84мм под кольца 1,5/1,5/2,0мм.
Шатун: кованный, длина 143,5 мм.
палец плавающий 19мм.
насчет коленвала незнаю на даный момент ищу инфу в инете

[Neon4ik]

BO
шо за бред, шо за шатуны 143,5???

[BO]

Neon4ik
http://www.shop-tuning.ru/index.php?productID=85183

[Neon4ik]

BO
так это не жигулёвские!!

[5Parky]

Неончик это типа удлиненные шатуны, чтобы сделать движку более короткоходной-минимизировать потери мощности на трение, и улучшить приемистость на переходных режимах.
только вот мне интересно-с такими шатунами и соответствнно с таким ходом поршня, какого диаметра должен быть сам поршень, чтобы обьем получился 2литра?
ВО прекращай исполнять)) то что ты насотриш в инете, нагребеш кучу дорогих и самых клёвых деталей, не значит что они будут вместе работать. посмотри реальные проекты, посмотри как делают люди, что выбирают, какой РЕСУРС получаеться у движки, показатели, проблемы, а потом уже собирай свой.
и вообще сначала перед сборкой движки нужно определиться, как он будет использоваться-это будет гоночный двиг, гражданский, или компромисс между ними.
для чего стоиться мотор?

[BO]

Двиг строица для 1 вареанта
И реальные проэкты я тоже учитываю точнее читаю
Я щас на стадии сбора информации потом перейду к покупке блока и головы а уж потом всех остальных комплектующих

[Neon4ik]

5Parky
ну там шейка шатунная 43мм, а у ваза 49мм

[5Parky]

под модное колено

Добавлено спустя 15 минут 4 секунды:

BO строй на турбе двиг если для гонок. при обьеме, например 1,5л. с таким обьемом в класс жигулей попадаеш, и там конкурентов у тя не будет. естественно сможеш заявить себя в более высоком классе. думаю там тоже многие с таким движком тягаться не смогут)) вобщем дело не в обьеме, а в том, как ты его используеш.
например-стоковое колено, дюралюминиевые шатуны, поршня от 21213. ну пальци там захочеш облегчиш, поршня. голова пиленая(я думаю тут ничего обьяснять не нада). турбу мона выбрать Гаррет 17 серии (1752S например-от Сааба 2,3. их на разборках дофига было полгода назад и стоили 1к грн). вобщем было бы желание.

[Apostolov]

5Parky писал(а):

под модное колено Добавлено спустя 15 минут 4 секунды: BO строй на турбе двиг если для гонок. при обьеме, например 1,5л. с таким обьемом в класс жигулей попадаеш, и там конкурентов у тя не будет. естественно сможеш заявить себя в более высоком классе. думаю там тоже многие с таким движком тягаться не смогут))

В регламентах соревнований есть такое понятие как коэффициент.
Так вот с турбиной его 1,5+коэффициент на турбину полюбому переведут его в более высокий клас. А там не исключены авто от 1,6 и выше с турбинами. И турбины там серьёзные. И отдыхает копа капитально. Если с таким учётом строить, то надо строит двиг под максимальную планку своего класса
Пы.Сы. Артём готовит машину для дрифта, поэтому ему надо не 1,5 с турбой а как минимум 2,0 битурбо. Посоветуй как это замутить в ограниченом бюджете.

[5Parky]

2,0 битурбо тока свапом. была пятерка "Гладков Сервис" с RB20DET. это как пример.
а по поводу постройки дрифт кара на базе ваза это к Дунде ну я просто сомневаюсь, что ВО готов вытрясти салон, низить жестко, стекла менять, каркас вваривать и еще КУЧУ всяких радостей. потому что для дрифта даже с ряженым мотором вазовским у жигулей оч большой коефициент вес\мощность.

[Apostolov]

5Parky писал(а):

2,0 битурбо тока свапом. была пятерка "Гладков Сервис" с RB20DET. это как пример. а по поводу постройки дрифт кара на базе ваза это к Дунде ну я просто сомневаюсь, что ВО готов вытрясти салон, низить жестко, стекла менять, каркас вваривать и еще КУЧУ всяких радостей. потому что для дрифта даже с ряженым мотором вазовским у жигулей оч большой коефициент вес\мощность.

Саня ему не поможет