генератор

[Александр1982]

Генератор какой мощности будет нормально работать со штатным ремнём (не буксовать) при большой токоотдаче? Свыше какой мощности уже нужен поликлиновый ремень? Кто с таким сталкивался, подскажите. Спасибо

[dsu]

Александр1982
у тебя машина или электростанция?
90А точно будет работать.

[Александр1982]

dsu писал(а):

90А точно будет работать.

Проверял?

[dsu]

ну кто-то же недавно ставил.
55A проверено не проскальзывает

[shteiger]

У меня на 55А, но если честно маловато. Скорей всего буду менять на шнивовский 80А, только там необходимо втулки от зубила. По откликам на классику - самое то, потому как не требует переделки электросхемы.

[dsu]

shteiger
а шо у тебя в машине?
со стандартным оборудованием 55 - самое оно.
электросхему переделать - много проще чем механическую часть.

[shteiger]

Четверка инжовая двигун 1,6. Думаю оптику по-сильнее ставить, ближний не фонтан, а если ещё карлсон в жару врубается - видно как вольтаж падает. В добавок электроника, когда жарко, даёт коррекцию на генератор, чтобы напруга меньше на АКБ поступала, дабы тот не закипел. Да ещё имеется задумка ЭУР примастырить. Вообщем в сети полазил - многие ставят и советуют - запас мощности карман не тянет. До этого авто были карбовые, так на одном из них волговский гена стоял и отлично заряжал 60-й АКБ, а штатный на 42А - слабоват. Но у всех своё мнение, а моё таковое - классику никогда не баловали генераторами.

[dsu]

shteiger писал(а):

а моё таковое - классику никогда не баловали генераторами.

на "Победе" толи 12 толи 18 А стоял
а если серьезно то 42A - это действительно генератор пригоден для загородной езды онли. В пробках он не дает нужную зарядку.
55А для карбовой жиги со стандартным набором - самое оно. Его прелесть в том что он становится без механических переделок и с минимальными переделками в электрике. Может для инжевой техники его и мало - не знаю никогда не ездил на такой. Все остальные гены требуют тех или иных переделок если есть возможность самому их сделать - то тогда мощность карман не тянет, если нет, то тянет и еще как. Но если Ты ЭУР себе тулишь - то 55 точно маловат будет.

shteiger писал(а):

Думаю оптику по-сильнее ставить, ближний не фонтан,

а вот за это - надо фары разбивать. 100 Вт лампочки не для городской езды. во-первых слепят встречных во-вторых пожгешь отражатель на фарах - потом его менять прийдется бо фары светить не будут (видел не одну такую фару, в том числе предыдущий хозяин с моими фарами такое учинил). Я у себя повыкидывал такие (100 Вт). Поставил Филипс +30 и светят они ни чуть не хуже. А если ксенон задумал ставить, так он меньше жрет электричества.

[OdinMint]

shteiger
(в добавок к предыдущему сообщению еще есть лампочки dsu)
еще есть лампочки Филипс +50 и +80 (кажется) и ярче светя и пучек в норме. плюс можешь противотуманок навешать для освещения ближнего пространства... но это уже не в тему

Александр1982
у меня 55А стоит и хватает
немного мигают фары при нагрузке фары+магнитола+электро вентилятор + дворники, но ХХ у меня порядка 800. если добавить чуток оборотов, то фары светят ровно

[shteiger]

Ежели хватает мощи у гены для токоприёмников в авто - цэ добре, а ежели хоцца поболе для тюнинга, тогда в помощь http://www.myautotun.ru/tuning/tuning-vaz/electro/2007/10/16/electro_248.html

[wertyg]

возникло желание поменять генератор. немного пошуршав инетом нарыл вышеприведенную статью. и хотело было заделаться самоделкиным как вдруг обнаружил это http://vaz-2106.ru/forum/index.php?showtopic=12798&st=0 а главное что статейка за четвёртый месяц этого года, актуально тобишь.) характеристики вот http://www.katek.ru/rus/catalogue/gener/group11/g37203/ ну или запросом в поисковеке 372.3701-03

вообщем решил пожертвовать 7А но взамен убрать весь гемор по переделке. встал как родной.

[dsu]

а де взял такой? сколько денег?

[wertyg]

750грн. на центральном автобазаре, тот что на северном возле Исты.

[wertyg]

всё сделал как описано в статье по установке генератора 372.3701-01(с заменой стандартного РР на 67.3702). первые впечатления - на ХХ(у меня 850-900об.мин) когда жмешь на тормоз(а у меня лампы 4х21Вт) стрелка амперметра находиться в плюсах, а раньше уходила в минус. больше добавить пока нечего.

[Александр1982]

Посоветуйте автоэлектрика (желательно на левом берегу). Подозреваю что генератору полуписец (или часть обмотки вылетела или мост). Фары и всё остальное мигает капец. Завтра нужно срочно сделать

[dsu]

помнишь куда на донецком когда-то бензовоз влетел? вот там есть автоэлектрик, правда мне с подобной проблемой всеравно не помогли - менял генератор. только зря деньги на ремонт старого выкинул.

[Александр1982]

dsu писал(а):

помнишь куда на донецком когда-то бензовоз влетел? вот там есть автоэлектрик, правда мне с подобной проблемой всеравно не помогли - менял генератор. только зря деньги на ремонт старого выкинул.

Спасибо, проблему решил. Дело в том что у меня плохо крутил стартер. С дня покупки машины так было. На горячую вообще не крутил. Последние дни вообще капец было. Купил щетки, новые провода от акума на массу и от акума на стартер/генратор (мои уже страшные были). Разобрал стартер - внешне всё отлично. Собрал - как и было. Решил что сел акум (акум новый, в конце зимы купил). Заряжал ночь - утром нифига. Поехал на Героев Сталинграда. За Херсонский стартер просили 470 грн. Потом подсказали электрика на разборке (стартера, генераторы делает) и сказали что он не просто б/у продаёт, а отдефектованое и перебраное б/у. Собрал он мне стартер за 250 грн. Поставил, всё ок, крутит шо бешеный. Наверное в старом было кз в роторе или в статоре. Сейчас аж непривычно как афигенно крутится двиг при включении стартера.


ПыСы: после замены проводов на акум, провода акум-генератор и приведения в божеский вид питания реле-регулятора (у меня сделано что ключ зажигания "собирает" цепь на обмотку реле, которое своими контактами замыкает цепь для питания реле-регулятора напрямую от акума. Кое где были "сопли" в виде скруток и плохих разьёмов) напруга бортсети стабилизировалась. Ну може совсем немножко скачки остались, но по сравнению с тем что было небо и земля. На скорость не влияет

[X-TAZ]

На пятёрке стоит генератор Г250Ж1. В книжке нааписано что он от москвича 2140, А если г250н1 то это волговский. но щётки на свой когда покупал, то продавец сказал шо от волговского это щётки. Вобщем вопрос не в том - вопрос в том сколько ходят щётки на генераторах? год, два? а то я старые когда разбирал обламал... одну наполовину обламал. Но пока поставил старые обломанные и работает всё. Новые позже купил но шоб заменить их нада опять открутить гену. Ну вот я и думаю не менять пока старые не кончацца. Так сколько ещё ездить будут?
И подвопрос..... - разбирал, потомушо завыл подшипник - смазки почти в большом подшипнике не было, и люфтец небольшой. Заправил литолом, поставил. работает! Но интересуюсь - долго ли ему осталось... подшипнику???я уже и новый спрашивал..30 грн стоит, но это было недавно, а сначала я всё разобрал и собрал. а теперь не хочецца опять лезть.

[Денис]

X-TAZ писал(а):

вопрос в том сколько ходят щётки на генераторах? год, два? но шоб заменить их нада опять открутить гену.

Смотря как обломал желательно поменять кста можно поменять и не снимая гену я менял так!
А по поводу подшипника не шути меня он подвёл в самый не подходящий момент просто заклинил в 700км от дома так что покупай снимай меняй как раз и счётки заменишь!
Клинит примерно так! громкий свист!
Последствия: далеко не уедешь без ремня так как он становится не нужным элементом в соединении 2х исправных и 1го заклинившиго шкивов!!! а на дороге делать не самое приятное времепровождения даже если будет подшипник (у меня не было искал долго и добирался до населённого пункта делая остановки по 30 мин что б остудить движок)

[X-TAZ]

У меня не получается снять щётки не снимая гены. Его нужно хотябы отсоединить и сдвинуть в бок - ближе к стартеру, потомушо щётки на волговском гене крепятся сверху болтиками - а болтики под крестовую отвёркту и смотрят прямо на термостат - не подлезть! Прикол в том шо новые щётки с болтиками под ключ номер 8. Как раз сбоку можна было бы подлезть ключом если бы такие болты стояли и сейчас на старых щётках. но не судьба!
А клин гены у знакомого наблюдался так - сначала пищало несколько месяцев (он думал это натяжной ролик ремня грм и не лез к гене), а потом заклинил гена и ремень гены вообще порвался! думаю шо я услышу когда подшипник начнёт опять торохтеть или пищать и вовремя полезу менять! Ведь если он щас только чуток люфтит, то это разве уже конец ему....???я щитаю походит ещё.
А щётки я обламал когда вытягивал с корпуса ротор - я ж думал то подшипник в корпусе стопорит и выбивал молотком. А оно щётки и скосило - одну 2 мм скосило а другую мм 4 дето. Вобщем одной щётки половина осталась а другой побольше. Вот такие дела!
Я слышал шо есть смысл лазить в подшипники полуосей задних и добавлять туда смазку иногда - шоб дольше проходили. Бо бывает выходит и из них смазка! Иначе просто менять подшипник когда полетит! Но если вовремя смазывать, то не так быстро полетит!