Бензиновый двигатель со сверхвысокой СЖ Ибадуллаева Г.А.

[wertyg]

У автора имелся старенький БМВ-525, двигатель которого и было решено переделать. Чтобы уменьшить объем камеры сгорания, поршня решили нарастить аргонной сваркой. В конце октября 2002 года двигатель был собран. Степень сжатия составила 17, давление сжатия при замере компрессии 22-23 атм (у серийного двигателя со степенью сжатия 9 компрессия составляет 11-12 атм.). Двигатель за-велся с первой же попытки. При выездах на трассу автомобиль пока-зывал такую динамику разгона, что первое время произошедшее и самому автору казалось фантастикой.

ВАЗ-2110 для проведения экспериментов приобрел однокурсник автора Сулейманов С.М. В июне 2003 года двигатель со степенью сжатия 19 был построен и обкатан. В июле 2003 года автор на экспериментальном автомобиле своим ходом приехал в г. Москву (1940 км, скорость не выше 120 км/час, расход бензина АИ-95- 90 литров, средний расход 4,63 литра на 100 км).

Было решено построить второй двигатель для испытаний на стенде. Автор на том же экспериментальном автомобиле с запчастями выехал обратно в Дагестан (2000 км, скорость 160-180 км/час, расход бензина АИ-98- 105 литров, средний расход 5,25 литра на 100 км). Второй двигатель со степенью сжатия 20 тоже был построен, обкатан. В конце сентября 2003 года со вторым двигателем в багажнике автор снова приехал в г. Москву (1960 км, скорость 170-190 км/час, расход бензина АИ-98- 117 литров, средний расход 5,97 литра на 100 км).

В сентябре 2007 года в г. Москве автор выступил с докладами и продемонстрировал работу двигателя участникам двух Международ-ных конференций. На тот момент степень сжатия была доведена до 22, на двигатель был установлен более мощный стартер. Давление сжатия по всем цилидрам составляло 38-40,5 кг/см2.

полный текст для тех кому интересно ftp://wertyg.homeftp.net/myUpload/ЦыганковЭС/СборникПотермодинамическимЦикламИабдклаева.doc

[Neon4ik]

ага, тока по всем законам физики этот мотор просто неможет работать!

[wertyg]

а ты уверен что тебе знакомы ВСЕ законы физики? .)

[SS]

Я уверен, что неончегу вообще не знакомо большинство законов физики. Но вопрос не в этом
Какое октановое число должно быть у топлива, что-бы оно не детонировало при такой компрессии. И главное где и почем его покупать.

[kav]

Да, да. И при таких давлениях штатный коленвал должно сворачивать.

[sl@sh]

колено выдержит,но прокладки под голову...
у людей дрыщют на 13 еденицах,при том что даже металические,а тут 17-22 еденицы и бенз 95-9)
тут на сж10.5 не любой 95 переваривает))

[Перец]

как с детонацией бороться х.з.

[Neon4ik]

на метане ездить!

[SS]

Ребят, вас не в ту степь понесло. Сравните давление в циллиндре на такте сжатия и на рабочем такте. После взрыва топлива давление в циллиндре значительно выше хоть двадцати, хоть тридцати хоть сорока. Так что по прочности вопросов у меня лично нет. И прокладка выдержит и поршня с кольцами и тем более колено, которое железяка неразумная по сути есть .
Вопрос все таки в топливе. Потому что давление 22-23 это уже показатели херового и изношенного дизеля. То есть при таком давлении соляр детонируе при горячем двигателе. А какое должно быть октановое число у бензина и сколько такой бензин будет стоить для меня очень даже вопрос.
Интернетные данные подсказывают что это должен быть 106й бензин для СЖ 17 и метанол для выше.
А для давления 38-40, как в последнем абзаце указано можно тупо выкинуть свечи и лить солярку Это показатели нормального дизеля в расцвете сил
З.Ы. На домашней машине траблы с мсвордом, так что полный текст не могу прочесть, возможно там все и объяснено.

[X-TAZ]

странно. почему все сомневаються в работоспособности такого двигателя, если человек написал шо он сделал и наездил на нём столько то км.