Мигание лампы заряда на малых оборотах.

[МИХОН]

Именно.....как закипит аккум так и узнает.....лампочка это все го лишь показатель НАЛИЧИЯ а не ВЕЛИЧИНЫ напряжения.....так что если есть сомнения именно в величине напряжения то тебе с вольтметром проще будет...)))....хотя конечно при +16 и вылететь чего может это уж ты опять в крайности, но например 14,7 уже достаточно чтоб аккум "закипел" и лампочке в этом случае будет "до лампочки"....во как сказанул то

[taldy]

konstsa писал(а):

ремень обычно при просадке начинает свистеть причем неуслышать этого свиста оч сложно

В принципе да, но у Ksav'e был слабо натянут ремень, лампочка то мигала, то горела нещадно, но ремень не свистел. Подтянули ремень — лампочка подуспокоилась.

[МИХОН]

noxium писал(а):

Так вот, при возрастании напряжения выше 14,5 В загорается и горит лампа заряда аккумулятора. Это, как я понимаю, свидетельствует о повышенном напряжении в сети. Или я не прав ?

Не знаю Эд... вроде на штатном РС-702 такого не должно быть, вот если типа усовершенствованных РР (интегральных) или типа электронных устройств в корпусе от РС-702 есть такая фигня а вот на штатных..... я лично не встречал, хотя если учесть что были разные варианты....например:

Цитата:

До 1984 г. на автомобилях ВАЗ-2105 устанавливалось реле 45 для включения контрольной лампы заряда аккумуляторной батареи. Это реле типа РС-702 имело нормально замкнутые контакты, которые размыкались при напряжении на обмотке 5,3±0,4 В. Обмотка реле находилась под действием выпрямленного фазного напряжения генератора. Если это напряжение было ниже указанного выше предела, то через замкнутые контакты реле протекал ток, питающий контрольную лампу в комбинации приборов и она горела, сигнализируя о том, что все потребители питаются от аккумуляторной батареи, т.е. генератор неисправен. С 1985 г. реле не устанавливается и напряжение генератора контролируется только по вольтметру, который имеется в комбинации приборов. Схема включения генератора 37.3701 имеет свои особенности. С этим генератором должна применяться комбинация приборов, у которой один конец контрольной лампы заряда аккумуляторной батареи соединен с "плюсом" питания (оранжевый провод), а второй конец соелинен с выводом "61" генератора коричневым проводом с белой полоской. После включения зажигания напряжение к штекеру "61" (соединен с выводом "В" регулятора напряжения) подается через контрольную лампу и она горит. После пуска двигателя у исправного генератора напряжение на выводах "30" и "61" должно быть одинаковым и контрольная лампа должна гаснуть.

ну и т.д то всякое может быть.....можеть и лампочка у кого мигает при перезаряде......так что может ты и прав....тут уж я спорить не буду так как на 100% не уверен.

[Dron]

noxium
МИХОН
Лампочка при перезаряде мигать не может, если все нормально с проводкой и генератором...
т.к. она сигналазирует только о выходе напруги с генератора, все...

[МИХОН]

Dron
Как то между строк народ читает....я же говорил

МИХОН писал(а):

на штатном РС-702 такого не должно быть, вот если типа усовершенствованных РР (интегральных) или типа электронных устройств в корпусе от РС-702 есть такая фигня

я понимаю мнение каждого, но о том что

Dron писал(а):

она сигналазирует только о выходе напруги с генератора

уже давно все сказано....зачем повторяться...хотя интересно что же может быть такого "ненормального" по твоему в проводке или генераторе, чтобы штатная лампочка при перезаряде мигала или горела, ума не приложу....

[Мира]

У меня в "Капуне" аналогичная проблема решилась заменой реле-регулятора зарядки аккамуляттора. На мой вопрос "Как же так, оно же новое", обьяснили что данные реле очень часто бывают изнову глючные... (основное различие которое я нашла между двумя реле - в глючном была тоненькая плата с хиленькой пропайкой, в новом плата значительно потолще).
После замены лампочка стала работать в нормальном режиме, кроме того пропали признаки кипения аккамулятора (видимо из-за реле шла перезарядка).

[Tema]

У меня мигание лампы заряда на ХХ вылечилось зачисткой контактов 10-го предохранителя.

[TheLeo]

из статьи о регуляторе напряжения
В заключение увеличивают частоту вращения ротора генератора до максимальной, напряжение на выходах батареи должно увеличиться не более чем на 0,1...0,15 В. Указанное значение несколько больше, чем обеспечивает регулятор, и обусловлено падением напряжения на проводах и контактах в цепи между плюсовым выводом аккумуляторной батареи и зажимом «15» регулятора напряжения. Кстати, по этой причине при исправной, полностью заряженной батарее в процессе езды могут наблюдаться короткие вспышки контрольной лампы на приборной панели автомобиля.

вот и решение почему лампа мигает, надо смотреть провод между плюсовым выводом аккумуляторной батареи и зажимом «15» регулятора напряжения

[shumaher]

у меня такая хрень началась с наступлением холодов, мерял напругу на акум все нормально, где то глюки сети, так чт оя забил на это дело