Power Adder 1

[Лёха]

Наткнулся вот
Никто не слышал, что это за хрень? Цена, если всё это реально работает, вполне адекватная...

[Neon4ik]

Я бы не купил только потому что на нём написано МАДЕ ИН УКРЭЙН!
Интеремсно а как он определяет момент когда нужно дать искру???

Добавлено спустя 10 минут 50 секунд:

Короч, почитав вопросы и ответы я понял что он ставится вместо катушки зажигания, моё мнение - фуфло тулят! Тем более делает какоето ЧП в Одессе!

[MIKE]

.............короче комп в авто.....мадэ by .rh'qy!

[stail]

вроде прикольная штукенция!!)

[Neon4ik]

у меня такая дома валяется, тока сделана она в СССР и назівается БОСЗ-1

[Лёха]

Neon4ik писал(а):

Я бы не купил только потому что на нём написано МАДЕ ИН УКРЭЙН!

Фанат надписи made in PRC, видимо Жду камменты по сути

[Neon4ik]

что такое made in PRC???

[SS]

Вещи вроде написаны правильные. То есть на откровенный бред не похоже. Насколько они соответствуют действительности узнать можно только на личном опыте, либо на стендовых испытаниях.
А написать восторженой лабуды о супермощности, мегаэкономии и гигаресурсе двигателя не гнушается ни один производитель автогербалайфов. Вот только по факту обычно эфекта ноль. Но это в принципе не означает что и эта приблуда относится к таким же неэфективным штукам, вполне возможно, что она как раз что-то и дает.
Так что если не жалко 90 баксей на проверку то можно пробовать.
Хуже вроде стать не должно

[Apostolov]

Судя по стилистике рекламы - типичный гербалайф. ИМХО развод Ну я бы точно не рискнул.

[Neon4ik]

Apostolov
+1

[Nills]

Ездил недавно в Одессу, если б знал раньше про эту штукоёвину, то не поленился и пообщался бы с производителями, а может и поставил бы...

[Юрец 063]

а по мне, так очередной развод! стремная вещица. недоверяю я рекламе, особенно в инете. пишут они конешна красиво, но с точки зрения схемотехники и здравого смысла - бред!

[egor1086]

24. Октан-корректор идет бес шкал и без панели, как им пользоваться в инструкции я ничего не нашёл!

Октан-корректор предназначен для подгонки параметров регулятора к состоянию двигателя и марке бензина. По-часовой - увеличивается угол опережения зажигания, против часовой - уменьшается. Пользоваться им надо стандартно. Нет нигде детонации - увеличиваете угол, есть детонация- уменьшаете. Детонации не должно быть нигде, за исключением стандартного случая : когда Вы едете на 4-й передаче на скорости 50 км/час и резко нажимаете на газ, то должна быть лёгкая детонация.(Детонацию идентифицируете на слух по стуку клапанов двигателя).
Лошки... при детонации не клапана стучат...
ИМХО, развод, действ. очередной гербалайф

Добавлено спустя 2 минуты 24 секунды:

ЗЫ они про зажигание Михайлова не слышали, раз говорят что лучшее из существующих на сей день...

[Neon4ik]

egor1086
зажигание Михайлова???
об этом еси можно поподробнее??

[Лёха]

Ссылки на это чудо-устройство в инете с 2004 года, а никаких конкретных отзывов не нашел пока...

[konstsa]

это из цикла авто на воде

[Neon4ik]

konstsa
АГА!! +1

[МИХОН]

Мдааа.....
Судя по тому что при детонации по их мнению стучат клапана народ сидит "башковитый"
Мне в связи с таким описанием интересно следующее:

1. Они говорят что не нарушают законов физики, обьясните мне как может электроника работать в одном корпусе с катушкойа тем более коммутатор, Вы можете себе представить какие поля наводит катушка зажигания вокруг себя, там же не один десяток тыщ вольт.....странно что кроме производящего эти штуки ЧП никто в мире пока не поборол явление эл. магнитной индукции....им это по видимому удалось

2.

Цитата:

11. За счёт чего увеличивается ресурс двигателя ? За счет уменьшения разброса времени поджига бензовоздушной смеси в цилиндре. При этом на порядок уменьшаются вибрации и биения в двигателе- двигатель начинает более ровно и тихо работать. Кроме этого, бензин более полно сгорает и за счет этого не конденсируется на стенках цилиндра и не смывает масло. Всё это и увеличивает ресурс двигателя. Более того, можно устанавливать блок на двигатели, требующие капитального ремонта в связи с потерей компрессии ( двигатель не тянет и есть пропуски искры ). В результате установки блока такой двигатель начинает работать как новый при обычном зажигании и способен отходить более половины пробега, обычно проходящим между капитальными ремонтами.

Бред сивой кобылы....особенно про тот как убитый движок заработает как новый....там че кольца уплотнятся и компрессия появится?
параметры поджига конечно указали сумасшедшие но сомневаюсь что оно нужно, спросите у хороших мотор-тестеров о параметрах поджига смеси у крутых инжекторных ненашемарок.....уверен что полнота снорания топлива в цилиндрах там достигается не за счет более коротких или мощных вспышках...а именно в улучшении наполняемости и более правильного смесеобразования (чего без хорошего инжектора, доработки головки, полировки каналов и т.д. на наших машинах кардинально не изменишь).....так что опять бред.

3. По поводу октан-корректора вобще улет.....во первых когда прочитал про стук клапанов.....сразу понимаял что люди "знают дело"
Во-вторых все имеющиеся на сегодняшний день системы отслеживают детонацию по показаниям датчика детонации установленного на двигателе, и ручная регулировка на сегодняшний день мягко говоря даже не вчерашний день.... плюс детонация не всегда возникает при одних и тех же условиях (скорости, нагрузке и т.д.) так что для получения максимального КПД Вам прийдется постоянно крутить ручку то туда то сюда.... как некий средний вариант это конечно лучше чем просто штатные регулировки но опять-же не современно это (угадайте почему на трамблерах стоит и центробежный и вакуумный октан корректор.....все очень просто....ни один из них не может сам по себе обеспечить установку УОЗ в пределах всего диапазона оборотов....центробежный работает на низких....не помню сейчас точно до каких (то ли до 2000 то ли до 2500-3000) не суть важно, а вот дальше он уже не в состоянии это делать и вот тут установкой УОЗ-а начинает заниматься вакуумный....и вот теперь подумайте....как они говорят

Цитата:

Что касается регуляторов в трамблёре, то центробежный регулятор не адекватен нашему блоку. Поэтому при установке нашего блока он должен быть заблокирован, а вместо него используется электронный регулятор угла опережения зажигания, встроенный в наш блок

значит их приблуда будет выставлять УОЗ только в пределах вот этих "нижних" оборотов, то есть до того момента когда вступит в действие корректировка от вакуумного корректора (если он у Вас конечно есть). То есть польза будет не на всех режимах работы двигателя, а если еще учесть погрешность от штатного вакуумкорректора то картина понятна....вот тут то и нужна их пресловутая ручка регулировки...

4. Там они говорят что ихнее устройство уже работает 3 года на каких-то там машинах......ну тут только один вопрос ГДЕ?.....ХДЕЕЕЕ? Хотя ладно это уже два вопроса

Единственно что можно сказать в пользу этих ребят так это то что они грамотно подошли к делу.....зарегистрированная торговая марка, патент, производство супер уникальных силиконовых свечных проводов без сопротивления и т.д. но опять же....сказать что у меня торговая марка МИХОН (ТМ) могу и я, где документы...., запатентовать то что как они сами утверждают было доказано еще в 40-х годах....ну тоже возможно, провода? ах да провода.....Вы видели в природе провода без своего же внутреннего сопротивления....ай яй яй, а говорят физику не нарушали.....Не знать закон это еще не значит не нарушать его.

Вобщем можно еще долго искать несоответствия и подводные камни сего устройства....но как и с многими подобного рода устройствами ясно одно.....как всегда люди выдают желаемое за действительное, не спорю эта штука будет работать вместо катушки и коммутатора но вот о ее 100% заявленном эффекте я не берусь утверждать.....более того на наших движках НЕВОЗМОЖНО добиться такого эффекта путем замены лишь катушки и коммутатора.....тем более при цене комплекта БСЗ вариант вместо катушки и коммутатора (даже если Вы поменяете свой трамблер на бесконтактный) выглядит куда более привлекательным (навскидку за теже деньги можно купить два!!! таких компекта, так сказать про запас )нежели приобретение этого чудо-устройства. Кстати существует еще как уже упоминалось и

зажигание Михайлова и
Силыч и
МПСЗ и
AD5+

и наверняка многие другие, но опять же каждая из них имеет как достоинства так и недостатки:
1. Про Михайлова ничего к сожалению не скажу помню только что по ряду причин сразу отбросил ее как вариант.
2. Силыч - в принципе нормально (датчик детонации, автоподстройка УОЗ-а и т.д., опять же без экскурса скажу что AD5+ мне понравился больше и к рассмотрению Силыча я не возвращался (хотя они очень похожи друг с другом).
3. МПСЗ круто!!! настроить можно все и вся, сам рисуешь и загружаешь кривые УОЗ-а под лично свой двиг, масса доп. функций, различные варианты установки, вплоть до вобще исключения трамблера, навески датчика ВМТ и четырехвыводной катушки.....круто!!!1 но дорого!!!! очень дорого!!!! сложность в настройке, да и доставка .....
4. Ну и наконец AD5+ как я уже говорил тот-же силыч тот-же принцип отслеживания детонации по датчику таже поцилиндровая коррекция УОЗ-а (то есть ручку не нужно крутить, он сам пытается постоянно держать УОЗ на грани детонации, а это самый лучший режим работы двигателя) подкупает его доступность на Украине, относительно невысокая цена, что-то в районе 250 грн. (в нем свой коммутатор, то есть штатный можно про запас держать, подключается без каких либо переделок), много примеров установок (армия тавроводов(отзывов на форумах тавроводов масса и в основной массе очень положительные), они даже по моему АвтоЗАЗ-ом рекомендованы были к установке). Ну вобщем как-бы как-бы.....почему так подробно? да потому что сам себе такой заказал...вот жду (правда так быстро не отвечу по поводу того НУ КАК?, машину разобрал под сварку и покраску)

Жаль конечно что это все получилось как АНТИреклама одного и реклама другого (хотя стоп...почему реклама,скажем так я просто в результате долгих изысканий остановил свой выбор на одном из них, и пусть лучше это будет моим ИМХО ок?)
Единственное могу сказать точно, устройство должно давать такой эффект который не превосходит возможности двигателя, а у нас он далек от идеала, а извините заявления что и мертвый двиг без компрессии будет работать как новый только поставте нашу коробку и т.д. полная профанация.

[Red]

МИХОН
Ну че дождался AD5+ ? Как ощущения напиши-ка, если поставил.