Что есть паук?

[Zheka]

egor1086
я туговат в этом, я приблизительно понимаю что это такое, ну это токо мои догадки. Если можно объясните мне для чего это и что оно мне даст. Заранее спасибо.

[Red]

Незя так, если мы ему не разъясним то кто-же?
Паук - это часть выхлопа вместо твоего резонатора(штанов), токо на каждый цилиндр идет своя труба, итого четыре.
В одном sl@sh прав тебе он скорее всего не нужен.

[Zheka]

Спасибо, что хоть кто то меня поддержал, я в принципе так и думал, просто пока она мне действительно не наде, ну потом я себе эту штуку прикуплю

[dundi4]

Red писал(а):

Паук - это часть выхлопа вместо твоего резонатора(штанов), токо на каждый цилиндр идет своя труба, итого четыре.

Буду краток, надеюсь меня поймут:
О_о

[Red]

Ой, блин, надо было расписывать (4-2-1, 4-1 и т.п.) или написать, чтоб человек понял. Человек понял и ненадо О_о

[dundi4]

Red
Он понял что ему ненада по 1й трубе на каждый цилиндр, пусть лучше у него будет пока что 1а труба на все цилиндры))))
даже я непонял чё ты написал))))

[Red]

Не поленился, "погуглил":

Цитата:

<паук>. Конструкция его проста. Четыре так называемые первичные трубы, отводящие газы от цилиндров, плавно изгибаясь и приближаясь друг к другу под небольшим углом, соединяются в одну вторичную трубу, имеющую площадь сечения в два-три раза больше, чем одна первичная. Длина от выпускных клапанов до места соединения нам уже известна - для 6000 об/мин примерно 820 мм. Работа такого <паука> состоит в том, что следующий за ударной волной скачок разрежения, достигая места соединения всех труб, начинает распространяться в обратном направлении в остальные три трубы. В следующем по порядку работы цилиндре в фазе выпуска скачок разрежения выполнит нужную для нас работу.

И че?

[dundi4]

Red писал(а):

Паук - это часть выхлопа вместо твоего резонатора(штанов), токо на каждый цилиндр идет своя труба, итого четыре.

и

Red писал(а):

<паук>. Конструкция его проста. Четыре так называемые первичные трубы, отводящие газы от цилиндров, плавно изгибаясь и приближаясь друг к другу под небольшим углом, соединяются в одну вторичную трубу, имеющую площадь сечения в два-три раза больше, чем одна первичная. Длина от выпускных клапанов до места соединения нам уже известна - для 6000 об/мин примерно 820 мм. Работа такого <паука> состоит в том, что следующий за ударной волной скачок разрежения, достигая места соединения всех труб, начинает распространяться в обратном направлении в остальные три трубы. В следующем по порядку работы цилиндре в фазе выпуска скачок разрежения выполнит нужную для нас работу.

Сравни))))

[Red]

Цитата:

на каждый цилиндр идет своя труба, итого четыре.

Цитата:

Четыре так называемые первичные трубы, отводящие газы от цилиндров, плавно изгибаясь и приближаясь друг к другу

Сравнил И че?

[dundi4]

Red
Дам наводку, в стоке к цилиндрам одна труба на все цилиндры идет, или как?

[Red]

На водку, в принципе, у меня есть.
Да, я фигню написал , ну все-равно Жека я думаю понял че я имел ввиду.
Как-то так:
Коллектор и штаны в одном + диаметр трубы там немного больше, соответственно газам выходить легче, отсюда имеем прирост мощности.

[Zheka]

Ребята!!! Спасибо вам огромное, что так доходчиво объяснили, теперь я стал немного умнее

[Greif]

Установка паука,без доработки головки и остальной части системы выхлопа ничего не даст. Может дать противопложный эффект - затруднит продувку цилиндров. Вообще настроенный выхлоп - штука очень геморойная - не имея стенда под боком очень тяжело получить работающую прямоточную систему.

[Greif]

Ну если не флудить,то вот это

Red писал(а):

Коллектор и штаны в одном + диаметр трубы там немного больше, соответственно газам выходить легче, отсюда имеем прирост мощности.

Мягко говоря не соответствует действительности. в действительности же задача "настроенной" выхлпной системы (частью которой является паук)создать скачок разрежения у выпускного клапана в момент окончания выпуска выхлопных газов.В момент когда приоткрыты оба клапана - и впусконой и выпускной. Фронт разряжения образно говоря поможет затянуть в цилиндр смесь и на итог мы получим заряд больше,чем смогли бы получить при атмосферном давлении.Тоесть улучшается коэф. наполнения. И соответственно растет мощность. результат такойже как если бы мы нагнетали смесь под давлением - эттакая маломощная турбина.
Теперь о граблях - для того чтобы это успевало работать необходимы широкие перекрытия фаз. Тоесть замена распредвала и шкива на шкив Верньера. Далее наиболее простой способ - это индивидуальная труба от каждого горшка в атмосферу (наверно видели такое у амеровских драгстеров и родстеров,когда из под капота торчат трубы хромированные). Лажа в том,что для 4-х горшкового двигателя длтна этих труб должна быть 3 с чем то метра. паук позволяет уменьшить длину труб,т.к. при такой конструкции используется волна предудущего цилиндра. Тоесть волна пройдя сочленения труб,ударит обратно в остальные 3 трубы. Насколько хорошо волна пойдет назад будет сильно зависить от следующей трубы и резонатора. резонатор в идеале должен быть максимально приближен к акустическим параметрам атмосферы,а длиной трубы играются настраивая резонанс волн в системе. (в России лет 5-7 назад ребята даже телескопическую трубу конструировали - для подбора характеристик,правда не помню чем там у низ дело кончилось).
Далее - резонанс возможен только в узком диапазоне оборотов, а к примеру на вдвое меньших оборотах фаза отраженной волны повернет на 180гр. и вместо наполнения цилиндра мы получим препятствие продувке. В итоге на 6тыс. летит, на 3-х еле ползет и много кушает.
в принципе с этим можно бороться - установкой т.н. А.Р. коллектора - а много вы видели пауков с АР коллектором?? Да многие фирмы ваяющие эти пауки вообще не знают,что оно такое есть.
В принципе можно и без АР коллектора - просто надо оставить заводское решение этой проблеммы - несовпадение отверстий коллектора и головки,но будет хуже чем при АР коллекторе.
Еще - для настроенной системы нельзя применять гофрированные вставки в тракт - (привет переднеприводным), создают сильное сопротивление.
Ну и если еще не отпала охота заниматься настроенным выхлопом то ставим все это на машину,получаем со стенда характеристику движка и меняя длину трубы,резонатор,паук и после каждого изменения заезжая на стенд добиваемся увеличения мощности на выбранной частоте.
Допустим случилось маловероятное и вы получили прирост мощности,далее в системе нельзя ничего менять - свечи с другим числом, корректировка угла ОЗ,замена фильтра на более продвинутый - и все,резонанса нет. Начинайте эблю с начала.

Добавлено спустя 4 минуты 33 секунды:

Ну и еще - в сети информации по этому вопросу навалом,было бы желания искать и вникать.

[Мелкiй]

ух ты я аж задумался 7 рас надо ли оно мне?мож проще снять штаны и вместо них просто вкинуть одну прямую трубу незатрудняя выхлопа?

[Red]

Так и сделай

[Мелкiй]

стибёшься да?!

[dundi4]

Мелкiй
Нет

[sl@sh]

Мелкiй
сразу 1 трубой подходи к головке,остальное холодной сваркой примажеш потом расскажеш как едет

[Мелкiй]

о т шутники а..