установка ДААЗ 21083 (SOLEX) на двигатель 2101 (1.2)

[Neon4ik]

TheLeo
образуется воздушная пробкав насосе, а бенз в поплавковой камеры испаряется!

[TheLeo]

Neon4ik
за 3-5мин. весь бенз. из поплавковой камеры не испарится

[Neon4ik]

TheLeo
ну у моего друга была точно такая же фигня, поменял насос, как рукой сняло!

[dsu]

объясните мне оленю. Раздобыл себе солекс. Этот карб 100 процентов когда-то стоял на классике. НО у него, блин привод дросельной заслонки с другой стороны нежели у озона. И если я голюна не впоймал, то развернутый на 180 градусов (с противоположной стороны). Или я галюна впоймал он на 90 градусов развернутый?

[Neon4ik]

dsu
всё верно, на солекс покупаеш кронштейн вертолётика и длинную тягу!
ща мож фото найду

Добавлено спустя 3 минуты 31 секунду:

dsu
вот

[TheLeo]

dsu
все правильно на солексах привод с другой стороны

[dsu]

прокладку под карб тоже надо специальную с озона не прокатит? обратный клапан тоже надо обязательно?

[Red]

надо обратный клапан, токо не бери пластмасовый,бери железный

[dsu]

Red
а накой фиг он? обратку мне сказали вроде можно тупо заглушить. Или не стоит?

[taldy]

dsu писал(а):

обратный клапан тоже надо обязательно?

да, причем важно не перепутать с направлением самого клапана, из карба через обратный клапан бенз должен сливаться назад в магистраль

dsu писал(а):

а накой фиг он? обратку мне сказали вроде можно тупо заглушить. Или не стоит?

Насколько я знаю у Солекса вроде как нет поплавковой камеры. Т.е. нет емкости, которая поддерживает запаз бенза для работы. Вместо этого топливо всегда льется по подводному патрубку к карбу. Но карб берет ровно столько, сколько ему нужно и вот неиспользованное топливо через обратку сливается назад в магстраль. Вроде так.

[Neon4ik]

нет, ставить тройник до насоса глупо, нада обратку в бак делать и точка!
всё что нужно для установки солекса на классику на картинке изображено!

[sl@sh]

taldy писал(а):

Насколько я знаю у Солекса вроде как нет поплавковой камеры.

не правильно,у любого карба есть поплавковая камера

dsu писал(а):

обратку мне сказали вроде можно тупо заглушить.

не слушай таких людей,можно и заглушить но потом начнуться проблемы с переливом и тп..там игла хитрая...

Neon4ik писал(а):

нет, ставить тройник до насоса глупо, нада обратку в бак делать и точка!

всё так стоит и ездит уже года 4 и всё пучком,в бак лучше но тянуть для карба магистраль ещё одну это перебор.

[dsu]

Народ у кого стоит обратка в бак?

Neon4ik
почему глупо?

[taldy]

Neon4ik писал(а):

нет, ставить тройник до насоса глупо, нада обратку в бак делать и точка!

А почему? У меня сейчас тройник стоит. Какие варианты на счет обратки в бак? Я когда-то слышал про "рабочую температуру бензина", но подробностей не помню. Ты можешь объяснить почему в бак?

Тем более что технически обратка в бак это ж не так просто. Мало того что это еще одна магистраль, так это надо городить конструкции в самом баке...

[sl@sh]

dsu писал(а):

Народ у кого стоит обратка в бак?

ещё раз,для карба одного нах не надо обратка,понимаю там инж или дрочеля

[Neon4ik]

taldy
когда установлена обратка в бак а не тройник, образование воздушных пробок практически исключено!

[МИХОН]

У меня обратка в бак была, после замены бака штуцер в него так и не поставил, таким образом сейчас пущено через тройник. Была одна проблема после установки тройника, насос не хотел прокачивать нормально топливо (тем более было подозрение на то что при установке тройника горячее топливо не успевало бы остывать через тройник) было решено убив двух зайцев сразу поставить "пекар" вместо стока, после этого уже 2 года с тройником разницы не заметил (народ говорит что расход разный - тоже брехня). Обратка которая в бак была так пустой и болтается.
ИМХО разницы нет, но бензонасос лучше поставить человеческий без склонности к закипанию.
З.Ы. Кстати обратный клапан у меня железный (на всяк случай)
З.З.Ы.

Цитата:

ещё раз,для карба одного нах не надо обратка,понимаю там инж или дрочеля

вообще не понял при чем здесь инж....если речь идет о нормальной работе солекса у которого кстати конструктивно предусмотрена обратка (хоть в бак хоть не в бак), и так на очень многих машинах, даже на дизелях.....не сбивайте человека с толка, обратка нужна и точка. Лучше в бак только потому что не зависишь от работоспособности обратного клапана и только

Цитата:

когда установлена обратка в бак а не тройник, образование воздушных пробок практически исключено!

На 100% ВЕРНО!!! только одно НО, как показывает практика, если с насосом и с клапаном все гуд, то такая ситуация если и бывает то раз в пятилетку наверное, а посему особый смысл тягания обратки, врезки штуцера и пр. теряется
ВЫВОД: Есть возможность средства и желание тянуть в бак - тяни, нету - делай через тройник и будет счастье
З.З.З.Ы. О!!! и про прокладку никто не ответил, Озоновская не подойдет, все прокладки который нужны смотри на фото

Добавлено спустя 13 минут 48 секунд:

dsu
Кстати о каком хоть солексе речь? о классическом или 08-м?

[dsu]

МИХОН писал(а):

Кстати о каком хоть солексе речь? о классическом или 08-м?

хз на сколько знаю 08. а вообще я их не различаю. и знакомый который который его продал - тоже. он потому и поставил себе другой карб что этот показался ему незнакомой конструкции и один раз вы....забившись.
но стоял он на плторалитровом движке (как у меня) на класике и ехала машина по словам знакомого резвее чем с новым.

[Neon4ik]

dsu
08 от 053 различаетются тем что у 053 привоз заслонок сделан под классический привод!

[МИХОН]

ну у меня стоит 08 на движке 1.2, и прекрасно себя чувствует (заводится, тянет и т.д. намного лучше чем со стоковым) я давал на время своего ремонта товарищу покататься на его шестерку с 1.3 движком - аналогично, сняли с моего вкинули к нему, даже не регулируя ничего эффект его поразил (у него вебер стоял), так что то что пишут про несоответствие объема и моделей карба (мол на 1.2 надо ставить 05 солексы а не 08 и т.д.) все чихня.....все зависит от набора жиклеров и настройки карба.
Есть признаки по которым можно с точностью определить модель, как тебе правильно сказали

Цитата:

08 от 053 различаетются тем что у 053 привоз заслонок сделан под классический привод!

а на 08 сектор под тросик, остальные щас навскидку не вспомню но если нужно могу попозжее подсказать