Как проверить состояние шаровых и рулевых наконечников?

[Leon]

Подскажите, как мне проверить состояние шаровых и рулевых наконечников в гаражных условиях?

[dsu]

при нажатой педали тормоза никаких люфтов и стуков не должно быть. Если есть - проблема в шаровых. если люфты пропадают при нажатии на тормоз - подшибник. очень маленький люфт подшибника - допустим.

[TheLeo]

dsu писал(а):

очень маленький люфт подшибника - допустим.

более того, он обязателен

[dsu]

TheLeo
Иногда можно добиться чтобы его небыло, но надо хороший подшибник и опыт. Нормальная затяжка подшибника - когда колесо свободно врашается и при раскручивании от руки не менее полутора оборота делает само собой. Но лучше сделать с маленьким люфтом - так надежней.

[dsu]

рукой делаешь полоборота со всей силы, отпускаешь и колесо должно сделать полтора оборота МИНИМУМ само. Если у тебя 10 - никтож не против. Но если меньше - надо искать причину почему.

[Александр1982]

dsu
Где описана такая методика? Регулирование зазора таким методом больше похоже на метод начала 19 века когда зазор между поршнем и цилиндром паровой машины проверяли с помощью пальца (не пролазит палец-нормальный зазор, пролазит-пора делать капиталку ). Лучше уж тогда выставить зазор когда есть маленький (ну такой чтобы его почти и не слышно было) люфт. А то получается сильный раскрутит так что колесо потом хер остановишь а когда дохялк раскрутит то колесо и полоборота не сделает.

P.S.: Регулирую чтобы был маленький люфт. Так и мурзилка рекомендует

[dsu]

Александр1982 писал(а):

на метод начала 19 века

так и есть. это мне батя еще подсказал но тем не менее действует. Это любого колеса любой машины касается. Очень грубая, но в принципе действенная оценка. Если колесо перетянуто, или колодки перекошены, то хоть шварц его раскрутит, оно не сделает нужного количества оборотов. Метода нужна для минимизации люфта. А вообще с опытом чувствуешь руками как колесо должно крутится.

[Shnur]

на сто 50 грн диагностика всего авто, могу дать адресс