Трос педали газа, вместо тяги

[Vik]

Давно мечтал это сделать!!!

[Antonminus]

а я не хочу) мне и тяга оч нравится

[dsu]

"ЭТО" - это што? Привод газа на тросике?

[Vik]

dsu писал(а):

"ЭТО" - это што? Привод газа на тросике?

Да...,

Как на инжекторных семерках, разница только там инжектор, а у меня карбик.

[Neon4ik]

есть вариант гораздо проще и без замены стоковой педали!

[dsu]

Vik
а смысл? трос этож по-любому менее надежно.

[Vik]

Neon4ik писал(а):

есть вариант гораздо проще и без замены стоковой педали!

Именно от нее я и хотел избавится.
Она была жестоко демонтирована!!!

Добавлено спустя 2 минуты 21 секунду:

dsu писал(а):

Vik а смысл? трос этож по-любому менее надежно.

Да согласен, зато более приятно!!!

[egor1086]

dsu писал(а):

Vik а смысл? трос этож по-любому менее надежно.

ага, конечно, именно поэтому все иномарки последних лет были с тросиковым приводом газа...

[dsu]

egor1086
они я так подозреваю из технологических соображений это делали. Потому что при тросиковом приводе не критично где располагается привод дросельной заслонки. А у нас уже все есть. Так нафига козе баян?

[sl@sh]

dsu писал(а):

Так нафига козе баян?

ну правильно,зачем придумали магнитофоны с мп3 и двд?поставь себе и слушай радио УКВ и ДВ и радуйся жизни,зачем людям кондиционеры если есть вентилятор?
с тросиком всё проще,тот же ремонт,чтоб поменять педаль газа можно ёбнуццо,если она ломаеться,а это часто бывает,тросик поменять 5 минут,более мягкая педаль,нету рывков,свободного хода и тд и тп.

[dsu]

sl@sh
не корректное сравнение. Ты сравниваешь различные по функциональному назначению устройства. Это всеравно что сказать что нафига педаль газа если есть педаль сцепления. А рычажная система она практически не ломается поэтому там вообще менять ничего не надо. А то что всетаки надо (наконечники) меняется намного проще чем тросик.
А по поводу рывков, люфтов и чего -то там еще.... Так в настроеном и смазаном приводе ничего этого нет. А если относится к тросиковому приводу так-же как в котором люфты заедания и прочее то он десять раз уже-бы поломался. В современных авто трос - это такое-же технологическое ограничение как электровентилятор. Вот все хорошо в механическом вентиляторе, вот токо собака дует не туда куда хочется и работает только когда двигатель пашет а не когда надо

[Antonminus]

dsu
Ай красава))))) красиво написал +1

[sl@sh]

dsu писал(а):

практически

вот ключевое слово

dsu писал(а):

наконечники) меняется намного проще чем тросик.

ага,особенно который находиццо под патрубками печки,когда машина горячая,и он поломался,и педаль клинит

dsu писал(а):

Так в настроеном и смазаном приводе ничего этого нет.

а как же он настраиваеться?

[dsu]

sl@sh писал(а):

ага,особенно который находиццо под патрубками печки

это к наконечникам никакого отношения не имеет. А что косается кронштейна (видимо это ты имел в виду). Ну дык смазывал я его в дороге ночью. И никакого дискомфорта не испытывал при этом. (Боялся токо гайку уронить ). (Ну бахнутый у меня привод и раз в пол года маслом его смазывать надо на этих кронштейнах. А в плановом режиме как всегда облом . Но это прикол чисто моего привода.)

sl@sh писал(а):

а как же он настраиваеться?

вот от тебя такого вопроса не ожидал. Вообще-то длина тяг меняется. И люфт убирается на оси которая на крышке головки цилиндров.

[Jorik]

А я себе поставлю трос. Где можно приобрести комплект и сколько денег?

[Antonminus]

Jorik писал(а):

А я себе поставлю трос.

Могу помочь есть трос 13мм, 20мм, и 30мм толщиной)))))) тебе какой и сколько метров?
извини, надеюсь не обидчивый)

[egor1086]

dsu
Тросик вообще менять не надо
Сравнение Слеша было в точку, на несколько мин раньше меня написал, а я не успел, хотел такой же пример привести

[sl@sh]

dsu писал(а):

Вообще-то длина тяг меняется. И люфт убирается на оси которая на крышке головки цилиндров.

гг,ну это все знают,а осевой люфт самой кочерги? которая по моторному щиту идёт.

[dsu]

egor1086 писал(а):

Тросик вообще менять не надо

ага после 20 лет эксплуатации

[sl@sh]

что то я ответа не услышал