Блокировка дифа. Отзывы и мнения.

[Antonminus]

Пишем мнения, плюсы и минусы.

[sl@sh]

заварко рулит)блоки не то..и не бюджетно.

[Ru]

sl@sh писал(а):

заварко

Извини, я, например, не понял...

[Antonminus]

Заваривают дифференциал сваркой.
Не, это не то... есть винтовые блокировки, которые блокируют диф при довольно небольшой разнице оборотов колес. Следовательно в поворот входим не гробя резину.

[wertyg]

цена вопроса?

плюсы
- только с блокировкой задние колёса становятся ведущими(в множественном числе), а так колесо с наименьшим сцеплением с дорогой неизбежно начнёт проскальзывать. летом на сухом асфальте это не так заметно а вот на грунтовом подьёме да ещё и крутом\извилистом или зимой очень заметна разница.)

минусы
- заварка: при повороте внутренние колесо проходит путь меньше чем наружное. неизбежный повышенный износ резины задних колёс + вероятность юза задних колёс при повороте большая(и чем круче поворот и больше скорость тем вероятность больше). очень подходит для драга, не для повседневной езды.
- блокировка по скорости. блокировка осуществляется из расчёта разности скоростей колёс.
- блокировка по усилию. осуществляется из расчёта разности приложенного усилия к колёсам.
плюсы и минусы последних способов менее очевидны и мне не известны. одно только ясно что такие блокировки можно использовать для повседневной езды.

это были мои личные познания.) а вот подробности "http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%94%D0%B8%D1%84%D1%84%D0%B5%D1%80%D0%B5%D0%BD%D1%86%D0%B8%D0%B0%D0%BB_(%D0%BC%D0%B5%D1%85%D0%B0%D0%BD%D0%B8%D0%BA%D0%B0)"

[Apostolov]

Antonminus
Для начала определись для чего это тебе нужно.
"Диагноз по фотографии" результатов не даёт.

[Antonminus]

Для еще более комфортной езды в систему блокировки дифференциала устанавливается муфта предварительного натяга, которая выравнивает срабатывание блокировки и уменьшает нагрузки на трансмиссию автомобиля. Величина преднатяга показывает минимальный крутящий момент, действующий на колесо, независимо от его положения на дороге. Оптимальное значение преднатяга зависит от условий эксплуатации автомобиля: меньший преднатяг облегчает управление машиной на резких поворотах, а больший - повышает проходимость на плохой дороге. Однако, учесть все нюансы конструкции автомобиля, манеры вождения и дорожного (или бездорожного) покрытия смогут только опытные профессионалы. Таковыми являются специалисты Клуба Турбо, которые при установке блокировки дифференциала выставят (по желанию клиента) наиболее подходящую величину преднатяга (для езды в обычных условиях значение предварительного натяга устанавливается, как правило, равным 4 кг).

Добавлено спустя 37 секунд:

цена вопроса примерно 1100 грн

[Apostolov]

Antonminus
Это у тебя маркетинговый ход? Изучаешь спрос на рынке?

[Antonminus]

нет себе хочу, но, цуко, цены кусаются((((( анализирую варианты кроие сварки.

[Apostolov]

Antonminus
Для чего тебе блока? Ты определился или нет?

[wertyg]

Я определился.) преимущественно для скольского времени года. для боле уверенной езды(я имею ввиду начало движения в т.ч. на подьёме) в гололёд.)

в теплое время года необходимости в блокировки Д. у меня лично не возникало.

ну и конечно же для понтов!!!

[Antonminus]

wertyg писал(а):

ну и конечно же для понтов!!!

в моем случае отпадает в первую очередь))))

[sl@sh]

Antonminus писал(а):

цена вопроса примерно 1100 грн

эт чё за говно?или оно бу?

[Antonminus]

хз, цены нета, правда по России

[TheLeo]

Antonminus писал(а):

хз, цены нета, правда по России

цены в России у нас можно смело умножать на два (только если сам не поедешь за ним или привезет кто)

все дифы повышенного трения, это как бы сказать, "чисто для понтов" толку от них мало

если хочется автоматику то как писал noxium ДАК, но он тоже не без минусов, да и если разобраться то он тоже диф повышенного трения только принцип работы другой, но толк от него тоже есть

из того что я прочитал рулит только включаемая вручную жесткая блокировка, но цены