Перегревается двигатель

[Александр1982]

konstsa писал(а):

Виктор в такую погоду у меня моного пара, моей прокладке жопа????

У меня тоже пара много. Тосол не уходит, за 1,5 года долил грамм 300. Только завёл пара нет, через пару минут пар порядочный, прогреется и пара меньше. Почему пар идёт?

[sl@sh]

Александр1982
наверно зима началсь похолодало

[Александр1982]

sl@sh писал(а):

Александр1982 наверно зима началсь похолодало

Нифига, осенью тоже пар идёт

[sl@sh]

Александр1982 писал(а):

похолодало

[dsu]

Александр1982 писал(а):

У меня тоже пара много.

как написано в умных книжках - это вода в глушителе испаряется. а на деле я так думаю что при высокой влажности и недостаточной температуре движка водяные пары с атмосферы не разогреваются до такой степени чтобы сразу улетучится по выходу из выхлопной, а быстренько конденсируются - вот и пар вам.

[sledopyt]

Вобщем разобрался оказолось все прозаичней чем я думал, открыл крышку радиатора тосола там необнаружил полез туда пальцами, недотянулся (а с раширительного фиг подтягивал, вот.....) заменил крышку радиатора и для профилактики поменял датчик вентилятора, долил тосол поехал фсе ок.
Сегодня, приехал на работу, решил омыватель подлить я под капот а там с радиатора в самом низу чуть ли неручеек бежит, вобщем паять неособо хочецо (штопанье презервативов) буду ставить новый, кстати радиаторы ставить заводской или есть варианты получше?

[dsu]

штопный медный - лучше чем новый алюминий

[sledopyt]

noxium
хм , крышка, какое совпадение скорей всего я просто добил ею трещину, ну ды ладно зато настоящую причины нагрева выяснил
кстати кто мне скажет рабочее давление в системе охлаждения

[TheLeo]

noxium писал(а):

Можно и без давления ездить

у меня этим летом маленький пятачек котор. давление держит в радиатор упал... так пока едеш 40-60 то норм. а как встрянеш где в пробку так бульбы с паром из бачка идут и температура расти начинает, поменял крышку на самую дешевую (не было других в том магазе) и все норм. до сих пор стоит

[TheLeo]

noxium
а там пятачку из верхнего бачка радиатора некуда деваться, мах он может перекрыть одну соту, и то маловероятно, соты немного выпирают внутрь бачка

[sledopyt]

Небольшой отчетец о проделаной работе по ремонту системы охлаждения, вобщем снял старый радиатор со всеми прилегающими патрубками, вскрытие показало радиатор развалился в г...о нижняя планка до первых трубочек (радиатора) тупо отволилась, и пошел я приобретать фсе новое:
радиатор алюминевый (лузар)-300грн.
к-кт патрубков (россия)-80грн.
хамуты 8шт.-40грн. (были турецкие по 3грн. шт.)
тосол 10л. (аляска)-120грн.
ИТОГО-540грн.
сам демонтж монтаж прошли без вопросов, а вот прокачать систему заставило побегать с бубном, часа 2 колдовал пока жидкость наполнит всю систему, мож есть какието более легкие пути поделитесь набудущее.

[PALOMINO]

sledopyt писал(а):

сам демонтж монтаж прошли без вопросов, а вот прокачать систему заставило побегать с бубном, часа 2 колдовал пока жидкость наполнит всю систему, мож есть какието более легкие пути поделитесь набудущее.

Я обычно продавливаю патрубки руками -- слышно как в радиаторе пузыри выходят. Потом заводу и еду на ближайшую горку. Там ставлю мафинку мордой к верху, 5-ть мин и дело в шляпе. Двиг глушить не надо.

[dsu]

sledopyt писал(а):

часа 2 колдовал пока жидкость наполнит всю систему,

мдя
ты как это делал?
На всякий случай напишу как это люди делают
Заливаешь через радиатор тонкой струйкой. Залив где-то наполовину резкими движениями сдавливаешь нижние патрубки. Заливаешь по самое горлышко. Операцию с патрубками повторяешь пока бульбы не перестанут идти. Можешь верхний патрубок поздавливать - из него должна вода в радиатор выплескиваться. Пускаешь двигатель. Если уровень падает - доливаешь. Садишьса в машину и едешь, прогревая движок минимум до 70 градусов а лучше до 90. Останавливаешься. Если уровень упал - доливаешь воду. Все. Операция занимает пол часа с перекурами и перерывом на обед.

[sledopyt]

noxium писал(а):

+ Сдавливая патрубки заливаю все 10 литров в радиатор. И даже больше ничо не делаю. С учетом скоко раз снимал радиатор за этот год, готов менять ОЖ на время )))

ну так я и делал, с сдавливаниями патрубков и пусканием двигателя выпускал бульбы, туговатый процес.
noxium тебя я понимаю ты на этом собаку съел

[Red]

По-моему легше снять крышку радиатора, снять патрубок, который заходит в блок ниже карба и лить пока не потечет с блока и из патрубка и усе

[sledopyt]

Red писал(а):

По-моему легше снять крышку радиатора, снять патрубок, который заходит в блок ниже карба и лить пока не потечет с блока и из патрубка и усе

кстати вариант

[dsu]

Red
не всегда легче.
на старых экземплярах могут патрубки лопнуть, могут потом фиг одеться. и ваще эту резину чем меньше трогаешь, тем лучше она живет.

[Red]

о чет ты? Это ж не музей, где низя ничего трогать. У меня никогда ничего не лопается.